兩會(huì)聲音 四方的老企業(yè)、老地名都有濃郁的工業(yè)文化,新
區(qū)劃調(diào)整實(shí)現(xiàn)了區(qū)域跨越,可地域性文化不能被跨越掉,青島人對(duì)老四方的感情需要保留。 ——市政協(xié)委員趙起良
讓延吉路和同安路通過(guò)隧道貫通,成為另外一條東西通行的道路,分流遼陽(yáng)西路東西通行的壓力。
——市人大代表、山東富爾瑪集團(tuán)董事長(zhǎng)麻海東記者 王濱
“四方”的地域性文化不要遺忘 2012年青島行政區(qū)域再次調(diào)整 ,令市政協(xié)委員趙起良興奮不已。他告訴記者,隨著下一步新區(qū)劃構(gòu)架上的發(fā)展,尤其是
西海岸的崛起,青島的城市形象會(huì)更加漂亮,對(duì)外的城市名片也將更加豐富多姿。
行政區(qū)劃調(diào)整之后,“四方”這個(gè)區(qū)域性名詞將逐漸淡出島城市民的生活。然而,“四方”曾經(jīng)是多少代青島人為之自豪的詞匯,四方國(guó)棉廠、四方機(jī)床廠、四方南車、塑料廠等,青島在制造業(yè)上的所有輝煌幾乎都跟“四方”有關(guān)。“四方的老企業(yè)、老地名都有濃郁的工業(yè)文化,新區(qū)劃調(diào)整實(shí)現(xiàn)了區(qū)域跨越,可地域性文化不能被跨越掉,青島人對(duì)老四方的感情需要保留。”政協(xié)委員趙起良建議,新區(qū)劃建設(shè)的同時(shí),應(yīng)該對(duì)地域性文化加以保護(hù)和保留。
此外,趙起良還表示,西海岸是青島的新發(fā)展力量,但西海岸不僅僅是黃島和膠南地域,需要與大青島融合起來(lái),“因此,我個(gè)人認(rèn)為,隧道交通是西海岸與老城區(qū)的重要連接帶,應(yīng)該由政府來(lái)埋單,而不需要市民來(lái)交費(fèi),以保證市民的來(lái)往暢通。”趙起良表示,隨著大青島格局下的島城發(fā)展,建造第二條隧道也不是不可能的事情。
打通延吉路至同安路隧道 在市人大代表、山東富爾瑪集團(tuán)董事長(zhǎng)麻海東看來(lái),原市北區(qū)和四方區(qū)合并后,新市北區(qū)的城市規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)建設(shè)將迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。這樣帶來(lái)的最明顯變化就是遼陽(yáng)西路會(huì)成為島城第二條“香港路”,成為商業(yè)和文化的中心,“現(xiàn)在遼陽(yáng)西路自南京路到海爾路一線,已經(jīng)形成了南京路商業(yè)圈、浮山后商業(yè)圈及嶗山區(qū)商業(yè)圈,未來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,常住人口的不斷增加,遼陽(yáng)西路沿線勢(shì)必會(huì)更加繁華,但這也會(huì)給遼陽(yáng)西路沿線的交通帶來(lái)極大的壓力。”
對(duì)此,麻海東認(rèn)為,要提前想辦法解決未來(lái)遼陽(yáng)西路有可能出現(xiàn)的交通堵塞問(wèn)題,“青島出臺(tái)了在遼陽(yáng)西路建設(shè)高架橋的方案來(lái)解決遼陽(yáng)西路的交通壓力,但我覺(jué)得這并非解決遼陽(yáng)西路交通問(wèn)題的最佳方案,周邊貫通東西的干道主要就是遼陽(yáng)西路,高架建設(shè)必將對(duì)遼陽(yáng)西路沿街商圈造成進(jìn)出擁堵、高架遮陽(yáng)等不利影響。同時(shí),在城市商業(yè)中心建設(shè)高架,也不符合現(xiàn)代城市的規(guī)劃理念,若實(shí)施高架方案必將對(duì)剛剛形成規(guī)模的遼陽(yáng)西路商圈造成致命打擊,這也將極大地影響新市北區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展。所以我建議要盡快打通延吉路至同安路隧道。讓延吉路和同安路通過(guò)隧道貫通,成為另外一條東西通行的道路,分流遼陽(yáng)西路東西通行的壓力。”
為何選擇隧道而不選擇高架?麻海東給出了自己的理由。他認(rèn)為,建設(shè)隧道相比建設(shè)高架費(fèi)用將大大縮減,工期短,而且基本不會(huì)對(duì)現(xiàn)有交通秩序造成影響。而且建設(shè)隧道基本不涉及拆遷等工程 ,而建設(shè)高架出入口必將產(chǎn)生沿街拆遷等大量工程 。所以說(shuō) ,建設(shè)隧道緩解交通問(wèn)題比建設(shè)高架更有利于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
文/本報(bào)記者 高亮 劉雪蓮 王媛
(來(lái)源:半島網(wǎng)-半島都市報(bào))
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