昨日，記者從嶗山環(huán)保分局獲悉，為給青銀高速解堵，我市擬在深圳路至遼陽東路建設立交橋，項目總投資4.46億元，立交橋下方，是地鐵二號線和四號線的換乘車站。該項目建設總周期為40個月，預計2016年投入使用。屆時，該路段的擁堵問題，將徹底改善。

　　立交橋報告通過專家評審

　　下了青銀高速，不少車主在過深圳路和遼陽東路路口時都會發(fā)愁。因為車流量太大，這個地方幾乎每天都會發(fā)生擁堵現(xiàn)象。從前年開始，便傳出島城有意在此處建設立交橋緩解交通擁堵的消息，直到去年，市環(huán)保局公開對該項目進行環(huán)評，這才揭開了深圳路、遼陽東路立交橋項目的面紗。環(huán)評過后，項目何時開工又成了市民關注的焦點。昨日，記者從嶗山環(huán)保分局獲悉，為改善遼陽東路—青銀高速立交節(jié)點擁堵嚴重的現(xiàn)狀，提高區(qū)域交通運行效率，帶動周邊地塊開發(fā)建設，青島地鐵集團有限公司投資約4.46億元建設深圳路—遼陽東路立交橋工程。近日，該項目環(huán)境影響報告書通過了專家評審。 “環(huán)評是項目開工建設的前提條件，通過了專家評審，也就意味著該項目取得了‘建設許可證’，資金和其他手續(xù)辦好后就可以開工建設了。 ”嶗山環(huán)保分局工作人員說。

　　橋下兩條地鐵間換乘車站

　　根據(jù)專家評審時提供的項目內(nèi)容，深圳路、遼陽東路立交橋建設由項目西區(qū)海爾路立交施工終點青銀高速公路，東向進出匝道入遼陽東路標準段，長約1.4千米；深圳路在路口處設橋梁跨越遼陽東路，長約400米。項目包括道路（遼陽東路主路、輔路）、橋梁（深圳路地面橋梁、過街天橋、地道）及輔助公共配套（排水、中水、景觀、照明等）三部分工程組成。項目結合地鐵二號線開工時間、綠化遷移時間，總周期預計40個月，分三階段實施，將于2016年投入使用，現(xiàn)正在做開工前的準備工作。其中，地鐵二號線、四號線的換乘車站，就位于立交下方。這也就意味著，周邊青建橄欖城等小區(qū)的居民，步行不到一站路距離，就能坐上地鐵了。評審專家認為，項目的建設將有效減輕城市交通壓力，改善交通狀況，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。同時，該項目環(huán)保投資1010萬元，占總投資的4.5%，主要用于降低項目施工期、營運期對周邊的環(huán)境影響及實施綠化等生態(tài)恢復工程，可真正實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境的統(tǒng)一。

　　剛出高速口就遇到大堵車

　　深圳路和遼陽東路交叉口附近的交通，到底有多擁堵？昨天下午，記者進行了探訪。由于正值周末，且春節(jié)馬上就要到了，從膠寧高架開始，馬路上的車流量就比較大。車行到銀川路時，遠遠望去，眼前都是亮著尾燈的車輛。在深圳路、遼陽東路路口，等待通過路口的車輛，更是排起了長龍。從遼陽東路東向西方向左拐進入深圳路的車輛，排起的長龍足有近百米。 “幾乎每天都這樣，這個路口車流量大，早晚上班高峰時間通過時，一般都要兩個左右的紅綠燈時間。 ”家住深圳路附近青建橄欖城的胡菲告訴記者，路口附近，有李家下莊和康城小區(qū)、溪谷美寓等小區(qū)，居住人口較多，青銀高速又是進出市區(qū)的一條主通道，路口交通擁堵問題，早就引起了周邊居民的關注。立交橋建成后，沒有了紅綠燈，車輛可直接通過路口。