董家口港碼頭上的"巨無霸"卸船機。（資料圖片）

　　提及青島港，很多人首先想到的是他們的裝卸效率。在身處第三代港口的時代，青島港工人用辛勤和智慧所創造的裝卸效率，一度領跑全世界。然而面對國內外港口日益激烈的競爭 ，青島港近年來悄然轉型升級，明確了四大港區的功能劃分，以董家口港為重點，逐步向第四代世界物流強港邁進，從以往的“汗水經濟”向“智慧經濟”轉變。5月23日，記者走進高起點建設的董家口港區采訪獲悉，老港區的部分業務正逐步向這里轉移，未來董家口港將發展成為全球貨物貿易集散中心和綜合物流中心。

　　裝卸“巨無霸”兩人就搞定

　　5月23日上午，在青島港董家口港區，一輛輛大貨車正緩緩在港區內穿行。在靠近海邊的超大型礦石碼頭上，首先映入眼簾的是目前世界上最大的卸船機。青島港集團董家口礦石有限公司黨工委書記楊風廣介紹，這座碼頭是目前世界上最大的30萬噸級(兼顧40萬噸)礦石碼頭，泊位水深達25米，設計通過能力為2900萬噸，可靠泊10萬～40萬噸級礦石船舶。

　　裝卸效率一直是青島港引以為傲的優勢之一，坐擁如此大的礦石碼頭，自然不會讓裝卸效率拖了后腿。記者了解到，該碼頭配套的卸船機簡直就個“巨無霸”，僅自身重量就達2400噸，抓斗前伸的最大距離可達53米長。“卸船機的額定卸率每小時為3500噸，基本上一抓斗的貨物就能裝滿一火車皮?！睏铒L廣說，該公司還擁有世界上最先進、最長的流程皮帶系統，總長度達到16.7公里，四通八達，直通堆場。

　　別看這些卸船機塊兒頭挺大，但實際操作起來只需要兩個人就能完成，也保證了裝卸效率。楊風廣介紹，董家口港區建成投入使用后發展迅速，目前已經建成泊位20個，其中包括兩個40萬噸級的深水泊位，2013年港口的吞吐量超過7000萬噸，今年吞吐量預計突破1億噸。而在青島港的其他港區，達到同規模的吞吐量基本上經歷了近20年時間。

　　電腦調度代替人工操作

　　據介紹，目前董家口港的碼頭幾乎每天都有貨船等待靠泊卸貨，最多時十多條巨型貨輪魚貫而入。而港區內已經投入使用的堆場面積達260萬平方米，約500萬噸的貨物共分306個貨垛。如此多的貨輪靠泊，又有大量的貨車進場裝卸貨物，僅靠人工調度顯然難以保證效率。在董家口分公司的中央控制室里，十幾個大屏幕實時顯示著港區內的各種信息，無論是碼頭附近等待靠泊的船只，還是貨場內穿梭的車輛，都被納入了智能控制系統。

　　記者注意到，監控屏幕上實時顯示每輛貨車在港區內的位置，如果貨車離開其作業位置超過15米，控制室內就會報警，調度人員就會告知車主其偏離了作業區域，避免了車輛因操作不當而裝錯貨物。另外，每輛貨車在進出港區，都要通過過磅來確定其裝貨的重量。每輛貨車行駛到磅上后，紅外線通過三點測量來確認卡車是否穩定，然后在磅左側的LED 顯示屏就羅列出車輛的車號、車主、重量等詳細信息，司機檢查確認無誤后，按鍵確認即可離開。記者測算了一下，平均每輛卡貨車的過磅時間只有1分鐘。青島港集團信息中心有關人士介紹，碼頭作業基本上從過去的手拿肩扛、機械化，到后來的自動化，再逐步向智能化過渡。

　　“汗水經濟”轉向“智慧經濟”

　　“在鞏固裝卸主業的基礎上，我們開辟了很多以前沒有過的業務?！痹谇鄭u港口投資(集團)有限責任公司副總經理尹洪友看來，如果說以前的老港區是靠裝卸速度和數量來取勝的話，董家口港區作為第四代港口，就要靠質量和效益來取勝，在繼承傳統港口裝卸、堆砌、物流等功能基礎上，增加交易服務、信息服務、金融服務、臨港產業等新的內容。

　　據尹洪友介紹，目前董家口港區已經建成了大宗商品交易中心電子交易平臺，能為交易商提供物流、金融、保險、信息等方面的快捷服務。截至目前，該平臺已經實現礦石 、煤炭、鋼材等品種成交量650余萬噸，成交金額達80多億元。未來隨著大宗商品電子交易的規模不斷擴大，在商品價格在整個中國乃至整個世界范圍內會擁有一定的話語權。同時，董家口港區還被大連大宗商品交易所定為期貨交割基地，僅在期貨交割方面的收益目前就達142萬元。此外，董家口港區還建成了近9萬平方米保稅堆場。

　　青島港集團董事長鄭明輝曾表示，傳統港口的工人靠流汗掙錢，創造的財富屬于“汗水經濟”，青島港向第四代世界物流強港轉型，就要謀求“智慧經濟”。也就是說，要以經濟效益為中心，全力推進港口裝卸、現代物流、資本運營、郵輪經濟和港航服務等五大板塊。

　　四大港區確定功能劃分

　　提到青島港的轉型，就不得不提轉型之路上的一個重要節點：2013年11月15日，在青島市委、市政府支持下，青島港重組改制，成立了青島港國際股份有限公司，實現了管理制度的重大變革。對照現代企業制度要求，青島港完成了與之相配套的管理模式的轉變。而在此前，青島港集團所擁有的青島老港區、前灣新港區、黃島油港區和董家口港區等四大港區的功能定位也已經重新布局。    董家口港區的最終目標是要打造成國家大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心。而位于青島老城區的老港區，未來五年，要在現有客運碼頭基礎上，發展郵輪經濟，打造集旅游、商務、居住、金融、物流于一體的國際郵輪母港城。根據規劃，僅青島郵輪母港啟動區就占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元，年游客吞吐量可達150萬人次。啟動區的碼頭泊位建成后，將有三個郵輪專用泊位，整體碼頭岸線將達到1000米，可?？渴澜缱畲?、吃水最深的郵輪。而前灣港區今后仍然以集裝箱發展為主，著力建設東北亞最大的集裝箱樞紐港，兼顧散雜貨和汽車進口作業。隨著青島市產業布局的調整，黃島油港區的業務也將遷往董家口港區，黃島油港區的功能將重新定位。

　　記者從青島港有關部門獲悉，2014年一季度，青島港利潤同比增長16%，遠高于吞吐量和收入增幅，創近年來最高水平。記者 馬正拓

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]