日前，市民王先生發(fā)現(xiàn)環(huán)灣路的東側(cè)建起了一座巨大的鋼結(jié)構(gòu)建筑。“聽說火車北站是海鷗形的建筑，我看這個(gè)建筑的造型就是海鷗。”王先生認(rèn)為那個(gè)地方應(yīng)該是火車北站。

　　12日，記者在火車北站的建設(shè)現(xiàn)場了解到，目前作為主站房的海鷗主體鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本搭了起來，8條軌道已經(jīng)分別布好，連接地鐵火車北站的通道也已經(jīng)打好了地面。原本定于年底開通的火車北站是否可以通車，還要看青榮鐵路的工程進(jìn)度。

　　為了打探到更多相關(guān)北客站的消息，記者在12日來到了施工現(xiàn)場。如王先生所說，不但從環(huán)灣路上能看到醒目的北客站海鷗造型，從跨海大橋高架路上同樣能看到即將起飛的海鷗。

　　“目前，海鷗的主體已經(jīng)全部搭建完畢了，現(xiàn)在進(jìn)行的是細(xì)小部位的組裝，換句話說，就是大結(jié)構(gòu)建好了，現(xiàn)在在進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)的固定建設(shè)安裝。”現(xiàn)場的工作人員告訴記者，由于海鷗主體的建設(shè)全部是鋼結(jié)構(gòu)，也使得站房的建設(shè)非常快。

　　在現(xiàn)場，記者看到支撐“海鷗”的最粗鋼材直徑甚至能達(dá)到接近2米粗，也正是在這種非常有利的鋼結(jié)構(gòu)支撐下，3層的火車北站顯露無疑。“說是三層，實(shí)際上地上只有兩層，進(jìn)站在一層，候車廳在二層，最頂層是觀景臺(tái)。”現(xiàn)場的工作人員指著“海鷗”對記者說。

　　說起海鷗的用途，施工人員介紹說，這就是站房，也就是說，乘客不管是候車，還是買票、上車，都要在“海鷗”里邊。

　　“青島北客站是國家鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站，青榮鐵路、青連鐵路、膠濟(jì)客專等鐵路線都將在這里匯集，而未來地鐵1、3、8號(hào)線在北客站內(nèi)與鐵路垂直交會(huì)。”青島火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說，客站建設(shè)站房約6.3萬平方米。

　　除了“海鷗”之外，記者還在主體的旁邊看到8條軌道地基已經(jīng)全部鋪設(shè)完成，只等待鐵軌的鋪設(shè)。現(xiàn)場施工人員介紹，站場按8臺(tái)18線進(jìn)行布置，整個(gè)車站分為地鐵、國鐵和站房三大部分，“到目前為止，所有的工程都在有序的推進(jìn)，應(yīng)該說，年底交付應(yīng)該沒有太大問題。”

　　同時(shí)，記者在現(xiàn)場看到，一條從火車站下邊通往地鐵的通道已經(jīng)在進(jìn)行路面鋪設(shè)的收尾工作。這條通道雖然是地下通道，但是屬于明挖，目前尚未進(jìn)行封頂處理，所以，現(xiàn)場看起來非常直觀。

　　當(dāng)然，火車北站何時(shí)投入使用才是最關(guān)鍵的。日前，青島火車站副站長在網(wǎng)談時(shí)曾表示，到今年年底北客站即可順利開通。記者現(xiàn)場采訪時(shí)也了解到，根據(jù)目前的工程進(jìn)度，年底開通難度不大。 可是，青島火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其實(shí)，火車站修好了并不意味著馬上就能通車，因?yàn)椋€要有鐵路修進(jìn)車站，“也就是說，青榮鐵路的建設(shè)進(jìn)度也制約著火車北站整體的通車進(jìn)度。”

　　同時(shí)，需要澄清的是，有市民認(rèn)為，等到火車北站建成，火車站將成為短途列車的站點(diǎn)，而所有長途列車全部并入火車北站。對此，青島火車站的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到目前為止，兩個(gè)火車站的具體功能劃分尚再調(diào)研當(dāng)中。文/圖 記者 王磊

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 鹿璐]