昨日，記者從黃島區規劃部門獲悉，青島城際軌道R3線路規劃選線完成，青連鐵路黃島站控規編制工作也正式啟動。今后，西海岸交通除了港口、隧道、高速公路，還會有城際軌道、高速鐵路、地鐵，一條六維交通網正在編織而成，"港鐵隧橋"時代將逐步實現。

　　明年上半年開建R3線

　　青島市城市軌道交通以 "一環四線"為基本構架，輕軌R3線全長63.4公里，起于開發區嘉陵江路站，經靈山衛、朝陽山CBD、黃島市區、古鎮口服務保障區、港城CBD，終點董家口港城站。線路主要沿江山路、泰山路、上海路、上海西二路、濱海大道、港城規劃貢北路及泊里中路敷設。設車站21座，其中地下10座，高架11座，平均站間距3.2公里；設計最高行車速度120公里/時。按照規劃，明年上半年開工建設，預計2017年底建成并實現通車。    

　　"R3線將預留延伸至日照方向條件，與M1、M6、R9線形成直接換乘關系，實現與‘一環’及其他三線的互通。"黃島區規劃部門工作人員向記者介紹，目前，青島城際軌道交通R3線（黃島段）的規劃選線設計工作已完成，選址過程中，嚴格按照"符合規劃、兼顧工程、節能環保、有利運營"的原則，充分發揮軌道交通的社會經濟效益。

　　啟動場站周邊控規設計

　　青連鐵路北起青島北客站，途經青島市、日照市，終止于連云港市，線路全長約190.6公里，其中山東省境內約182公里，江蘇省境內約8.6公里。該鐵路設計時速為200公里/小時，總投資約210億元，計劃工期為3年。

　　記者從黃島規劃部門獲悉，青連鐵路黃島段線路長約76公里，途經王臺、黃山、泊里、大場等鎮。目前，黃島區已啟動編制《青連鐵路站場及周邊片區控制性詳細規劃及城市設計》，規劃范圍東至西外環，西至同三高速，北至疏港高速，南至風河，總用地規模約為8.3平方公里，對該片區功能定位進行科學規劃布局，并指導周邊區域的科學可持續發展。

　　青連鐵路建成后，島城市民乘火車前往長三角沿海城市將不用再繞道濟南，從青島去上海大約只需花費4個小時，節省6個小時以上。從董家口到開發區只需要十幾分鐘，到青島北站也只需要半個多小時。

　　"港鐵隧橋"逐步實現

　　黃島區內交通建設以快速主干道路、城市軌道交通為主體的交通網絡，連接北部主城、董家口港城，實現半小時通行目標。黃島區將來還要推進第二條海底隧道建設，建設鐵路青島客運西站、西海岸汽車總站和黃島汽車站等對外交通復合型樞紐，實現旅客"零距離換乘"、貨物"無縫隙銜接"。

　　隨著"山東半島藍色經濟區"建設和"環灣保護、擁灣發展"戰略的深入實施，黃島區迎來了重大歷史機遇，城際軌道、高速鐵路等多條交通要道相互交織，在完善西海岸大交通格局，加速"港鐵隧橋"時代實現的同時，也為西海岸的經濟發展帶來重大影響。

　　（記者 劉海龍）

　　 [編輯: 鹿璐]