半島都市報9月29日訊(記者 劉鵬) 根據路口車流量情況，智能紅綠燈可以自動調整信號燈時長；市民駕車出門，想知道前方堵不堵，看看路邊的誘導屏就能了然于胸……經過大約一年半的分析調研，島城智能交通系統9月29日起正式開工建設，預計2014年 9月全面投入使用。系統覆蓋市區的主干道以及商圈、重點區域，通過自動測算車流量、信號燈自動調整等功能，將大幅提高放行通行能力。

　　據了解，智能交通系統項目建設范圍覆蓋市南、市北、李滄三區的五縱、六橫主干道以及七個商圈及重點區域。其中五縱是指南北方向的主干道，包括延安三路、威海路、人民路、四流路沿線；山東路、重慶路沿線；南京路沿線；福州路、黑龍江路沿線；燕兒島路沿線。六橫是指東西方向的主干道，包括東海路沿線；太平路、香港路沿線；江西路沿線；膠寧高架路、寧夏路、銀川路沿線；長春路、延吉路沿線；杭鞍高架路、遼陽路沿線。七個商圈及重點區域包括火車站周邊、中山路商圈、前海一線旅游景區、東部商圈、臺東商圈、遼寧路商圈、李村商圈。此外，智能交通系統還將覆蓋與主干道相接的次干道及部分緊密相關的支路，以加強對區域路網控制的能力。

　　智通交通系統包含了巨大的數據庫以及道路上的大量“基礎建設”，系統總體包括城市交通數據中心、智能交通管理平臺、交通信息服務平臺、交通信號控制系統、交通信息采集系統等，此外，還將建設與實際智能交通系統配套的平行管理系統。

　　市交警支隊相關負責人介紹，智能交通建設項目完成后，將提升城市整體交通運行效率和管控能力，增強城市交通應急反應能力，通過強化對道路狀態的掌握以及對車流的誘導、疏導，將在一定程度上緩解目前的交通壓力。

　　智能交通會帶來啥

　　●亮點一

　　用微波超聲波精確測算車流

　　以往通過計算和測算來估出道路車流量的這種老辦法，將隨著智能交通系統的使用而結束。

　　據民警介紹，在智能交通系統中，將建設重點路口或路段的高清視頻監控攝像機、高點視頻監控攝像機等設備。視頻車輛記錄設備的主要作用，是記錄經過的車輛。

　　同時，共建設1178處交通信息采集點位，結合市區道路交通流特征，采用感應線圈、超聲波、微波三種方式進行交通信息綜合采集。主要檢測和采集車流量、道路車輛占有率、車輛平均行駛速度等信息。通過這種精確測算的方式，來統計出實時的道路車流量等信息，為疏導車流、誘導車流動向、提高通行效率等提供數據支持。

　　除了車流量、車輛占有率、平均車速等信息外，視頻監控、信號燈等各種數據都會同步傳輸至智能交通系統的中樞——城市交通數據中心。在智能交通系統投入使用后，預計每天會有三四百萬條信息數據從道路上同步傳輸至數據中心。數據中心對所接收的數據進行分析、測算后，發送至各個管理平臺或供管理平臺調用，以便各個管理平臺能夠準確地進行交通適時調整和快速反應。

　　●亮點二

　　紅綠燈多少秒看車流自動調

　　在智能交通系統建成之后，將會有一幅電子地圖能夠直觀地展現出各條道路的交通狀態。據民警介紹，根據車流量以及道路擁堵狀態，電子地圖上將會有紅、黃 、綠三級顯示，比如一條道路如果車流量巨大、車輛通行速度緩慢，達到系統中所設定的標準之后，將在電子地圖上顯示為紅色，以表示此路段已經處于擁堵狀態。

　　在精確掌握哪條道路的交通壓力大之后，系統將為市民提供交通誘導。

　　在系統建成之后，一些信號燈的下方會加裝交通調屏，如果前方出現交通擁堵的路段，調屏會直接顯示建議車輛繞行的方向指示。與此同時，還會根據該路段以及區域網絡的車流平均時速，顯示出車輛從該路口到達下一個路口所需要的大約時間。根據計劃，此類具有交通調屏的路段預計將建設52處。

　　而作為交通系統中極為重要的信號燈，也將由以往的“單打獨斗”變成“軍團作戰”。

　　據介紹，系統中將建設267處路口或路段的信號控制點位，其中自適應信號控制點位238處。這些信號燈全部聯網接入智能交通系統中，系統會根據不同的交通擁堵程度，動態信號配時調整，采用不同的自適應控制方式，并兼顧特殊情況下的信號控制，隨著車流的變化來自動調整放行時間，加強道路的通行能力。同時，指揮中心也可以遠程控制信號燈的調整。此外，還會將相關交通數據回傳交通數據中心，實行區域協調控制，提升區域內路網的調控。