本報記者　藍娜娜　實習生　孟婷

　　20日,18米長的“中國紅”大公交首次載客試跑605路線,不少乘客嘗鮮。記者體驗得知,大公交全程運行順暢,拐彎無礙,但試跑時平均車速為20公里/時明顯偏慢,從汽車北站至海水浴場,全程耗時2小時26分鐘。

　　現場>>　雙胞胎導乘員讓乘客看花眼

　　20日7時,大公交從汽車北站出發后,超長的“中國紅”車身吸引了沿途許多行人拍照,不少乘坐605路車的上班族是首批嘗鮮者。“這個車廂真寬敞,座位還是皮革的,跑起車來也不顛,比普通公交舒服多了。”在青工作多年的楊國良先生說。

　　記者看到,18米長的大公交有4個車門,其中1號和3號車門是上車門,2號和4號車門是下車門,為了方便乘客上車,試跑首日兩名身穿鮮紅色制服的雙胞胎導乘員分別在1號和3號上車門擔當導乘員。“這個姑娘剛才不是在前門嗎?怎么這么快就到后門了?”不少乘客疑問,當得知是雙胞胎導乘員后,大家開懷一笑,讓早高峰的車廂氛圍輕松不少。

　　與上世紀七八十年代的“大通道”大公交不同,“中國紅”大公交在運行時中間的鉸盤沒有任何噪音,密閉性好。對此,青島交運集團溫馨巴士有限公司安技處副處長孫興輝揭秘稱,大公交的鉸盤價值27萬元,其周邊的“手風琴”布料防雨、抗折、防老化。

　　據統計,核定承載160人的大公交從汽車北站至海水浴場全程,單趟載客量達200多名,人數比普通公交車多了六成。

　　運行>>　平均車速慢,乘客扎堆1號門

　　據了解,今年青島計劃引進56輛大公交,如果這類車型在交運集團溫馨巴士投運,很可能投運連接南北城區的605路線。此次在慢速試跑的情況下,多名安全技術人員隨車查看車輛在各條道路、拐彎的運行情況。

　　“我7點半從石溝上的車,平時都是8點50分就到世貿中心站,正好趕上9點上班,這次8點40分才到圖書館站,肯定要遲到了。”乘客程小姐說,第一次坐這么長的公交車感覺挺舒適,但是車速確實有些慢。

　　記者看到,雖然在1號和3號上車門都配有導乘員,但是很多乘客一看到車輛到站,立即涌向1號門,很少有乘客從3號門上車。　

　　9時26分,大公交抵達海水浴場站,24.9公里全程耗時2小時26分鐘,比普通公交運行時間長近半個小時。孫興輝稱,全程運行下來,大公交適應青島的路況,直線和拐彎運行都順暢。試跑過程中,平均車速保持在20公里/時,低于普通公交35公里/時至40公里/時的速度,今后若正式投運,平均速度會提升至30公里/時以上。

　　建議>>　大公交跑大站,增設區間車

　　對于大公交將在車流量密集的市區行駛,市民各有看法。已駕車23年的交運集團溫馨巴士高級駕駛員陳震稱,大公交前后兩截車廂以鉸盤連接,拐彎半徑比13.7米長的“大盒子公交”小,不存在甩尾問題,以他駕駛大公交的情況看,在市區主干道行駛不存在問題,還能滿足高峰時段大批量乘客乘車需求。

　　“大公交確實能承載更多的人,但是因為體型大,跑車時肯定會減慢一點速度,我個人建議在真正投入運行后,設置大站運行,這樣就可以用縮短停車、上下車時間來彌補行車速度慢這一問題。”市民程小姐說,以她常年乘坐605路公交車的經驗來看,海爾工業園站和李村站是客流量最集中的兩個大站,建議為這兩個地方增設605路區間車,以滿足乘客乘車需求。

　　此外,還有市民提出,應在連接膠南和市區的路線上投入使用大公交。

　　海爾把用戶利益放首位

　　近日,家住青島洪山坡的張女士想購買電冰箱,由于家中多年使用海爾家電產品,張女士對海爾家電的質量和售后服務都很滿意,她對海爾品牌很信賴,便決定購買海爾出產的電冰箱。張女士是孤寡老人,當電冰箱送到家后,她想讓海爾師傅上門幫她調試,便撥打海爾售后電話約好次日上午上門服務。

　　為讓張女士及早用上海爾電冰箱,海爾師傅了解到她當天有時間,便決定當天上門調試,張女士非常高興。服務人員如約來到張女士家,穿好鞋套進屋時,向她出示了上崗證和監督卡,海爾師傅為張女士家用電環境檢測后,細心地將電冰箱調到正常檔位,并熱情地向張女士講解了冰箱功能。張女士是位老人,記性不好詢問了好幾遍,師傅都耐心地一一解釋。師傅擔心張女士遺忘,又在本子上做了詳細說明。隨后,師傅又為張女士家中的其它海爾電器進行了維護保養,離開時還將清掃的垃圾帶下了樓。張女士說:“海爾把用戶的利益放在首位,真是太好了。”

　　(啟昌　云華)　　 [編輯: 林永麗]