雙11"各商家鉚足了勁想大賺一筆，快遞行業因此也出現了用人荒的現象。各快遞公司紛紛打出"重金"招聘廣告，招兵買馬迎戰"雙11"。昨天，記者瀏覽部分招聘網站發現，快遞公司打出了保底工資4000元的招聘廣告，比去年增長了近千元，仍然招不滿人。對此，快遞公司管理層人員表示，隨著電商物流的發展，快遞員的需求缺口越來越大，從業人員的專業素質也有待于進一步提高。作為勞動密集型行業，人才缺乏已成為物流業的硬傷。記者從島城部分高校了解到，早在2005年甚至更早，這些高校便開設了相關的物流專業，培育物流方面的人才。 快遞公司網上招人 雙"11"過后，不少網店寄出的快件給快遞公司帶來了不少壓力，快遞員一時間也成了快遞公司的 "搶手貨"。不少快遞公司也在58同城、趕集網等網站上發布招聘信息，補招快遞員。    

　　記者在58同城網上輸入 "快遞員招聘"等關鍵詞，網頁上馬上彈出了千余條相關的招聘信息。"急招快遞員！""月薪4000元保底，招快遞員！""浮山后4000元保底招快遞員！"等等招聘廣告。記者隨機點開了一條招聘信息，網頁上顯示這家快遞公司快遞員的招聘人數是30人，招聘要求中則明確標明："首月工資保底4000元！飯補車補話補，補補皆是，提成上不封頂，多勞多得。"除此之外，這家快遞公司還在網頁上承諾，會在7天內簽訂勞動合同，一個月內繳納五險。學歷、工作經驗等都沒有相關的限制，還會根據快遞員實際居住地安排工作地點。

　　相關的考核和晉升機制，也在網頁上列了出來。考核辦法中標明，未完成業績與超出業績部分單獨計算提成，任務之內按照8%計算提成，超過任務部分則可以另外提成20%。晉升機制中則標出了助理快遞員、快遞員、快遞主管和快遞區域經理的晉升順序。

　　流動性大需常年招聘

　　"每到雙‘11’、雙‘12’這種電商促銷日，快件數量短時間內會大幅度增加。為了避免快件堆積成山引起爆倉，避免快遞員大量超負荷的工作，我們一般會提前半個月到一個月招聘快遞員。"島城一家快遞公司負責人張女士介紹說，招聘方式主要是通過招聘網站和勞務中介發布招聘信息，招聘快遞員。一些快遞公司為了解決一時快遞員短缺的問題，不得不從老家找來老鄉"補缺"。"老鄉在這里一般就干半個月到一個月，等送貨高峰期過了，他們就不干了。快遞這個行業都是掙的辛苦錢，有時候都感覺對不住自己的老鄉。"多年從事快遞行業的顧女士介紹說。

　　"快遞這個行業人員流動性很大，快遞員跳槽是常有的事情。所以我們基本上是常年招聘，到了比較繁忙的時候還會增加快遞員的招聘數量。"顧女士介紹說，現如今快遞員的底薪已經從原來了2000元漲到了現在的3000元到5000元，而即使是這樣也很難留住快遞員。

    高校紛紛上馬物流專業

　　隨著快遞物流行業的快速發展，物流方面的專業人才缺口，尤其是高端管理型人才缺口越來越大。權威機構資料顯示，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬，物流職業也被列為中國十大高薪職業。對物流專業人才的需求，使得島城部分高校開始開設相關的專業。據了解，青島科技大學早在2005年，便開設了物流管理專業，招收了第一批共60名本科學生。目前，該校已招收本科生540余人，其中畢業生300名，本科在讀學生240名。

　　"我們學校物流專業每年的招生人數維持在60人左右，但是每年報考物流專業的人數在不斷增長。第一年很多同學對該專業的認識不夠充分，報考的人也就少一些，很大一部分都是調劑過去的。但隨著大家對物流專業的了解越來越深，對該專業認同感也越來越高，報考的人數也就越來越多。"青島科技大學物流管理專業王教授介紹說。

　　據了解，除了青島科技大學，中國海洋大學、青島理工大學及青島濱海學院也開設了物流管理專業。"我們本科物流管理專業的學生畢業后，大部分去了物流企業工作，主要從事物流保管、計劃、采購、運輸管理等方面的工作。"中國海洋大學物流管理專業李劍老師介紹說，而畢業生的收入也比較不錯。

　　【說法】快遞員待遇需進一步提高

　　據國家郵政局發布消息顯示，2013年上半年全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成38.4億件，同比增長60.6%；業務收入累計完成629.8億元，同比增長34.5%。而2013年上半年青島市快遞業業務量為3165.5萬件，在全國城市中排名第28位，快遞業業務收入則約為6.84億，在全國城市排名第18位。

　　記者采訪過程中發現，由于入門低、社會需求大、很多民營快遞公司很不規范。在島城多家快遞公司分揀點，記者看到很多快遞公司都沒有像樣的營業廳，派送點基本上設在場地狹窄、設備簡陋、交通不便的門面房內，并且缺少必要的管理措施，業務員基本上都是通過摩托車來收取快件。對此，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，現在快遞行業主要缺乏高端管理人才和一線的快遞員、分揀員，并且缺口比較大。"在歐美一些國家，快遞行業基本上都是屬地化發展，快遞從業人員基本上都是一些本地人，他們可以享受到與其他行業工人一樣的社會地位、工資待遇、社會福利。相比之下，國內快遞員的社會地位、福利待遇等則有待于進一步提高。"徐勇介紹說。

　　【調查】在校生看好物流"錢景"

　　"初次接觸物流行業是在上中學的時候，感覺物流行業收入比較高，還可以到各地出差，高考第一志愿我就報考了物流專業。"中國海洋大學經濟學院物流管理專業2011級學生小孫同學介紹說，在雙"11"、雙"12"等重大節日時，快件會比較集中，快遞員的工作比較繁忙，收入也會比較高。

　　"現在碰上比較重大的節日，電商們總是會發出大量的快件，而這些快件的投遞基本上就是靠快遞員，快件的數量比較多，快遞方面的人才需求量自然也就比較多，快遞員的收入可能也會比較高。"小孫介紹說，他沒有想好以后會不會從事快遞員的職業，但是他感覺以后一定會進入到快遞行業，他對自己的"錢景"也比較看好。 高薪背后是"高辛"

　　島城部分高校開設物流管理專業后，已經有大批的物流專業人才走入社會。中國海洋大學2013屆物流管理專業畢業生呂浩（化名）畢業后，便到了一家企業做起了產品配送的工作。他現在擔任公司的配送專員，每天的工作主要是給下訂單的消費者，配送大件的家電產品。當被問及薪資情況時，他略帶羞愧地告訴記者："現在剛剛畢業，工資在3000元左右，雖然不是很多，但基本上可以滿足自己的生活開支。比我早幾屆畢業的學長，現在有的已經拿到了近萬元的月薪，感覺自己以后的收入還是有很大增長潛力的。"

　　雙"11"過后，他所在企業的發貨量猛增，比平時多了一倍還多。工作量比以前多了，他的腰包也開始鼓起來了。"按照往年的經驗，我們公司在雙‘11’之前都會做好充分的準備，應對供貨高峰，基本上不會出現手忙腳亂的局面。加上公司對員工獎勵，大家的工作積極性也就比較高。每天很辛苦很忙碌，但收入也會比較可觀。"呂浩介紹說，跟他一起畢業的同學大部分都是從事了生產物流、采購、供應鏈金融及進出口貿易等與物流相關的工作。