對于日系車來說，過去兩三年的經歷是不堪回首的，地震和釣魚島事件的雙重影響 ，使得這個原本在市場上呼風喚雨的品牌 ，在近兩年一直在走下坡路 ，銷量節節下滑。不過9月份的數據提振了日系車企的信心，數據顯示，日系車總體在9月銷量環比增長35.1% 、同比增長73.7% ，并且日系車銷售份額，也實現了大幅度增加。這是日系車高速復蘇的信號嗎？

　　豐田：兩年內的最高增速

　　增長數據：9月，豐田在華銷售72100輛，同比大增63.5%，毫無疑問，這是豐田兩年以內取得的最高增速。

　　原因分析：9月份，豐田銷量比去年同期增長了63.5%，距離前幾年的輝煌只有一步之遙。細細想來，這和豐田推出的一批新車有很大關系。

　　先來說RAV4，其老款上市后，銷量一直不如CR-V和途觀那么好。但新款RAV4上市后，9月份銷量就已經過萬，超過了福特翼虎，排合資SUV銷售里的第五名，位居CR-V、途觀、ix35、逍客之后。隨著改款銳志9月份上市，豐田迎來了一波全新的上市潮，這也一改車型老舊、技術更新慢的詬病，給品牌帶來了強勁的關注度。

　　另外，豐田也開始在小型車上做文章，新YARiS致炫和新威馳就是這一舉措的踐行者，難得的是，這兩款車均為中國消費者專門打造，空間大不說，價格也便宜了不少，市場前景很好。

　　東風日產：最好的單月銷量

　　增長數據：日產汽車9月在華銷售為11.7萬輛，東風日產雙品牌銷量92699輛，同比增107.89%，是成立十年來最好的單月銷量業績。

　　原因分析：相比豐田而言，東風日產在全球市場上雖然不極其優秀，但就中國市場而言，東風日產的市場推廣做得相當優秀，因此全年銷量比豐田要多一些，產品陣線也更加密集，其每款產品都有非常明確的定位。

　　比如新天籟，上一代產品自2008年全國上市之后，銷量就居高不下，它和凱美瑞、雅閣、帕薩特曾輪流坐上銷量第一的寶座，去年新款天籟上市后，對底盤進行了調整，使其更適合年輕人操控，電子設備增加不少，價格卻朝著17萬元逼近，高性價比保證了其關注度。再如逍客，這款車在上市之初并沒有引起消費者重視，但隨著SUV銷量猛增，逍客這緊湊級SUV入市早的優勢就體現出來了，現在在緊湊級SUV里，逍客排名第一。另外像新款的陽光、驪威、騏達，以及同臺銷售的新老軒逸，都為東風日產提供了銷量保證。

　　本田：廣本增速列日系之首

　　增長數據：本田是9月增速最快的一家日系廠商，其9月在華銷售73990輛，同比激增118.1%，創下了21個月以來的在華銷量最高紀錄。其中廣汽本田9月累計銷量達到42082輛，同比增長160%，其中1～9月累計銷量同比增長也達到14%，位列日系品牌之首。

　　原因分析：除了日系車整體復蘇所帶來的利好之外，新車的拉升作用，也是本田復蘇的關鍵。第九代雅閣于9月底上市，上市不足一個月，新雅閣銷量已經過萬，未來銷量還將攀升；廣本凌派是一款針對中國消費者推出的車型，上市首月就銷量過萬，訂單則突破1.5萬輛，很有氣勢。另外還有東風本田新推出的跨界MPV這種新車型，也以較低的價格為本田開辟了一個全新市場。本田在很長一段時間內，將因為新車而擁有很高的關注度。

　　馬自達：終止17跌，由負轉正

　　增長數據：馬自達9月在華銷售13258輛，同比增長34.4%，即使增速依然是最慢的，但最大的意義在于由負轉正，終止了恐怖的“17連跌”。

　　原因分析：相比上面三個品牌，馬自達是銷量基數最低的，增速也比較慢，老款車型如睿翼、馬自達3星騁銷售低迷，現在銷量依然在靠“老驥伏櫪”馬自達6做出貢獻。但馬自達之所以能夠終止17跌，和新車新技術的發布同樣有很密切的關系，不久之前，國產版的馬自達CX-5在全國上市 ，它瞅準了眼下銷量增速飛快的SUV市場下手，最低售價僅16萬元出頭。在這之后，長安馬自達將先后推出新款馬自達6、新款馬自達3，這些車將全部采用創馳藍天技術。如果馬自達能夠繼續在運動路線上努力，相信其未來銷量會更高。記者 賀鑫一

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]