左圖：雙子塔是青島有名的爛尾樓。右圖：經過重新規劃裝修，雙子塔將打造為“油輪母港城”的新地標。

    今年市“兩會”的政府工作報告中，“抓好董家口港區建設”與“加快郵輪母港城建設”遙相呼應。根據規劃，吞吐量達到3.7億噸的董家口港區建成后，老港區的貨運功能將逐步遷出，那么，老港遷出后的“后海”用來做什么呢？1月9日，記者從“兩會”會場獲悉，青島港老港區西遷之后，港口功能將轉化為郵輪母港和配套服務，周邊輻射城區規劃建設成為集金融、商貿、旅游、餐飲、酒店、居住、辦公于一體的“藍色CBD”，目標是2015年成為“中國最具吸引力郵輪旅游目的地”，2020年成為“東北亞區域性郵輪母港”。目前，“郵輪母港城”的第一期百萬平米建設項目已經啟動，著名的爛尾樓“雙子塔”將改頭換面，搖身一變成為“城”的新地標。

    老港重型貨運遷至董家口

    記者從相關部門了解到 ，根據國家有關法規，“一個城市一個港”，因此青島只有一個港，就是“青島港”。青島港有四個港區，一個是市民習慣上稱為“后海”一帶的老港區 ，包括大港、小港；一個是黃島油碼頭；一個是開發區的前灣港區；一個就是政府工作報告中重點提到的董家口港區。

    近幾年隨著城市功能的變遷以及港口的飛速發展，進出青島的輪船噸位逐漸變大，原有港口已經無法滿足發展需要，必須要發展新港區，否則就要落后于國內的星級港口城市。因此，根據規劃，隨著董家口港區的建設，老港區的重型貨運業務將全面遷出。

    老港遷出后，原有港區用來干什么呢？9日，市人大代表、青島中聯建業集團有限公司董事長周華透露，青島港老港區全面遷出后，原有港區將通過填海等方式，將港口功能轉型為郵輪母港，這一產業結構的大幅調整，也將帶來周邊西部老城區的巨大變化。

    “2012年的政府工作報告中寫的是建設‘郵輪母港’，今年就變成了建設‘郵輪母港城’，這個概念變化非常重要。港只是一個功能點，而城則是一個面，是對整個城市區域的重新規劃。”周華分析表示，“郵輪母港城”建設已經被列入了市重點項目。

    郵輪母港城打造藍色CBD

    9日下午，記者聯系到了負責規劃的青島小港灣藍色經濟產業基地委員會，負責人丁北星表示，自2009年起，他們開始著手制訂郵輪母港建設規劃，于2010年8月確定大港六號碼頭為建設郵輪母港首選區域。目前，《青島市郵輪經濟發展總體規劃》的編制工作已經完成上報。規劃顯示，郵輪母港的規劃總用地面積40.82公頃(含填海用地11.3公頃)；規劃總建筑面積123萬平方米。

    規劃用地主要分為郵輪母港區及周邊配套服務區兩大部分。其中郵輪母港區主要功能包括：接駁碼頭岸裙、客運大廳、商業綜合體、停車場、母港配套服務設施、游艇俱樂部、濱海公共休閑帶7大板塊。配套服務區主要功能包括商業休閑區 、港航辦公區、旅游服務區 、配套區 、濱海公共休閑帶及中心綠地。

    覆蓋周邊城區共七大區域，區域南起市場三路、北至海泊河 、東起館陶路、普集路、昌樂河 、西至膠州灣，陸域5.76平方公里，海域2.49平方公里，總面積8.25平方公里，海岸線約10公里。主要包括海景大道、德國風情街 、小港灣旅游休閑度假區海洋新能源示范區 、港航企業聚集區 、郵輪停泊區 、物流區 、藍色新經濟綜合區等主要區域。

    “周邊功能建設需要3至5年，建成之后，后海這一帶將成為通關、餐飲、酒店、娛樂休閑、觀光等綜合生活區 ，最終目標是打造以郵輪母港為龍頭的東海岸服務業集聚區。”丁北星說，市政府東遷后，西部老城區日漸落寞，“郵輪母港城”興建后，“后海”將成為以郵輪港為核心的“藍色CBD”，“相當于在老港區再造一個新東部，而且比東部的定位更高端。”