1月28日，春運進入第三天。與往年不同的是，今年春運火車站的售票大廳里已經沒有了排隊的長龍，記者探訪發現，現在來售票大廳退票的旅客甚至要比買票的多 ，車站今年也開設了 4個退票窗口。記者采訪獲悉，退票大軍里，不少人屬于“占票”一族。由于退票手續費降低，很多旅客為了確保買上票，會同時買上不同車次的回家火車票，預訂成功后只留下一張，其余車票退掉。針對這種“占票”現象，鐵路部門工作人員也提醒，沒買上票的旅客可以注意秒殺“回籠票”。

　　售票大廳里退票窗口人最多

　　1月28日中午12時許，記者來到青島火車站看到，東售票大廳所有售票窗口都已經打開，幾乎沒有人在排隊買票，旅客如果想買票的話隨時可以到窗口購買。車站工作人員介紹說，今年火車票預售期調整以后，車站的購票壓力大大減小。“由于互聯網購票、電話訂票可以提前20天，而車站人工窗口僅提前6天，所以來火車站買票的人少了。”

　　記者注意到，雖然各個售票窗口都很空閑，但是4號和5號這兩個退票窗口卻還是排起了隊。記者觀察了一下，辦理退票的人比所有售票窗口前的人加起來還要多，“現在旅客比較少，下午3點多的時候人最多，退票窗口經常排長隊。”售票廳內的值班員告訴記者，西售票廳的14號和15號窗口也是退票窗口，每隔一段時間，他們也會拿著喇叭喊話，讓排長隊退票的旅客盡量去西售票廳，那兒人比較少。

　　退票成本低，“占票”很流行

　　為何退票的人會這么多？記者注意到，在退票窗口前排隊的王巍手里攥著3張車票，雖然都是青島到菏澤的車票，但是車次和時間不同，分別為2月3日K1136次的硬座票，2月4日5026次的硬臥票、2月5日5022次的硬臥票。“我這回來火車站是專門退票的，把K1136和5026退掉，坐5022次回家。”

　　談到買三張票的原因，王巍嘆了口氣說，他也是被逼無奈。“去菏澤的票每年都很難買，所以我今年就早作準備。”原本打算2月5日回家的他先買了一張2月3日的車票，“這張票主要是買個放心，就怕萬一買不到4號和5號的車票，有這張硬座也能回家。”不過，2月4日和5日的車票，王巍最后還算順利地買到了，權衡之下，他還是決定坐時間更合適的5022次臥鋪回家。“主要覺得多買張車票有備無患，現在退票也花不了多少錢，多買張票相當于多一層保險嘛。”

　　記者詢問旅客后發現，像王巍這種先把車票“占上”之后再退票的旅客不在少數。老家陜西的小胡買到了 2月4日K914次列車車票，這回也專門來車站退票，因為他覺得2月4日太晚，退掉車票之后他明天坐長途車回老家。

　　至于“占票”的原因，現場旅客普遍表示，退票手續費不高，多花上十幾二十元錢買個“保險”很值得。事實上，2011年起鐵道部下調了退票費，退票所交手續費從以往的票面金額20% 降到了 5% ，也就是說一張票價為200元的車票，退票時只用交10元錢。

　　沒買上票的旅客可刷屏搶票

　　事實上，對于“占票”的現象，不少旅客也頗有微詞。在車站窗口購買到去濟南動車票的邱先生就表示，他覺得“占票”對于其他買票的旅客很不公平。“你買到了車票卻不去坐車 ，反而把車票退了，別人想買車票卻買不到，這是一種資源的浪費。”

　　記者了解到，鐵路部門為了限制一人購買多張車票有著明確的規定：一張身份證只能購買同一日期同一車次的一張車票。但是對于購買同一日期的不同車次以及購買不同日期的車票并沒有限制，所以才出現了“占票”的現象。

　　不過針對這種情況，青島火車站的相關工作人員提醒說，沒買到車票的旅客，可以時常刷新網站 ，來搶購“回籠票”。“旅客辦理退票手續后，車票會重新入庫進行銷售 ，這也是為什么之前買票時顯示無票，后來又出現了一些余票的原因，旅客不妨多嘗試幾次，運氣好的話可能會買到別人剛退的車票。”

　　文/圖  記者 鄭昆侖

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 宋濤]

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