大橋接線南端效果圖。(圖片由市政建設發展有限公司提供)

　　齊魯晚報7月16日訊(記者　藍娜娜)　經過近10個月的施工,備受市民關注的重慶路改造工程有了新進展。16日,記者探訪得知,重慶路大橋接線以南段西半幅已于14日實現臨時通車,大橋接線以北段預計于9月實現東半幅通車,年底全線通車。

　　16日,記者沿大橋接線以南段的重慶路探訪看到,道路東半幅均處于封閉施工狀態,西半幅處于通車狀態,雙向車輛有序行駛。在位于開平路以南的重慶路路段,西半幅路面已經鋪上了較為平整的瀝青,道路西側的人行道也已初現雛形,部分路段綠化帶還栽種了黃山欒、白蠟等樹種,給道路增添了一抹亮色。

　　在位于長沙路至德興路近300米的試驗段,西半幅車行道、人行道、綠化帶基本完成。停車港灣地面由磚塊鋪成,與車行道和人行道有效區分,人行道設有自行車專用車道,靠近綠化帶邊界處還設有可供行人休息的木制座椅。

　　“重慶路自2012年8月組織交通調流,10月全面施工,到現在已經完成地下管線80%的工作量,其中大橋接線以南段西半幅已于14日實現了臨時通車,大橋接線以北段預計9月實現東半幅通車,全線預計今年年底通車。”重慶路改造指揮部建設部部長呂祥銘說,重慶路改造工程全長23公里,橫貫市北、李滄、城陽三區,沿線需要協調社區、村莊20多個,涉及拆遷范圍3萬多平方米、拆遷居民100多戶,需征地300多畝。目前,已完成沿線兩萬平方米的房屋搬遷工作,完成了近20千米電力線和通訊線纜割接工作,完成了近200公里的溝槽開挖。

　　呂祥銘還介紹,重慶路改造過程中,道路將按照貨運通道的標準建造,兩側景觀將按照香港路、東海路等景觀大道建設,建成后的重慶路,開闊的8至10車道將有效緩解車輛擁堵問題。

　　“因為建設過程中,白天不能影響車輛通行,因此施工多在夜晚進行,還請周邊居民諒解。”呂祥銘說。建設單位同時公布兩部熱線,居民如有問題可及時反映,建設單位將盡快解決。金水路以北段:市政建設發展有限公司:86669922；金水路以南段:市城投集團路橋公司:18866232279。

　　重慶路部分路段正在鋪設人行道。　藍娜娜　攝

　　重慶路金水路效果圖。(圖片由市政建設發展有限公司提供)

　　數條管線埋地下,挖路施工難度大

　　作為貫穿青島市北區、李滄區、城陽區的南北交通主動脈,重慶路改造期間不僅需解決地面交通調流問題,更需克服地下錯綜復雜的管線施工難題。

　　“以自來水管道為例,重慶路地下共有4根自來水主管道,負責市北、李滄、城陽三個區75%的居民用水,重慶路在施工階段要時刻保持4條自來水主管道的正常供水,不影響周邊居民用水,施工難度很大。”青島市政建設發展有限公司重慶路項目部經理黨偉說,4根自來水管道兩兩分布在道路東西兩側,為保證施工期間4根自來水管道同時供水,大橋接線以南段西半幅在已有兩根自來水管道基礎上,又新裝了兩根直徑1米和1.2米的自來水管道,如此一來,東半幅封閉施工時,西半幅4根自來水管道仍能保證城市供水。

　　據了解,重慶路地下原有電力、通訊、路燈、自來水、雨水、污水、自來水等17根管線,施工期間,各管線均不能廢除,且20多條規劃管線需在已有管線中穿插施工,施工技藝復雜導致重慶路改造只能分四個階段東西半幅反復調流施工。

　　重慶路108厘米“厚度”抗貨壓

　　重慶路之前因大貨車通行量高而導致路面坑洼、破損嚴重,為此,新改造的重慶路路面實行“加厚”,增強抵御重壓的能力。

　　“重慶路路面最下層先鋪設50厘米的碎石土,然后鋪40厘米的煤灰和石灰,最上層鋪18厘米厚的瀝青,這個厚度標準遠高于普通道路。”青島市政建設發展有限公司重慶路項目部經理黨偉說。　　　本報記者　藍娜娜

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