文/快報記者 潘鳳娟

　　圖/快報記者 王杰

　　打車難、拒載、黑出租遍地……春節過后，出租車行業也成為市民投訴的“熱點”。據了解，港城的出租車司機不但沒有保險和基本工資，還得每天向車主交200多元的份子錢。“我們也想多拉客多賺錢，但燃氣費自己掏 ，到機場等地方接客還得交管理費 ?！?月28日，一名司機坦言，他們拉客之所以“挑肥揀瘦”，是因為不拉遠客根本就賺不回本，去一趟福山能賺50元，趕上在市區跑5趟。

　　□市民埋怨

　　下班高峰車難打有的出租還拒載

　　“越到了下班高峰、越著急的時候 ，反倒打不著車?！?月28日，家住上夼西路的市民劉潔說，她27日下班后在南大街振華購物中心附近打車回家，結果等了近20分鐘都沒有等到一輛車，“過去了二十幾輛出租車，不是滿員就是拒載。”不僅如此，不少市民還反映，在火車站、汽車站等地打車經常因為距離近被拒載。

　　與打車難相對應的是黑出租泛濫。“在大街上走著，幾乎一招手就會有一輛黑出租車停下來?！眲嵳f。28日上午，記者在3個地點觀察黑出租車數量。上夼西路上，從當天上午9點到9點20分有24輛正規出租車路過，其中有8輛是空車。北馬路公交站牌，從10點15分到11點，自西向東路過的正規出租車有102輛，其中27輛空車，有5輛私家車停下問記者是否打車，這5輛車沒有計價器、頂燈等配置。毓璜頂西路公交站牌附近，從12點到12點20分，自西向東路過的正規出租車有32輛，停下來想拉客的私家車有兩輛。

　　打車為啥這么難

　　□車太少

　　出租車20年沒增，萬人擁有不到十輛

　　“打車難的主要原因就是出租車太少了?！币幻辉竿嘎缎彰某鲎廛嚬竟ぷ魅藛T說，煙臺市出租車的數量已經20年沒有增加了，而市區人口數量大幅增加，煙臺現有的出租車數量已無法滿足市民的出行需求，應增加出租車數量來緩解打車難的情況?！斑@個缺口越大，黑出租的市場空間也就越大?！痹摴ぷ魅藛T說，煙臺黑出租之所以如此猖獗，就是因為正規出租車數量不足 。

　　據了解，2012年10月8日煙臺市政協提案督辦會上，市交通運輸局相關負責人談到煙臺打車難的問題時稱，煙臺市6區共有2188部出租車，平均擁有量僅為9.85輛/萬人，其中芝罘區、萊山區和開發區為12.2輛/萬人，相比1993年的每萬人26.3輛減少了14.1輛。

　　目前，芝罘區、萊山區、高新區共有出租車1580臺。2月28日上午，記者就煙臺現有出租車數量的問題聯系到煙臺市運管處，但對方沒有對此予以回應。

　　□沒錢賺

　　市區里拉五次客，比不上去一趟福山

　　火車站、汽車站、機場都是客流量比較大的地方，但旅客打車卻屢屢被拒，這是為何？

　　“要是我把車停在那里的話，我也會拒絕去太近的地方?！苯衲?0歲的李健（化名）已經干了八年的出租車司機，他說，在火車站北廣場、輪渡港口、萊山機場等地并沒有出租車停車點，他們想要在里面停留必須交納一定金額的“管理費”?！耙话氵M去拉一次客要交3塊錢?！崩罱≌f，也有的出租車司機按月交錢，在火車站一個月要交150元到200元，然后相關工作人員就會給他們一個“出入牌”。

　　據李健介紹，交了這些費用后再拉比較近的乘客根本就賺不到錢?！拔医o你算算就知道了?！崩罱≌f，以?？吭诨疖囌颈睆V場為例，如果一位乘客要從火車站到南山公園，在起步價范圍內，乘客只需要付8元即可，而對于出租車司機來說，這8元錢其中的3元要交出去，另外還要花費1元左右的燃料費，“這還是保守估計，等了半天跑一趟只賺4塊錢，如果是你，你會干嗎？”

　　“在市里跑五趟還趕不上跑一趟福山?！崩罱≌f，在這種情況下，幾乎所有的司機都會“挑肥揀瘦”，選擇拉遠客。據李健介紹，拉著乘客去一趟福山區大約能賺50元，而如果是在芝罘區內，平均一趟車也就能賺10元左右，5趟下來才能賺50元。

　　“火車站北廣場的管理費還是便宜的?！崩罱≌f，如果他們出租車司機到機場拉客，每個月需要交300元到400元的費用，要想進入港口碼頭同樣需要交費，而即便是他們送客去機場，送完離開時順便“捎走”一位乘客也需要交3塊錢。

　　□市區堵

　　下班高峰期，5分鐘路程得走15分鐘

　　從早上6點開始工作，連續開車十個小時左右，到了下午交通高峰期，出租車司機們已經到了最疲憊的時候?！笆袇^太堵了，自然就不太好打車?！背鲎廛囁緳C于師傅說，到了下班高峰市區打車乘客增多，再加上私家車也集中上路，導致路面擁堵，車輛行駛較慢。

　　據于師傅介紹，下午5點到6點這一個小時的時間內，如果拉客的話最多能拉兩個目的地近的乘客?！耙簿唾?0塊錢?！庇趲煾嫡f，而非高峰期他平均12分鐘就能拉兩個客人?！懊髅?分鐘就能到的距離，高峰期至少得走15分鐘?！庇趲煾嫡f，去了燃料費之后，他們在下班高峰期拉客根本就賺不著錢。

　　“還不如去加個氣?！背鲎廛囁緳C鐘先生說，按規定他們下午6點準時交班，如果交班晚了就耽誤另一名司機的工作 ，所以他們一般得提前一個小時往回趕，中間還要排隊給車加氣。

　　“到了下班高峰，郊區的出租車司機都不愿往市里跑，因為太堵了，拉個起步價的客就得在道上磨蹭半個點?！遍_發區一名出租車司機趙先生說，在郊區跑得順暢，雖然客沒有市里多，但趕上下班也不愁客，趁著交班前還能多拉幾趟。

　　相關鏈接

　　萬人出租車擁有量濟南濰坊均達10輛　

　　公開資料顯示，目前濟南全市共有出租車8993臺，其中主城區出租車8043臺。而根據2010年第六次全國人口普查數據，濟南市現有常住人口681.4萬人，如果是按照這個數據，濟南每萬人擁有的出租車數量為13.2輛。據濟南相關媒體報道，濟南市已有增加出租車數量的計劃，目前已經展開調研。截至目前，濰坊城區(含奎文、濰城、坊子、寒亭、高新區)客運出租車總量達到2203輛，平均每萬人擁有10輛。而與煙臺毗鄰的威海市，萬人出租車保有量已達到了28.7輛（出租車1425輛，城區人口49.6萬人）。    

　　出租車司機訴苦

　　□壓力大

　　不管干不干，一上班就欠著300元

　　“早上一上班我就欠著300多塊錢?！背鲎廛囁緳C李健說，煙臺的出租車只是掛靠在出租車公司里，但這些車并不是出租車公司所有，而是隸屬于個人老板。按照相關規定，出租車的車主需要向出租車公司交一定的“份子錢”，出租車司機則需要向車主交“份子錢”?！叭绻前装嗟能嚪葑渝X要200多元?！崩罱≌f ，他開的是一輛桑塔納3000轎車，一天需要向車主交200元的份子錢，“不管干不干這個錢都要交?！?br>
　　除了份子錢，燃料費也是很大一筆支出?！艾F在車改成燒氣的了，但一天的費用也不少?！崩罱≌f，一天光燃氣費至少要100元 ，而他總收入有四五百元，份子錢和氣錢大概300元 ，這就占去了一大半。“到了冬天和夏天，開著空調費用更高?！崩罱≌f，夏天他每天的費用還要多出30元至40元。

　　此外，洗車費、保養費、修車錢等都是司機自付。“連驗車、驗計價器的錢也是司機出的?！崩罱≌f，“簽合同時，不論新車舊車都要交5000元到1萬元的押金。新車司機每個月能賺3000元到4000元 ，等車開了3年以上連這個數都賺不到，修車就夠讓人頭大。”

　　□挺辛苦

　　生病也得干，一天12個小時月月不停

　　2月28日中午12點左右，出租車司機于師傅抽空在文化路的一個小拉面館吃了飯，又準備繼續工作了?！皬倪^年到現在我一天沒休息過?！庇趲煾嫡f，一個月連續不休息對出租車司機來說很正常。

　　“我們想休息，但不好找替班司機 ?！庇趲煾嫡f ，一般一輛出租車配有兩個司機，24小時兩個人輪班倒，也就是他們每天必須連續工作12個小時，沒有輪休或相關休息制度。“有時候生病了都找不到人來替班?！庇趲煾嫡f ，想要找替班司機必須找有駕駛證、上崗證并在運管處注冊的人 。

　　“隨便找一個替班的話又不太放心?！庇趲煾嫡f ，替班司機收入很不穩定，一般具有相關證件并在運管處注冊的駕駛員都不愿意給別人打替班，而隨意找一個替班，因為沒有勞務協議，不但駕駛員自身利益得不到保障，而且存在安全隱患?！拔艺业奶姘嘣谛熊囃局谐隽藛栴}要由我承擔責任?！庇趲煾嫡f ，因此不到萬不得已他不會休息。

　　據于師傅介紹，他們也希望運管處能夠多培訓、注冊一些正規的替班駕駛員?！耙埠米屛覀冇袡C會休息?！庇趲煾嫡f，據他了解，現在市區“地下”替班司機有400多人 ，有的人給四五輛車打替班，足以證明正規替班司機還是有很大需求的。

　　□競爭多

　　“黑車”來搶客，還要擔心增加新出租

　　“本來賺錢就不容易 ，還有這么多‘黑車’搶生意。”對于“黑車”的泛濫于師傅很無奈，他說，在大潤發、三站等地，正規出租車都在后面排隊，而一些“黑車”卻打著私家車的名義隨到隨停，打開車窗問“誰坐車”，很多急著趕路的人都愿意坐，現在大部分開黑出租的都是原來開出租車的司機 ?！白约嘿I輛二手車就可以跑車了。”于師傅說。

　　“打車難我們都知道，對于黑車我們也深惡痛絕?！背鲎廛囁緳C王先生說 ，但大部分出租車司機打心底都不愿意增加新出租車?！叭绻囎佣嗔宋覀兊幕羁隙ǜ缓酶闪恕！背鲎廛囁緳C鐘先生說 ，他一個月不休息才能賺到3000多元 ，增加新出租車后生意必然更難做?！拔覀兌际且B家糊口的?！辩娤壬f ，賺得少了“份子錢”就交不了那么多，“從這個角度上來說 ，司機和車主都不愿意增加出租車?！薄　?[編輯: 林永麗]