汽車北站的乘客往往攜帶行李較多。

　　編者按

　　位于重慶北路的青島汽車北站，因地理位置重要，歷來被看作是青島公路客運的“北大門”，市區發出的客車都要經停此站，每天發車達650多個班次。再加上車站周邊是外來務工人員較為集中的區域，從青島機場下飛機的轉乘客流也匯聚于此，進入春運以來，該站每天發送旅客都超過1萬人次，給車站帶來了不小的疏散壓力。記者20日來到汽車北站客運一線探訪獲悉，近兩天汽車北站迎來了節前農民工返鄉高峰，與前些年相比，無論是站內服務還是站外秩序，今年都有很多新變化。

　　高峰時段每分鐘發兩班

　　20日早上7時30分許，位于重慶北路上的青島汽車北站候車廳內，已經是人頭攢動，幾乎每個檢票口都排著長隊。記者注意到，乘客中以扛著大包小包行李的外來務工人員居多。從聊城來青務工的徐先良告訴記者，他和4名同鄉一起在雙埠附近的一家工廠里干活，前一天剛剛結算完工資，原本以為車票不好買，沒想到車站加開了加班車，他們剛一進站就買到了車票。

　　記者注意到，雖然乘車的旅客較多，但售票廳中并未顯得擁擠，售票廳的8個窗口已經全部開放，設在站前廣場南北兩側的應急售票窗口也加開了8個 。記者注意到，前來買票的旅客口音較雜，幾乎能聽到全國各地的方言，有時需要售票員反復核對，才能弄清楚旅客的目的地，一定程度上降低了售票的效率。“進入春運以后，站上的工作人員已經全部到崗。”交運汽車總站副總站長、青島汽車北站站長周錫鳴介紹，進入春運以后，該站已經實行24小時不間斷售票。

　　“從早上7點半至上午9點，是車站發車最密集的時段。”該站負責車輛調度的值班站長張震介紹，平時汽車北站日均發車班次約650班，春運期間開通加班班次后，總數達到了700多個班次。為了減少乘客等候的時間，高峰時段每小時控制在120個發車班次左右，平均每分鐘就要發兩班車，“經常是五六個檢票口同時檢票上車 ”。“預計到了節前客流高峰期，北站日均發送旅客都將在2萬人以上。”張震說，近兩天返鄉的農民工有所增多 ，日均客流在1.5萬人次左右。

　　“鐵公機”客流全從這兒走

　　據周錫鳴介紹，青島汽車北站的地理位置特殊，毗鄰青島機場，地處重慶北路，緊鄰黑龍江路和青銀高速，交通流量較大，歷來被看作是青島公路客運的“北大門”。此外，該站的輻射范圍內又分布著多個大中專院校，再加上周邊分布著多個工業園區，相當多的學生客流和民工客流要在該站乘車。而從青島機場下飛機的部分省內旅客，也往往會從該站轉乘長途汽車。再加上鐵路青島北站目前已經辦理客運業務，并且有直達公交車通往北站，一部分下火車的乘客也從汽車北站換乘。“扛大包的、坐飛機的都要從這兒走，客流構成較為獨特。”周錫鳴說，車站周邊的環境又及其復雜，這些都給車站的春運應對帶來了考驗。

　　記者發現，該站始發的省內班線大多集中在魯西南地區，發往魯西南的車幾乎趟趟爆滿。“目前青島發往曹縣、單縣、巨野、德平、寧陽、滕州、東平等地的班車，都是在北站始發。”周錫鳴介紹，為了疏解客流，北站發往菏澤、聊城、德州等地的班線，目前都已經開通了加班車次，基本上保證乘客隨到隨走。

　　“我們總共準備了300部機動運力，隨時應對可能出現的客流高峰。”周錫鳴說，目前北站一樓的候車大廳和二樓的應急候車廳共計可容納乘客萬余人，不僅有免費的開水供應，還有重點旅客服務區供老弱病殘孕乘客使用。

　　增設座位供乘客過夜

　　20日上午11時許，準備前往高密的一行外來務工人員進站候車。在通過安檢儀的時候，一把不銹鋼菜刀被檢測出來，負責安檢的工作人員只好當著他們的面兒，打開編織帶詳細檢查。據介紹，類似的事情在汽車北站幾乎每天都會發生。

　　據了解，今年重慶路修好以后，各客運班次很快就可以次抵達北站，而乘客又屢屢出現遲到現象。“只要不影響后續班次的發車 ，我們盡量讓班車等候乘客，并通過廣播提醒乘客提前準備。”工作人員介紹。

　　此外 ，由于北站的客流以外來務工人員為主，很多乘客在錯過當天的班次以后，往往不舍得住旅館。在交運集團的統一部署下，汽車北站目前開放了24小時的售票廳，廳內全天開啟空調，并增設了座位 ，供乘客以及社會人員在里面過夜，還為他們提供開水等。“只要是在確保安全的前提下，就盡可能為乘客出行提供便利。”周錫鳴介紹。

　　馬年新春將至，千千萬萬普通人的美好愿望，正伴隨著辭舊迎新的步子，一步步邁向現實。過去的一年，或激越或平淡，或收獲或割舍，你我他的身邊都已經發生或正在發生很多變化。本報派多路記者走訪生產一線、春運一線、生活一線，即日起聚焦基層變化，觸摸民情冷暖，記錄時代心聲。

　　一線觀察

　　汽車北站“倒爺”幾乎絕跡

　　20日，記者在探訪汽車北站的同時，還對站外秩序進行了走訪。據觀察，在站前拉攏乘客到站外上車的“倒爺”基本上沒有了，同時，在北站周邊亂停車上下乘客的客運班車也看不到了。而在前些年，北站周邊的客運秩序屢遭市民詬病，其中最讓人頭痛的就是私自拉客的“倒爺”。記者20日采訪獲悉，近兩年汽車北站周邊整治客運秩序打出了“組合拳”，一舉扭轉了以往存在的種種亂象。

　　“很多人把站前拉客的人稱為‘黃牛’，其實性質還不太一樣。”據城陽公安分局流亭派出所汽車北站警務室民警呂怡虎介紹，這些“倒爺”并不向乘客本人索要費用，往往是拉攏乘客站外上車，從中掙取提成。這樣不僅擾亂車站正常的客運秩序，還造成部分乘客未經過安檢直接上車 ，存在安全隱患。因此，從去年春運期間開始，呂怡虎等社區民警開始重點打擊這些“倒爺”，凡是發現有拉客、倒客嫌疑的行為，立即將當事人列為重點對象，并帶回警務室留下資料，以此來遏制“倒客”現象。“去年至今年春運前夕，北站周邊前后有50多名存在倒客行為的當事人被列入名單，每人都進行了登記。”呂怡虎介紹。

　　在打擊倒客行為的同時，負責北站周邊客運秩序管理的主管部門，也加大了對客運車輛的稽查力度。據城陽區交通運輸局駐青島汽車北站管理辦公室主任孫川正介紹，在今年春運之前，已經全面檢查轄區客運車輛的技術狀況和營運證件，同時對進站營運的客運班車進行拉網式安全檢查，重點檢查車輛的營運證件、GPS監控、消防設施、安全錘等安全設施是否齊全有效，對存在問題的車輛立即停運。同時，要求所有參加春運的客運車輛都必須配備防滑鏈，在確保安全的前提下有效控制車輛運行，并在惡劣天氣啟動應急預案，合理調配車輛運送旅客和疏散旅客，防止出現旅客大量滯留。

　　“首先是確保車站有充足的運力，乘客隨到隨走，方便乘車。”孫川正介紹，預計2014年春運的客流高峰將出現在1月22、23日(農歷小年)和28、29日，返程高峰將出現在2月15日、16日，他們已會同青島汽車北站準備了具備春運資質的大型客車作為備用應急運力，在客流高峰期間投入營運，確保廣大旅客安全、及時出行，保障2014年春運工作安全、暢通。同時，進入春運以來還查處站外上客等違規客運車輛12輛，維持汽車北站周邊春運期間的正常客運秩序。

　　文/圖 記者 馬正拓

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 江海峰]