標致307

　　官方售價：10.98-16.98萬

　　也許是307太注重家用以及性價比，全系只有2.0l兩廂運動版才配有esp系統，不過目前307全系都有一萬左右的優惠，最低配車型售價已跌入10萬以內，還是非常物有所值的。

　　法系車向來以浪漫著稱，但看了307的大屁股尾箱，當年就沒有幾個人說好。理由是破壞了原型車的線條以及協調性。不過丑歸丑點，三廂標致307實用性還是很不錯的。高達620升容積的大尾箱，躺下兩個瘦小的成年人毫無問題。而且里面平整，開口大，能裝下不少東西。作為實用緊湊車，盡管307從來沒有拿過什么銷售冠軍，但對于國內消費者來說，好幾年的時光也足夠讓人們了解這款平實車。

　　法國psa集團在中國的兩大合資品牌，雪鐵龍車型顯然比標致系列豐富。但就品牌印象以及理解度來看，消費者對于標致的高端定義更為直接一些。雖然國產的標致系列車型都不夠浪漫，但就平實代步以及操控表現來看，無論是206還是307，甚至是現在的207，都足夠在人們心目中奠定高性價比的形象。

　　標致307分別采用psa集團共有的1.6和2.0升動力。2.0動力采用vvt可變氣門正時功能，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩轉速4000。其1.6l發動機，也用于標致206、雪鐵龍C2、愛麗舍、畢加索上。但它在標致307兩廂身上的表現，是這幾款車中最出色的。3000轉以前的動力為日常駕駛而設，不會給你2.0動力那樣直接的油門反應，但足夠應付日常起步、加速的需要。動力的皮實耐用為307二手保值加分不少。

　　標致307的后懸掛形式也為縱臂扭轉梁式(屬典型非獨立懸掛)。由一個橫梁，可變形橫梁(u形型鋼鋼板)；兩個臂，鋼板兩翼(連接車輪)；分開設置的彈簧和可變阻尼液壓減震器以及u形鋼板內部的凹形空心的防側傾桿組成，整個后橋借助于四塊彈性墊塊(起緩沖作用)固定在車體結構上。兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。標致307的后橋配有防側傾桿，只不過由于"集成"到了u形可變形橫梁內部，所以在外面看不到。這種結構的懸掛看似結構簡單，但由于零件較少使得故障率低維護方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，不足的是它的舒適性不及多連桿獨立懸掛。但對于扎實底盤表現來看，307足夠在幾年后都不會產生過多的松散感受。

　　幾年時間里，標致307一直是中級車市降價大戰中的旁觀者。穩定的價格，增長的銷售業績，無庫存壓力，不斷完善的產品品質和服務質量，以及在c-ncap碰撞實驗上的出色表現，使得關注它的人越來越多。原本就相當合理且穩定的的新車價格使得車主在轉讓307時可以獲得最大的實惠。

　　來源：汽車大世界網 [編輯: 郭新舉]