用上國四油，更耗油了？

　　油耗不變 可延長汽車發動機壽命

　　有網民反映，自從汽車使用國四汽油后，油耗升高不少，原來花上300元加滿油，可以行使600公里，而如今只能行使470公里左右，足足少跑了130公里。青島市成品油流通協會的高崇東表示，車輛油耗升高與油品升級根本沒有任何關系 ，很多是市民的心理作用。影響油耗的直接因素是車主的駕駛習慣，當汽車達不到一定轉速時，車主猛踩油門，這樣汽油消耗當然會升高。不過升級后的汽油對汽車有好處，青島某汽車修理廠負責人介紹，燃油中含硫量過多，會影響發動機的使用壽命。“發動機活塞與氣缸壁之間存在間隙，會發生竄氣，燃燒后的氣體進入曲軸箱，因此硫燃燒成二氧化硫后也會進入曲軸箱。進入曲軸箱的二氧化硫形成酸性物質污染潤滑油，一旦潤滑油受到污染，就會對發動機造成腐蝕，縮短發動機的使用壽命 ！”該負責人介紹，因此高品質的燃油可以延長發動機的使用壽命。“油品升級，對普通車主來說一個月多花十幾塊錢，一年下來也就是一百多塊錢，但如果發動機出現一丁點問題，維修時就不是幾百塊能解決的了。”這名負責人稱，總的來說，油品升級算是一種對汽車的另類養護，利遠大于弊。

　　加國三的油，賣國四的價？

　　有關部門已做好準備嚴格查處

　　“省里開會也做了要求，要嚴格市場監管，置換期過后，省、市、縣人民政府將組織有關部門開展監督檢查，對轄區內各加油站不按照規定銷售標準油品的行為進行嚴格查處，對存在問題的企業及時予以處罰并督促整改，未完成整改的不得恢復經營，切實維護成品油市場秩序。”市經信委的工作人員介紹。

　　對于“加國三的油，賣國四的價”這種情況出現的可能性，島城各部門已經做好“聯合檢查”的計劃。“市經信委將協調各區市主管部門，中石化、中石油駐青生產和銷售企業、各加油站作好置換銜接，會同市工商局、質監局、環保局、物價局等按計劃聯合開展集中檢查，抓好升級保供。在年度檢查時，要把銷售升級油品情況作為檢查的重要內容，不符合要求的不予通過。工商、質監、物價部門要加大對加油站的抽檢頻次，對違規經營者依法處置。”市經信委工作人員介紹。

　　“國四標準油也將執行國家統一調控價格，無論是大型企業還是民營企業，國四標準油的升級都將一視同仁。”工作人員介紹說 。

　　山東地煉企業面臨洗牌？

　　一套普通升級裝置得花7000萬

　　對地煉企業來說 ，油品升級是致命打擊，特別是那些還在依賴國III，甚至國II成品油維持生計的企業——油品不升級，沒有銷路；想投入巨資進行裝置改造，沒有資金。卓創資訊分析陳晴介紹，如果安裝一套30萬～50萬噸/年的加氫脫硫裝置，成本為7000萬元以上；如果是150萬噸/年的脫硫裝置，更高達2億～3億元。“未來山東地煉將有一輪洗牌，市場份額將肯定向規模大、實力強的企業集中。”資訊機構生意社分析師韓景媛說。

　　陳晴介紹，與中石化、中石油等主營煉廠相比，山東地煉多為民營企業，裝備水平和煉化技術均差不少。如果轉產國四油，企業必然將增加脫硫等一系列裝置，生產工藝也要改進。同時，由于長期缺乏原油進口指標，山東地煉長期以進口國外燃料油作為原料，不僅成本高，且產出極低。“強制實施國四標準后，或將造成大面積虧損。”陳晴分析。

　　據介紹，我國目前石油加工能力為6.52億噸，其中，山東地煉目前年加工能力已經達到 1.1億噸，占全國的 16%～17% 之間，實際產量占全省年燃油消耗量的 40%，舉足輕重。不少地煉企業都是地方財政和就業支柱。