我國首列公交化時速160公里CRH6F型城際動車組下線。

　　

　　半島都市報7月3日訊(記者 馬正拓 通訊員 竇新) 7月3日，記者從南車青島四方機車車輛股份有限公司獲悉，我國首列公交化時速160公里 CRH6F型城際動車組當天正式竣工下線 。據了解，具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術優勢，可以滿足城鎮間公交化的運營需求。

　　據了解，時速160公里城際動車組是我國首個城際動車組技術平臺CINOVA的第二個系列產品，該產品是結合國內城際鐵路需求，充分比較國內外技術標準，綜合高速動車組和城軌地鐵的特點而開發的，此技術平臺第一個系列產品時速200公里 CRH6A型城際動車組已于2012年11月底成功下線。

　　

城際動車組內飾很清新。

　　中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，時速160公里城際動車組特別適合于輻射半徑100公里左右的都市圈內的通勤、經商、求學、休閑等客流服務，能以 160公里/小時持續運行，并且可以實現密集停站。與普通動車組列車項目相比，新車型的停站距離更短，尤其適合5公里至15公里的站間距運營。而依據客流量的不同，動車組可以實現8輛、6輛、4輛和3輛靈活編組。

　　據中國南車四方股份公司時速160公里城際動車組的主任設計師何丹爐介紹，該動車組的核心技術和關鍵技術諸如牽引系統、網絡系統和輔助供電系統等完全依靠自主研發，整車的國產化率達到了97%以上。該動車組的載客量大，8輛編組載客可達2000人，6輛編組載客量可達1500人，4輛編組載客量可達950人。

　　“重要的是，該動車組還具有快速乘降的特點。”何丹爐介紹，該車型的單車設計為3對門，每對門的有效開度為1.3米，3秒內即可完成開門或關門動作，相應減少了站停時間。此外，該動車組還具有快速起動、快速制動和爬坡能力強的技術優勢，起動加速度、制動減速度與地鐵車輛相當，緊急制動距離比同速度等級的干線客車縮短了近40%。動車組的爬坡能力是同速度等級干線動車組的1.5倍，在坡度大、城鎮線路條件復雜的區域內可以以較快的速度運營。另外，該動車組還具有優異的節能環保特性，其人均百公里能耗比地鐵車輛還要低20%左右。

　　■解讀

　　“公交動車”可以上車再買票

　　究竟什么是公交化運營？城際動車實現公交化運營后，將給市民生活帶來哪些便利？

　　據了解，當天竣工下線的時速160公里CRH6F型城際動車組，除了在技術優勢上更適合公交化運營外，車廂內的設施也可以實現個性化定制，以滿足不同線路、不同旅客群體對車型的需求。當天下線的車型車內布局較為人性化，安裝有全方位的旅客信息系統。中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，這種新型動車商品化以后，在人機界面上可根據客戶需求，進行更加多樣化、多元化的配置選型。例如，側門對數、客室坐椅、行李架、衛生間、扶手桿、開水爐、餐飲吧臺、影視系統等設備的個性化定制，能滿足不同條件下公交化的運營需要，構建城鎮間1小時經濟圈和生活圈。

　　不過，動車組實現公交化運營以后，除了改善出行環境以外，更重要的是將改變市民的出行方式。記者查閱資料發現，目前國內對動車組列車的公交化運營，尚沒有制定可以量化的標準，但基本上需要滿足三方面的條件：高密度發車，小間隔停站、不用提前買票。也就是說，在城市之間空間不變的情況下，通過快速軌道交通將城與城之間的出行時間縮短，火車、高鐵、地鐵、輕軌等軌道交通工具通過類似公交車的高密度、小間隔及站站停的發車模式，來緩解沿線的客流壓力，最大程度發揮軌道交通的作用，方便乘客出行。

　　目前，國內已經在嘗試公交化運營的城際軌道交通有上海金山鐵路、包頭至呼和浩特的城際特快列車等。其中，包頭至呼和浩特的城際特快列車最高運行時速達到160公里/小時，乘客可享購票專用窗口、進站專用通道、專用候車區、上車專用站臺，以及購票快、進站快、上車快等服務。同時，短途旅客還可通過綠色通道享受快速進站購票，并取消“實名制”購票的規定，沒有買到車票的旅客可上車補票。

　　■相關新聞

　　青榮城際鐵路明年接入北客站

　　日前，李滄交通商務區建設辦公室副主任裴春光表示，青連、青榮兩條重點鐵路線路將局部通車。按照項目進度，2014年青榮城際鐵路將連入北客站，2015年青連鐵路將局部通車。屆時 ，青榮鐵路有望運行城際動車組。

　　青榮城際鐵路起自新建的青島北客站，向東北方向經過青島的即墨市、萊西市，煙臺的萊陽市、海陽市和棲霞市，到達煙臺后，向東經煙臺牟平區至威海市區后折向東南，經文登市至榮成市。青榮城際鐵路全線長約299公里，總投資371億元，設青島北、煙臺南和威海北等13個車站。“青榮城際鐵路建成后，青島至煙臺、青島至威海平均通行時間將由現在的3.7小時、4.3小時縮短至1小時、1.5小時之內。”濟南鐵路局有關人士介紹。

　　根據規劃，通過青榮城際鐵路，青島可以和東北地區連接起來。通過青連鐵路，青島將和江蘇、上海地區連接起來，再往南一直到三亞。未來沿海大通道建成之后，青島到上海的時間將會由現在的8個小時減少到4個小時。 記者 馬正拓