動車組內部

時速160公里城際動車組昨日在南車四方下線。

　　我國首列公交化時速160公里CRH6F型城際動車組昨日在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，該動車組是為適應我國新型城鎮化建設需求、構建一小時經濟圈而研制的新型快捷軌道交通工具。動車組具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術優勢，可以滿足城鎮間公交化的運營需求。

　　城際動車組第二款產品

　　昨日，記者走進時速160公里城際動車組的車內看到，人性化的布局，全方位的旅客信息系統，藍色的座椅，透明的行李架，給人以簡潔、明快、舒適的清新之感。

　　時速160公里城際動車組是我國首個城際動車組技術平臺CINOVA的第二個系列產品。2012年，國家發改委確定中國南車承擔“我國城際軌道交通車輛選型及技術研究”課題，基于對高速動車組和城軌地鐵兩大技術平臺的全面掌握，中國南車四方股份公司率先研究并提出了城際動車組頂層技術指標和技術標準，并以此為基礎構建了適合不同區域、不同運營條件下的城際動車組CINOVA技術平臺，而第一個系列產品時速200公里CRH6A型城際動車組已于2012年11月底在該公司成功下線。

　　適合輻射半徑百公里

　　據中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，時速160公里城際動車組特別適合于輻射半徑100公里左右的都市圈內的通勤、經商、求學、休閑等客流服務，能以160公里/小時持續運行，可以實現密集停站，停站的距離更短，尤其適合5至15公里站間距運營。

　　依據客流量的不同，動車組可以實現8輛、6輛、4輛和3輛靈活編組，并可實現重聯運行。動車組根據線路的特點，在人機界面上可進行多樣化、多元化配置選型，例如，側門對數、客室座椅、行李架、衛生間、扶手桿、開水爐、餐飲吧臺、影視系統等系統設備的個性化定制，滿足不同條件下公交化的運營需要，構建城鎮間一小時經濟圈和生活圈。

　　具備快速乘降特點

　　“該動車組的核心技術和關鍵技術諸如牽引系統、網絡系統和輔助供電系統等完全依靠自主研發，整車的國產化率達到了97%以上。”中國南車四方股份公司時速160公里城際動車組的主任設計師何丹爐介紹，該動車組的載客量大，8輛編組載客可達2000人，6輛編組載客量可達1500人，4輛編組載客量可達950人。該動車組具有快速乘降特點，單車設計為3對門，每對門為1.3米開度氣密性雙向塞拉門，3秒內完成開門或關門動作，減少了站停時間。該動車組具有快速起動、快速制動和爬坡能力強的技術優勢，起動加速度、制動減速度與地鐵車輛相當，緊急制動距離比同速度等級干線客車縮短了近40%。

　　（記者 吳帥 通訊員 竇新 攝影報道）