東方網(wǎng)3月20日消息：好車一定有好空氣嗎？昨天央視每周質(zhì)量報(bào)告欄目推出重磅報(bào)道:在隨機(jī)送檢的北京奔馳C級(jí)車、E級(jí)車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5阻尼片樣品中，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)都含有70號(hào)瀝青，具有強(qiáng)烈致癌作用，屬于一級(jí)致癌物。

　　由于節(jié)目中針對(duì)的車型全部為人們耳熟能詳?shù)腁BB(奧迪、寶馬、奔馳)，節(jié)目播出后引發(fā)強(qiáng)烈反響，央視官方微博@央視新聞上午十一點(diǎn)左右的相關(guān)微博被大量轉(zhuǎn)發(fā)。但是當(dāng)記者昨天撥通奔馳、寶馬的公關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方均表示目前沒有回應(yīng)；而在這幾大品牌的官方微博上，截至記者發(fā)稿時(shí)也只有車型介紹，對(duì)央視報(bào)道根本沒有片言只語(yǔ)的反饋。記者看到，在一汽大眾的官方微博上，不少網(wǎng)友索性在其他微博上留言:“阻尼片！求解釋！”“今天必須給個(gè)說法！”

　　國(guó)產(chǎn)化賺了利潤(rùn)丟了品質(zhì)

　　據(jù)介紹，阻尼片的作用是降低車內(nèi)噪音。目前在歐美等國(guó)，阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或橡膠材料，不會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體。

　　但是央視報(bào)道，相關(guān)檢測(cè)表明，奔馳寶馬奧迪6款國(guó)產(chǎn)車為了降低僅200元的成本，車內(nèi)使用的阻尼片材料均為50元到70元的一類致癌物瀝青而非環(huán)保材料。中國(guó)重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞表示，太陽(yáng)暴曬及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，這是一個(gè)長(zhǎng)期緩慢的釋放過程。

　　專家指出，品牌車國(guó)產(chǎn)后，之所以不采用環(huán)保材料，一方面是因?yàn)槟壳拔覈?guó)沒有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，使用瀝青可以降低成本。據(jù)測(cè)算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項(xiàng)，一年即可產(chǎn)生總計(jì)9700萬至1.3億元的利潤(rùn)。

　　央視報(bào)道披露，一些車主反映，開車半個(gè)小時(shí)后就會(huì)感覺頭暈，惡心。還有車主在開車兩年后發(fā)覺經(jīng)常出現(xiàn)咳嗽，身體明顯乏力等不適癥狀。一位奔馳車主金先生反映說，自己不抽煙不喝酒，卻在體檢后發(fā)現(xiàn)雙肺出現(xiàn)肺紋理增多的現(xiàn)象，相當(dāng)于一個(gè)抽煙的人，抽了差不多十年。

　　現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)先天不足更遷就廠商

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量并不是新話題。我國(guó)也于2012年3月開始實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，明確規(guī)定有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度限值。可惜的是，《指南》存在先天不足。

　　一位不愿透露姓名的專家指出，仔細(xì)分析《指南》，車內(nèi)空氣質(zhì)量還是在很大程度上參照了《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。比如，車內(nèi)苯含量不能超過0.11毫克/立方米，甲醛含量不能超過0.10毫克/立方米，這些與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)完全一致。但是車內(nèi)甲苯含量不能超過1.10毫克/立方米，二甲苯含量不能超過1.50毫克/立方米，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求前者含量不超過0.20毫克/立方米，后者不超過0.20毫克/立方米。該專家指出，甲苯、二甲苯恰恰是車內(nèi)空氣污染來源的大頭。這種有選擇性地放寬標(biāo)準(zhǔn)，似乎更像是為了遷就廠商的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。此外，室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還涉及溫度、濕度等物理參數(shù)，二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物等常規(guī)污染物，以及生物性和放射性指標(biāo)。而《指南》卻只有8項(xiàng)指標(biāo)。

　　而上海、北京、天津等22家消費(fèi)維權(quán)單位也指出，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等，而《指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值。他們建議，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)適當(dāng)增加有機(jī)物揮發(fā)物質(zhì)的檢測(cè)項(xiàng)目。

　　早在2004年7月，原國(guó)家環(huán)保總局曾組織有關(guān)科研機(jī)構(gòu)對(duì)車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行調(diào)查研究，并啟動(dòng)了國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測(cè)量方法》的制定工作，并預(yù)計(jì)2006年10月正式出臺(tái)。但由于種種原因，等來的卻是寬松的《指南》。

　　很多人對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量無所謂

　　《指南》另外一個(gè)為人詬病的問題是，作為推薦標(biāo)準(zhǔn)，它并不具備約束力。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，其實(shí)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》也是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但它卻得到了普遍認(rèn)可。

　　這主要是因?yàn)樵缭?0多年前，室內(nèi)環(huán)境污染就引發(fā)了公眾的關(guān)注。一般來說，消費(fèi)者在簽訂裝修合同的時(shí)候，會(huì)要求把《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》寫入裝修合同或者補(bǔ)充合同。雙方約定，參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，檢測(cè)費(fèi)用由客戶承擔(dān)，若室內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)確實(shí)由裝修公司造成，則裝修公司承擔(dān)檢測(cè)、治理費(fèi)用和賠償。這樣一來，即便發(fā)生糾紛，也有據(jù)可依。

　　而汽車大規(guī)模走進(jìn)家庭也不過是最近幾年的事。針對(duì)車內(nèi)空氣，很多人還是抱著無所謂的態(tài)度。記者隨機(jī)采訪了十幾位私家車主，他們都表示在駕駛新車之初確實(shí)能感覺到車內(nèi)空氣質(zhì)量不是很好，只有少數(shù)人搖下玻璃或在車內(nèi)噴灑空氣凈化氣、香水等物，更多的人則懷著“時(shí)間久了味道就會(huì)自然消失”的態(tài)度。某汽車4S店的銷售人員也坦言，大部分消費(fèi)者看車買車時(shí)，只關(guān)注汽車的款式、價(jià)格、性能等，幾乎沒有人會(huì)過問車內(nèi)的空氣質(zhì)量如何。由于在買車環(huán)節(jié)忽視了這個(gè)問題，導(dǎo)致日后要在售后環(huán)節(jié)維權(quán)就困難重重。

　　不過，也有消費(fèi)者表示，即便買車的時(shí)候想到把《指南》寫進(jìn)合同中，也很難操作。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)更符合實(shí)際和便于操作的標(biāo)準(zhǔn)，另外一方面消費(fèi)者也應(yīng)該“用腳投票”，通過貨幣選擇權(quán)增加對(duì)廠商的約束力。當(dāng)然，這個(gè)過程可能會(huì)比較漫長(zhǎng)。畢竟，室內(nèi)空氣質(zhì)量意識(shí)的推廣也用了10多年的時(shí)間。

　　 [編輯: 郭新舉]