新區最大的誘惑是規劃筆下的愿景 ，隨著區域潛力不斷釋放，美好的前景近在眼前，價值層面和功能層面的雙重回報變成現實。青島市兩會期間，西海岸建設規劃正式完成圖紙描繪，并計劃在下半年開工建設，這具有生命力的新區發展，進入嶄新的10年倒計時。

　　規劃利好　　300億打造“未來之城”

　　利好之建新城十年內建成第二個主城區

　　兩會中，西海岸經濟新區公布，在未來10年內，將投資300億元于新黃島區隱珠街道和靈山衛街道30平方公里的范圍內，再造一個青島主城區。新城區建設過程中需要改造大量村莊，約為23個，舊村改造計劃需要41億元完成，涉及改造的居民為1.7萬人。新城區的總人口規模，5年內為20萬人，遠期來看將為40萬人。為安置好這么龐大的人群，將在新城周邊設置5個衛星城，相當于副中心。

　　利好之交通分流線、引高速、建地下交通

　　為了避免青島中心城區當前的交通擁堵困境，西海岸新區建設重點考慮了交通布局。

　　設分流線。在進入城區前設有分流線，過境車有專門的快速通道，不經過城區的道路直接開走，可以極大減輕城區的交通壓力。

　　引高速公路。規劃從機場到城區的高速公路，原來一個多小時的路程，建成后只用半小時即可到達。如果要從城區出去也可以直接從這條高速公路出去，不必在城市的道路里轉，減輕了城市道路的交通壓力。

　　建地下交通。新城區請了上海虹橋機場的設計團隊做地下交通設計，全面開發地下空間。規劃的地下將設六層空間，最下面是預留的兩層地鐵；中間兩層容納城區的管道線路和管網閥門等；上面一層是交通樞紐層，這里將設計一條長2公里、寬五六十米、雙向八車道的道路，是城區的主要交通道路；交通樞紐的上層是商場。

　　利好之生態按“未來”指標設定

　　未來之城還有一個重要的標志就是生態指標，它是按照未來城市做的設計。比方說排污、雨水收集、太陽能風能利用，山體海洋的保護，海洋能源的保護性利用，都有具體的指標。整個設計建筑的構思，擺脫了過去密度過分集中，開放強度過度大，完全按照自由流線來布局的，按照山體、河流來設計建筑，自然一體，感覺很舒展。

　　樓市聚焦　　原膠南板塊，上演歲末瘋狂

　　去年年末，原膠南板塊上演了歲末的瘋狂。據房地產交易中心數據統計，2012年12月份，全市共成交新房住宅15240套，其中原膠南成交了5573套住宅，位居全市之首。位于原膠南的多個項目位列成交榜之上，康大家園、天一畔城等項目上月簽約量均在700套以上，保利海上羅蘭、山水新城、銀盛泰星河城等項目在500套以上，諾沙灣、月亮灣等項目月成交量也達到兩三百套。“自2012年11月中下旬開始項目來客量明顯上升，簽約量比往常翻了一倍。”星河城銷售負責人告訴記者。