速騰（捷達）

　　速騰其實是第5代捷達，到了國內啟用新的名稱并與老捷達共同銷售。

　　不了解大眾車系歷史的網友也許會問：速騰和捷達有什么關系？其實在海外，速騰的命名就叫“Jetta”，但這和國內生產的捷達完全是兩個概念。大眾旗下很多車型都采用的是通用平臺，而大眾的緊湊型車一共也經歷了5次換代。除了1979年推出的A1-MK1外，大眾在1984年推出了A2-MK2捷達，而國內引進則到了1991年，這就是我們最早看到的國產捷達。

　　從1991年至2010年，A2-MK2捷達一共經歷了十多次的改款。而2001年一汽大眾推出的寶來則屬于A4-MK3平臺的捷達。除了上述幾代捷達車型外，只有速騰才是真正的第五代捷達車型。大眾于2005年推出了A5-MK5捷達，而一汽大眾引入的時間為2006年。截止到目前，第五代捷達，也就是速騰在國內已經上市有4年多時間了。從1979年開始，捷達（jetta）歷經五次換代，雖然現在國產速騰被命名為sagitar，但在國外，其一直沿用“jetta”的命名方式。

　　

　　采用PQ35平臺的第五代捷達的提升十分明顯，尤其是采用了前麥弗遜和后多連桿懸架系統后，其操控性能大大提升。而國產速騰也經歷了06款、07款、08款和2010款共四次改款。在動力總成方面，也由之前的1.6L、2.0L和1.8T逐步升級為現在的1.4TSI、1.6L和1.8TSI。除了停產2.0L車型保留1.6L車型不變外，速騰主力車型都已經全面換裝了帶有渦輪增壓+缸內直噴技術的TSI發動機。其中速騰1.4TSI擁有和六代高爾夫輸出功率相同的發動機，最大功率可達96千瓦。而速騰冠軍版則采用了和邁騰相同的EA888 1.8TSI發動機，其最大功率達到了118千瓦。不過除了1.4TSI車型采用了7擋DSG外，速騰1.6L、1.8TSI自動擋車型仍舊采用的是Tiptronic 6擋手自一體變速箱。

　　雖然速騰（jetta）和高爾夫共享了1.4TSI動力總成，但該車的定位卻沒有高爾夫那么年輕。因為作為一款以家用市場為主的緊湊型車，速騰需要考慮和照顧到多個方面。一方面，速騰汲取了很多來自日系車的駕乘舒適性體驗，一方面還要保繼續留德系車優良品質的傳統。雖然說速騰的個性化不如高爾夫那么突出，但在滿足日常家用的前提下，其依舊能夠提供充足的動力性與優異的操控表現，同時還更加的節能環保，所以編輯認為這點是難能可貴的。

　　總結

　　每一款成功車型的背后都有一段極其輝煌和悠久的歷史，當消費者在購車時關注車輛性能、配置和價格的同時，大家其實也不妨可以回顧下每款車的過去。它所帶給我們的不止是那些經典回憶，更重要的是消費者可以從每款經典車型悠久歷史的背后找到自己購買它的理由。