從1994年建區到現在，城陽區的城市面貌每天都有新變化。到2001年底，城陽區初步形成了以城陽和流亭為中心方便快捷的交通系統，明顯的區位優勢和便捷的交通帶動了城市經濟發展 ，也使越來越多的村莊朝著城陽的城鎮化方向發展，隨著舊村改造繼續進行，人們的生活環境也越來越好，整座城市儼然成了一個宜居、環境優美的大花園。

　　設行政區后，城陽成青島北部“要塞”

　　據介紹，城陽區的地理位置十分優越，擁有很好的區位發展優勢。“城陽處在我國經濟高速增長的膠東半島上，膠東半島開放歷史悠久，文化和社會的開化程度都很高，民族工業實力雄厚，旅游資源豐富，港口條件優越，與東北亞地區的聯系非常方便，輻射范圍可以包括中國北部地區，青島又是膠東半島經濟帶的核心城市，在經濟發展上更是具有得天獨厚的優勢。城陽的發展，特別是近年來外向型經濟的發展首先得益于膠東半島和青島經濟的整體成長和頗具吸引力的整體環境。”城陽區城市規劃建設局相關負責人介紹。

　　記者還了解到，單從青島市的范圍來看，城陽區距離青島主城區的距離約為30公里，行車時間為30分鐘～45分鐘，既可以有效利用青島市的金融、港口、市場網絡等資源，又避免了過高的地價，具有發展制造業的良好區位。同時，這里扼守青島的北大門，是進出青島的路上交通必經之地，在區域交通中的重要地位也使得城陽在制造業、流通業 、物流業等產業的發展上在青島市范圍內甚至在整個膠東半島范圍內具有最明顯的區位優勢。

　　城區至各街道只需半小時，道路四通八達  

　　在城陽，過境的主要交通干線已經基本建成為高速公路或一級公路，其余的等級道路和鄉村道路四通八達，到2001年底，城陽區有國道、省道、縣鄉道、村道共計871.6公里，公路路網密度已經達到157公里/百平方公里，已經初步形成了以城陽和流亭為中心快捷的交通系統，除河套街道以外，區城到各個街道的行車時間可以控制在半個小時以內，各個街道和主要的工業區到最近的交通主干線的行車時間已經縮短到10分鐘以內。

　　記者了解到，近年來，城陽區的基礎建設條件有了很大的改善：高速公路通車的里程不斷增加，流亭立交橋等立體交通的建設消除了道路之間聯系的瓶頸，交通條件對于經濟發展有了強大的支撐作用。據悉，從未來的交通和區位條件來看，城陽區的區位和交通優勢還可能進一步加強，首先是青島市地鐵的建設將真正將城陽和市區連為一體，可以使青島市更高級別的城市功能，如居住，服務等向城陽區轉移。

　　 越來越多的舊村莊被納入城市“花園”

　　建區以來，城陽區的城鎮發展迅速，也同時為經濟和社會發展提供了很大的支撐。據了解，截至2001年底，大約有30.5%的本地居民生活在城鎮中，城鎮密度達到14.5座/平方公里(與其他區的比較)，已經接近一些典型的城鎮密集區的水平。隨著城陽區舊村改造工作的繼續推進，到2002年底，除農村居民點外的各類建設用地總面積達到78.3平方公里，區城和外圍各個街道之間的間隔不斷縮小，呈現連綿發展的態勢。城市建設水平也逐步提高，城鎮自來水普及率達到100%，區城城市生活垃圾處理率達到50%、城市污水集中處理率達到10%、生活用燃氣普及率達到100%、建成區綠化覆蓋率達到30%。

　　“自1994年建區以來，除市域、市區上一層面編制的若干規劃對城陽區的城鎮建設提出了一系列的發展要求外，城陽區域范圍內也陸續在不同層面編制了一系列的城鎮建設發展規劃，引導十年來的城鎮建設發展。城陽區的自然條件很好，我們在對城鎮進行規劃、組織舊村改造的同時，特別注意保護本地的生態環境，好讓市民們在更宜居的城市里生活。”城陽區城市規劃建設局工作人員說。記者 江倩倩

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 鹿璐]