新增550輛純電動公交車、開辟調整20條公交線路、著手研究常規公交與地鐵3號線的銜接方案、將實施65周歲以上老年人免費乘車、繼續開展定制公交、晚班專線、微循環公交等特色服務……2月7日，島城公交發布2014年及未來發展計劃，并將探索實行1小時內換乘只計1次票價，鼓勵市民公交出行。

　　1 計劃 青島公交將與地鐵牽手換乘

　　在島城市民的日常生活中，公交車作為公共交通工具，可謂和市民生活息息相關，在過去的2013年，公交有了哪些發展，在新的2014年又有哪些發展計劃，成為老百姓關注的話題。

　　據了解，近年來，青島加快推進公共交通建設。2013年青島市成功申報成為公交都市建設示范工程第二批創建城市，市辦實事的400輛新能源公交車陸續投入運行，開辟和調整34條公交線路，延長24條線路首末車時間，即墨與主城區實現公交零距離對接，計劃3年內實現公交全域覆蓋。截至2013年底，全市公交車總量為8564輛，公交線路484條，公交停車場143個，年客運總量達11.5億人次。其中，市內六區國Ⅲ及以上排放公交車占65%，節能環保型公交車(天然氣、純電動)占51.3%。據2010年我市第二次交通出行調查，中心城區公交機動化出行分擔率為34.7%。

　　2014年，青島市將加快推進公交城鄉一體化。研究出臺《青島市優先發展公共交通的實施意見》，編制《青島市公交都市創建實施方案》。計劃新增550輛純電動公交車，開辟、調整20條公交線路。著手研究常規公交與地鐵3號線的銜接方案。繼續開展定制公交、晚班專線、微循環公交等特色服務。加快公交全域統籌步伐，全面啟動萊西、膠州市轄區客運公交化一體化改造，逐步實現城鄉公交服務均等化。2014年，青島市公交站點覆蓋率、線網密度、運行效率等指標將實現大幅提升，公交出行將更加舒適、方便、快捷。

　　2 優惠 1小時內公交有望免費換乘

　　在公交票價的優惠上，島城將實施65周歲以上老年人免費乘車，探索一定時間內實行公交換乘優惠辦法，提高公交出行吸引力和競爭力，力爭中心城區公交機動化出行分擔率提高到40%，公交站點500米覆蓋率提高到80%，乘客滿意度保持90%以上。

　　在具體的優惠換乘辦法上，工作人員介紹說：“下一步，委綜運處、運管局將研究出臺新的票價優惠措施。比如，探索實行1小時內換乘只計1次票價，鼓勵市民公交出行，減輕城市擁堵。”

　　在65周歲以上老年人免費乘車的事情上，記者采訪到島城公交集團巴士公司相關工作人員，該工作人員介紹說：“目前青島實行的還是70歲以上老人免費乘車，65周歲以上老人免費乘車的通知還沒有下達。”

　　在公交服務質量上，有關部門醞釀加強公交企業運營管理的制度化、規范化和標準化，特別是對一線服務人員，不斷加強職業道德、業務技能培訓，切實提高從業人員綜合素質，結合黨的群眾路線教育活動，廣泛聽取市民在站點設置、公交站牌的設計等方面的的意見建議，在細節管理方面狠下功夫，積極引入行風評議、乘客評價等機制，不斷提高群眾滿意度。

　　“青島是‘情滿旅途’品牌的發源地，得到交通運輸部的充分肯定并在全國予以推廣，這對提升交通運輸服務水平，塑造青島交通良好形象，擴大青島交通的知名度，都具有十分重要的促進作用。下一步，我們計劃將在機場、公路、鐵路、民航等領域拓展‘情滿旅途”品牌，豐富“情滿旅途’內涵，不斷提升交通運輸行業美譽度。”工作人員介紹說。

　　記者了解到，在緩解交通擁堵方面，結合“公交都市”的創建，島城將建設公交車專用道，路權優先。青島市已經建設了95公里的公交專用道，主要分布在香港路、山東路、海爾路，但與城市道路總量和公交線網長度相比還遠遠不夠。下一步，在具備條件的道路，多開辟公交專用道。其次，就是“信號優先”。協調公安部門通過配置公交優先通行信號，減少公交車輛在路口等紅燈的時間，城市主干道和重要交叉口公交優先通行信號設置比例達到30%以上。通過路權和信號優先，這樣公交車運行速度就提上來了，市民更愿意坐公交車，少開私家車，在一定程度上還能緩解城市擁堵。

　　3

　　未來500米內一定找到公交站

　　在公交的便捷度上，島城公交未來醞釀將更加便捷，可以實現公交站點500米覆蓋率達100% 。

　　據了解，島城計劃優化公交線網布局，完善基礎設施，發展大容量、快速公交系統。一方面，根據市民訴求和城市建設，以城市支路、嶗山、城陽等為重點，繼續優化完善公交線網，提高公交線網覆蓋率。再就是，結合鐵路北客站、地鐵出入口、新機場等建設 ，建設“零換乘”公交配套設施。第三，建設多層次、快速、大容量公交系統，使公交體系更加完善。預計到2017年底，中心城區公交出行分擔率達到60%，公交站點500米覆蓋率達100% ，公交車準點率達85% ，公交車高峰時段平均運營時速達到20公里以上。   智能公交的建設，對于島城公交的便捷度來說至關重要。“目前，青島市已經建成4個智能調度中心，實現了150條線路的3000多輛公交車的智能化調度管理，作為行業管理單位，我們正在加快建設青島市綜合交通運行指揮控制中心，實現對公交線路、車輛的智能化調度和管理。預計到2015年建成一個容納5000余輛車、200余條線路的智能調度管理系統。”工作人員介紹說，此外，島城還計劃加大更新和新增新能源公交車力度，提高新能源公交車比例，與同等城市相比，新能源公交車的數量繼續保持領先水平。

　　在公交全域統籌方面，目前，即墨市、黃島區已完成了轄區內的客運班線公交化改造。下一步，將通過三種方式加快推進公交全域統籌的進程：一是在縣(市)內部，借鑒即墨、黃島模式，開通縣(市)內城鄉公交和鎮村公交，實現縣(市)內部村村通公交。二是各縣(市)之間，開設對開互發模式的對接公交，實現各縣(市)之間的公交對接。三是青島市區與周邊縣(市)的連接，通過客運班車公交化運營或軌道交通等方式，解決青島主城區至各區市的公交出行問題。計劃至2016年實現公交全域統籌，基本實現城鄉居民公交服務均等化。

　　記者 郭振亮

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 張珍珍]