30余問題多數涉及“搶路”

    此次本報向交警部門轉達的意見共計34條，這34條意見主要是市民提供的涉及行人過馬路以及路口交通設施的各類比較集中的問題和建議，這34條意見主要分為兩大類，一類是認為一些具體的路口信號燈、人行橫道等設施存在不合理的現象，或是希望增設人行信號燈或人行橫道；另一類也是市民反映最多的問題，就是行人過馬路時與左轉或右轉的車流存在交叉，存在行人和車輛“搶路”的實際情況；此外還有少數市民反映行人或車輛存在交通違法行為的情況。

    在具體路口的問題上，有市民提出了合肥路與勁松一路路口西側長距離無斑馬線、海信立交橋行人難過馬路、同安路與石嶺路路口缺少信號燈，以及一些路口有人行橫道但無人行信號燈等問題。對市民提出的問題和意見，市交警支隊設施處副處長蒲東進行了解讀和回復。  

    ■具體問題及回復

    1.市民：市北區合肥路與勁松一路路口西側，很長一段距離沒有斑馬線，行人要穿過路中間花壇過馬路。

    民警：在道路中央設置綠化帶對道路進行隔離的，交警部門無法對綠化帶進行拆除、改造。目前，合肥路與勁松一路路口西側至黑龍江路的路段上，有一處路口由于道路鋪裝尚缺少一面層，所以暫時還未設置人行橫道，在道路施工結束后，交警部門將及時施劃。

    2.市民：海信立交橋行人難過馬路。

    民警：根據相關規定，在立交橋等道路設施上，是不允許行人橫過馬路的，在這種情況下，通常會配套建設立體過街設施，海信立交橋附近有地下通道，在立交橋中層轉盤過馬路不安全，請市民盡量沿地下過街通道過馬路。

    3.楊女士：延安三路和東海路交會處，紅綠燈100秒以上，左轉車輛和行人搶綠燈，應該分開。

    民警：經過交警部門實地調研后發現，沿延安三路北向南行駛后右轉的車流非常大，而車輛右轉會存在一定的視覺死角，為了確保行人的安全，目前交警部門已經取消了路口西側的人行橫道線，固定為在路口東側人行橫道過馬路。由于路口主要的車流是沿延安三路北向南行駛后左轉及右轉的車流，因此左轉車流會與行人過馬路存在一定的交叉，但如果將路口的車行信號全部變紅燈、對人行信號燈全部綠燈放行，對東海路、延安三路、香港中路交通影響巨大。交警部門將會對這處路口人行信號燈進行優化。

    4.陳先生：市南區棲霞路、王村路、齊河路三岔路口，沒有紅綠燈，周圍學校比較多，早晚上下學車輛很多。希望裝一個人工控制的紅綠燈。

    民警：根據人行橫道信號燈設置的相關規定，這處三岔路口高峰車流量、行人流量、連續8小時的平均流量等多方面因素，尚達不到這一規定的數值，因此不具備設置人行信號燈的條件，但交警部門將會對此處路口進行調研，加強行人過馬路的安全性。

    5.葛女士：杭州路和宣化路交會處，兩個緊挨著的信號燈，一個亮紅一個亮綠。

    民警：杭州路與宣化路路口是一處不規則路口，此處路口的行人流量比較大，車流量相對一般，為了確保行人過馬路的安全性，交警部門對這處路口設置車行信號燈全紅時、人行信號燈全綠，此外，針對右轉車輛會與過馬路行人產生交叉的問題，交警部門加裝信號燈，設置右轉車輛必須看信號通過，以保證行人在路口的通行。

    6.逄先生：鞍山二路和撫順路路口，人行道的指示燈，4個燈都是同時綠，或者同時紅，有兩年了。

    民警：此處路口與杭州路與宣化路路口相同，路口行人的流量比較大，因此交警部門也在這處路口設置了車行信號燈全紅時、人行信號燈全綠，以確保行人通過馬路，請市民按信號燈指示通行。

    7.夏女士：青島大學西門，馬路難過，紅綠燈只有25秒，車輛很容易闖紅燈，還有左拐的車。

    民警：人行信號燈與車行信號燈時間是此消彼長的關系，信號燈通過時間設置是根據大多數人步行速度計算的平均數值，因此難以100% 地照顧到所有人，寧夏路此處路段較寬，交警部門將在近期適當延長此處路口人行信號燈時間，以方便行人過馬路。

    8.成女士：延吉路和福州路交界處的紅綠燈設置得不合理，行人過馬路要過了延吉路路口才能到福州路，等于要繞兩個路口。

    民警：延吉路與福州北路路口是一處“T”字路口，行人過馬路與車輛通行之間的交叉點，主要是延吉路西向東駛入福州北路的左轉和右轉車流。針對之前市民反映的情況，交警部門在對路口進行調研后，對路口進行規范，將橫過福州北路的人行橫道設置在路口南側，消除了延吉路西向東左轉駛入福州北路的車流與行人在路口北側過馬路的交叉點，同時，在延吉路西向東方向右轉車道，增加了信號燈，要求車輛按信號燈右轉，以保證行人通行。此外，由于福州北路、延吉路均是主干道，車流量非常大，交通壓力也非常大，因此不適合設置車行信號燈全紅時、人行信號燈全綠這種延長整個路口信號周期的模式。

（來源：半島網-半島都市報）