據央視報道，截至3月19日已有超過450位維權車主一致投訴稱，北京奔馳C系轎車車內長期存在刺鼻難聞的異味，他們表示車廂內空氣污染嚴重 。除奔馳外，在多家知名汽車網站的論壇里，同樣是高端豪華車品牌的寶馬、奧迪也遭到了不少車主的投訴 ，投訴的問題同樣是車里有著奇怪難聞的異味。中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞介紹，奔馳、寶馬和奧迪車上的阻尼片如果有臭味，就很可能是用價格低廉的瀝青做的。值得一提的是，國內寶馬車內使用的阻尼片早已被德國寶馬棄用了20年。

　　豪車怪味>>

　　開上豪車以后身體越來越差

　　一位奔馳車主金先生表示，這種刺鼻的異味就像路過垃圾箱旁邊的那種感覺，他也做過一些處理，比如換空調濾芯，然后去做空調系統大清洗之類的，可這個問題一直沒有解決。

　　還有一些車主反映，只要開車時間超過半小時，就會感覺頭暈、眼睛刺痛、嗓子疼。已開車兩年的金先生表示，他今年剛30歲出頭，有一段時間咳嗽特別嚴重，但他不抽煙不喝酒，生活中沒有不良嗜好，體檢后，他被告知雙肺出現了肺紋理增多的現象。醫生說，這一現象在和他同樣年紀的人群里很少出現。這種情況就相當于一個經常抽煙的人，抽了差不多十年以上的肺。

　　其他車主在開車后的一兩年里，也都出現了跟金先生類似的身體不適癥狀，據車主介紹，老感覺他們的免疫力和抵抗力都下降了。而車主駱先生在妻子懷孕的第二個月時，買了一輛奔馳C級車，從那之后駱先生的妻子一直乘坐家中的這輛奔馳車上下班，結果孩子出生后被發現右耳耳廓和耳道存在先天缺陷。孩子的畸形是否跟妻子懷孕期間一直乘坐這輛總是有難聞臭味的奔馳車有關，他向多位醫生和環保專家咨詢后，卻苦于無法拿出直接的證據。醫生說過，產生的原因很多，不排除車內甲醛超標使耳朵畸形。

　　醫學專家指出，新車在使用的頭兩三個月內存在少許異味一般不會對人體造成明顯傷害，但是，如果當難聞的有害氣體在車廂里存在兩三年，甚至像寶馬車主謝先生一樣，車內異味存在的時間長達七年之久，就必然會對人體健康造成不同程度的傷害。

　　投訴協商>> 找不到問題根源，車主投訴無門

　　面對幾百名車主投訴的同一個問題：車里有難聞的臭味。他們懷疑車里空氣污染嚴重，寶馬是如何處理的呢？

　　寶馬車主謝先生表示，車內泡沫換了后 ，還有味道，但沒那么強烈，可換了大概一年后，臭味又開始濃起來了，他也不知道究竟是哪里出了問題。4S店表示不能做主，而德國總部也沒有從根本上解決這個問題，謝先生為了除去異味多次更換汽車零部件，先后共花費十幾萬元。

　　王先生是最早投訴奔馳C級車存在異味的車主之一，發現問題后，他首先把車送到了4S店，沒想到卻被4S店與北京奔馳客服互相踢皮球，推來推去，足足等了一個多月。

　　面對同樣的車內異味問題，無論是車主集中投訴后廠商迫于輿論壓力更換部分配件，還是車主自費更換可能造成車內污染的內飾材料，問題都沒有得到根本解決。車主金先生曾自費委托江蘇百思特檢測技術有限公司對車內空氣質量進行了第三方檢測，車內空氣中甲醛含量和TVOC（一種空氣污染物）總量均超標。但奔馳公司根本不認可這份報告，此前，該公司認定臭味是地毯產生的。

　　追根溯源>> 廉價的含毒阻尼片或是元兇

　　問題究竟出在哪里？據稱，雖然車主們的車體內飾都已拆得只剩外殼了，可是仍然會聞到怪異的臭味。原來，問題出在一個叫阻尼片的零部件。阻尼片貼在車體鋼板壁上，能起到減震降噪的作用，所有小轎車里都安裝有阻尼片。

　　對六個隨機送檢的阻尼片樣品檢測后發現，他們都含有70號瀝青成分。中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞等一些專家指出，瀝青可以持續揮發刺鼻的臭味，而世界衛生組織早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質。

　　目前在歐美等汽車工業發達的國家，阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體，國內的阻尼片早已被德國寶馬棄用20年。

　　專家指出，進口品牌車國產后之所以采用瀝青而不采用環保材料，一方面是因為目前我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，另一方面，使用瀝青可以降低企業的生產成本。據專家測算，2012年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產生總計九千七百萬至一億三千萬元的利潤。

　　相關新聞

　　東風剎車有缺陷公司道歉稱已召回

　　3月19日，東風汽車有限公司商用車公司在其官網發表公告，對媒體報道的東風天龍部分車型剎車相關問題進行說明，稱針對干燥器進氣鋼管散熱效果不良的問題，已在3月1日進行召回，目前正在按計劃實施。

　　對報道指出的進出氣管“一根管、兩根管”問題，東風商用車表示“為消除客戶的疑慮，承諾可以免費更改管路 。”公告稱，“由此給客戶帶來的影響，致以誠懇的歉意”。據悉，這次東風是第一次召回自己的重型車。

　　3月18日晚，央視最新一期節目《看見》報道，因剎車設計的缺陷，導致東風貨車追尾事故頻發。一位卡車司機匿名爆料，在當前交通事故當中，重型車肇事的死亡率最高。通常人們聽說的原因是司機的人為原因，如超速、超載、違章等，但有一個因素被很多人忽略了，那就是機械故障，剎車失靈。“如果你在路上遇到東風天龍卡車，麻煩你，一定要避開，因為我們很可能控制不了自己的剎車。”這位網名為“冬天真冷”的黑龍江貨車司機表示。

　　東風天龍系列的部分車型，采用的是“一根管”接法，空氣有可能不經過儲氣筒，就直接進入剎車閥等閥體，儲氣筒就起不到應有的過濾水分的作用。“冬天真冷”朋友的車，行駛了一年，儲氣筒也幾乎放不出水來。此后 ，東風公司承認設計存在缺陷。

　　去年4月9日，“卡車之家”論壇認為，東風在制動系統設計上，有嚴重缺陷，導致水進入閥體，成為剎車時致命的危險，他們把改裝過程和照片整理成一份證據文檔發給東風。4月20日，東風技術部門做出PPT回復，否認制動系統有問題。認為所謂“一根管”的儲氣筒管路布置，符合法規要求。據央視整理

　　 [編輯: 郭新舉]