如果說，一個城市板塊的升級換代，需要區域交通的升級和成熟，那么青島膠州新機場的規劃落成使得膠州吸引了全青島購房者的目光。如今的青島樓市成交數據中，膠州樓市都占有舉足輕重的地位，無論是開發量還是銷售量，在各大排行榜中，以前名不見經傳的膠州樓市，現在可以輕松擠入前三甲。在2013年的“鉆十一”中，膠州樓市成交面積達218780平方米，位列區域銷售面積榜首。青島樓市新格局也在無形中迎來轉變。

　　青島北岸新城再“添翼”

　　隨著1月21日，青島膠州新機場海星形航站樓設計方案敲定。使得島城北部在火車北站之后又多了一扇對外敞開的大門。其實在青島城市北進的道路上，膠州新機場規劃的落地并不僅僅意味著一個新的交通樞紐即將落地。隨著中國沿海鐵路動脈的建設、青島新機場、青島郵輪母港、青島地鐵輕軌和城際鐵路的建設，青島未來將成為東北亞地區重要的海陸空交通樞紐。

　　新機場位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。該場址周邊交通優勢突出，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠濟客運專線等4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。

　　而隨著青島北站、海青鐵路的陸續年內建成投入使用，青龍高速公路力爭世園會前建成通車……這一系列城市大動脈的建設貫通，將由點及面地帶動多個區域的經濟增長。根據規劃青島新機場設計年旅客吞吐量是3500萬人次，僅從這方面的來說，將對周邊形成巨大的拉動作用。特別是空港新城的規劃，給周邊樓市帶來巨大的利好。

　　膠州樓市或迎來新機遇

　　隨著北部新城的區位優勢不斷提升，膠州的房地產項目也將受到更多居住者與投資者的關注。雖然調控政策依舊未曾松口，但交通大事頻傳使得島城開發商、消費者心理都發生了微妙的變化。重慶路通車、火車北站運營已經預熱了周邊的樓市板塊，而膠州新機場的落成無疑為島城郊區的樓市注入了一針強心劑。

　　隨著新機場的規劃逐步變為現實，膠州樓市迎來了供應的大量入市。上周青島新批準預售面積51.93萬平方米，其中膠州市新批預售面積16.71萬平方米居榜首，而去年年末一周14.71萬平方米的新批預售面積使得膠州亦榜上有名，位列三甲。

　　目前膠州的房地產市場已經吸引了眾多開發商的青睞，像寶龍、綠城等大鱷早早進駐膠州，開發城市綜合體等項目，使得膠州樓市多元化發展。加上周邊交通配套已經初具雛形，膠州的樓市無疑將成為大青島北部新的熱點。同時青島北站、海青鐵路的投入使用，新機場配套帶來的城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等系統，將連接山東半島主要城市，膠州樓市將迎來前所未有的發展機遇。

　　老市民來“價值洼地”淘房

　　在火車北站落成之時、相關業內人士就曾指出：一個交通樞紐在落地之前和投入使用之后的一段時間都是其作為 “價值洼地”的階段。如今，新機場使得膠州已不再是原先人們心目中的“郊區”。

　　記者從膠州一家售樓中心看到，目前島城市內的居民前來買房的不少。因地段絕佳，雖然每平方米最低5800元的價格比起膠州市平均房價要貴出1000多元，市民劉女士還是來到這里看房。 “市區里的房子準備留給兒子結婚用，因為我老家在膠州，年紀大了在這里買房子離家也近些。且這里一平方米的價格才是李滄區的一半，新機場在膠州落成，將來這片無論是居住還是出租，都很方便。 ” 文/馬小青

　　 [編輯: 江海峰]