半島都市報10月17日訊(記者 婁花)  10月17日，市地鐵工程建設指揮部聯合市城鄉建設委、市交警部門，發布了地鐵2號線香港路沿線的南京路站、燕兒島路站 、麥島站、海安路站、啤酒城站五處地鐵站點施工交通調流總體情況通報與具體調流方案。在10月22日之前，市民可以把調流建議發到郵箱，相關部門將對調流方案進一步進行優化，燕兒島路站的調流方案大約在10月26日實施。

　　

　　南京路站在香港中路南京路路口，“由于南京路站所處區域，臨近市政府，為市區重要的東西主干路，施工占路作業面積大，對道路交通的影響大，我們考慮在燕兒島路交通調流運行一段時間后，根據調流效果另公布調流方案。”市南交警副大隊長李宏說。

　　目前，地鐵2號線一期工程以上五個明挖站點的交通調流前期準備工作進展順利，綠化遷移、管線遷改等大量施工結束后，各站點臨時調流道路施工已基本完成或接近尾聲，已經初步具備了全面調流和施工的條件。下一步將按照工程進展需要，分步實施。此外，為最大限度提高施工區域周邊道路的通行能力，盡最大努力保障行車的通暢，經交警部門深入細致研究，本次交通調流對重點道路和路口采取提前分流，相關路口禁止左轉、禁止右轉，調流道路禁止停車等多種管理措施。

　　“對于這五個站點的調流方案，征集市民意見后再作一定的調整。”市地鐵集團副總工程師兼建設分公司副總曹仁文介紹，市地鐵工程建設指揮部、地鐵集團將向社會各界公開征集對交通調流方案的意見和建議，并將會同市城鄉建設委、市公安交警部門一起，對各方意見進行匯總 、采納，以進一步優化調流方案(意見可在 10月22日前發至郵箱：tiaoliu2013@163.com)。同時，相關部門也會在交通調流運行一段時間后，根據調流效果及時進行方案調整和優化，最終方案正式實施前將在媒體公告。

　　為什么這五個車站采用明挖法，而不是暗挖法？曹仁文介紹，首先是地質原因，這五個車站地質條件不好，車站位于軟弱圍巖內，暗挖法施工風險大，易發生塌方、冒頂等安全事故。其次明挖法施工較暗挖法可以節省工期約8個月；明挖法施工較暗挖法工程投資大大降低；另外在施工質量、施工作業環境、控制周邊地層位移等方面明挖法施工較暗挖法更易控制。因此，這五個車站設計為明挖車站。

　　很多車主尤其是出租車司機關心，這次調流可謂大動作，如果開始不熟悉有違規的現象怎么辦？李宏介紹，一般會有兩個周的熟悉過渡期，這期間如果出了差錯不予追究。

　　地鐵3號線

　　八個車站封頂部分道路恢復　

　　在2號線一期工程車站調流同時，地鐵3號線在確保車站主體施工安全的前提下，加快了管線回遷和調流路恢復施工進度。部分明挖車站(匯泉廣場站、五四廣場站、寧夏路站、永平路站等)施工占路將于年底前部分恢復道路通行。

　　17日，南京路與寧夏路附近3號線地鐵施工基本結束，施工人員正在清理路面，準備鋪設最后一層馬路瀝青。據現場工程人員介紹，目前該路段地鐵施工基本結束，預計本周日拆除施工擋板，10月25日可以恢復通車。“我們采用這樣的加減法保證通車順暢。”曹仁文說，比如3號線的匯泉廣場站南幅下月恢復。

　　地鐵3號線的進度，地鐵集團相關負責人說，到目前為止，已經有8個明挖車站主體結構封頂，目前主體封頂的有匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站和永平路站等8個車站，目前已經封頂的車站正在進行主體回填、管線回遷和附屬結構施工。同時，青島火車站、人民會堂站、五四廣場站、雙山站、李村站、火車北站等6個車站正在進行主體結構施工。除了車站之外，占地、占路面積較小的隧道區間施工進展也不小。

　　記者 婁花  何毅  

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 谷莉敏]