聊城軍民合用機場:　今年有望開工

　　根據聊城市對外公布的信息,聊城軍民合用機場2014年將完成土地征用手續報批,做好機場總體規劃、初步設計、施工圖設計的編制評審報批和工程招投標等開工前各項工作,力爭項目開工建設。

　　隨著聊城社會經濟的發展,為進一步改善交通環境,聊城市計劃在東郊軍用機場的基礎上改造擴建為軍民合用機場。

　　聊城軍民合用機場項目設計定位為國內支線機場,位于聊城經濟開發區東部駐地,在長江路東頭,聊城市計劃在其基礎上改造擴建為聊城軍民合用機場,近期新建航站樓建筑面積7000平方米,項目投資估算6.35億元,計劃年接待旅客20萬人次。

　　機場各自為政　航線分散經營

　　省發改委有關人士表示,我省民航綜合實力仍然較為薄弱,全國旅客吞吐量超過千萬的機場有21個,山東僅有青島機場1個且排名第16,這與我省經濟社會發展水平不相適應。他認為,全省機場綜合運輸樞紐尚未有效建立,機場多處于城市郊區,與其他交通方式銜接不強。一位業內人士分析,自從我省機場屬地化管理后,彼此之間“各自為政”,聯系松散。

　　專家建議,小型支線機場應多在“連接”上做文章,做好省內機場之間航線的時刻和航班密度設置,比如東營、臨沂等小型機場可以從當地支線機場乘飛機到濟南機場快速中轉到全國各地。外來游客也可以從兩大機場中轉至支線機場,進而帶動省外航線發展,最大限度發揮機場作用,避免成為財政的沉重包袱。

　　青島膠東　國際機場

　　●選址:膠州市中心東北11公里,膠東街道辦事處境內。距青島市中心約39公里。 ●規模:主跑道長3600米,次跑道長3200米,航站樓面積45萬平方米,可起降A380。 ●定位:區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。 ●進展:選址報告已獲批,項目立項目前待批。

　　日照機場

　　●選址:日照東港區后村鎮山字河附近。 ●規模:跑道長2600米,航站樓9000平方米。 ●定位:國內支線機場。 ●進展:2013年10月獲批,力爭2015年建成通航。

　　聊城機場

　　●選址:聊城經濟開發區東部,在原軍用機場基礎上改造擴建。 ●規模:跑道長2400米,可滿足波音737系列要求。 ●定位:國內支線機常 ●進展:近期有望簽訂軍地合用機場協議。

　　菏澤機場

　　●區位:位于濟南、徐州、鄭州等大中城市的中心位置,京九鐵路與新亞歐大陸橋在此交會。 ●定位:國內支線機場。 ●進展:五個初選場址選址論證接近尾聲,預計2月中旬可完成選址報告。

　　 [編輯: 張珍珍]