之前，有多個青銀高速山東段進行擴容的消息，但是，因為種種原因，擴容計劃一直被擱置。22日，記者從山東省交通廳獲悉，目前山東省正在啟動青銀高速公路擴容計劃。在之前的相關會議上，甚至已經研究過了青銀高速青島至濟南段等5個高速公路項目擴容改造的方案。對于青銀高速山東段的擴容方案，省交通廳一位相關負責人向記者表示，傾向于將目前的雙向四車道升級為雙向八車道。

　　青銀高速山東段將擴容

　　22日，記者從山東省交通廳獲悉，目前山東省正在研究青銀高速青島至濟南段等5個高速公路項目擴容改造方案。同時，因為這些高速公路項目技術相對復雜，投資較大，省政府要求本著“量力而行、循序漸進、統一規劃、適度超前”的原則，按照構建綜合運輸體系理念，統籌研究擴容改造方案，綜合分析項目輕重緩急，合理安排實施時序。

　　隨后，記者從省交通廳相關部門了解到，目前方案還在研究當中，具體如何改造升級尚沒有定論，但是，擴容青銀高速已經是基本確定?！坝捎诰唧w方案還沒有出來，所以，現在談擴容時間表還為時尚早?！?

　　目前，青銀高速山東段只有雙向四車道，一直以來交通壓力就比較大，尤其是濟南至濰坊之間的路段經常會出現擁堵現象，一到節假日尤為明顯。尤其自2011年下半年降低最低收費標準以來，青銀高速公路青島段的車流量明顯增加，由原來的設計車流量1萬輛/晝夜，增長至現在的日常車流量4～4.5萬輛/晝夜。以今年“五一”小長假為例，青島高速公路青島入口車輛為20858車次，出口車輛為20709車次，總量為41567車次。同時，青銀高速公路堵車也經常發生。

　　不得不說，青銀高速公路擴容的提法有過多次，但是一直被擱置，其原因就在于，一是因為南線青蘭高速的開通，并未明顯分流北線青銀高速的車流量；二是沒有明確的法律法規規定擴建后如何收費的問題。

　　可能擴容為雙向八車道

　　“青銀高速公路建于1993年，已為山東經濟和交通事業發展服務了20年。目前這條高速公路每天基本都處在超負荷運行狀態。”山東高速集團一位相關負責人說，雙向四車道的青銀高速公路在繁忙的濰坊至淄博段，每日設計通過流量為3萬標準車次，節假日高峰時突破5萬車次。

　　同時，這位相關負責人表示，濟南至濰坊之間路段車流量最為密集，事故多發，是擁堵重災區，到了節假日更是不堪重負。“高速公路節假日的免費通行，讓高速公路車流量增長非常迅猛，部分路段車流量達到平時的兩三倍。車多的話，事故就多，一旦遇到事故，很容易發生大面積擁堵?！?

　　而對于濟青高速公路的改造方案，不管是省交通廳的那位相關負責人還是山東高速的相關負責人都表示，傾向于把雙向四車道改造成雙向八車道。“不得不說，青銀高速公路的擴容改造迫在眉睫。可是，因為改造項目復雜，且拆遷費用巨大，導致改造的難度也非常大。”交通廳這位相關負責人表示。記者 王磊

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 張珍珍]