?　　在本年度最后一場車市盛宴上，自主品牌的大佬們——奇瑞、吉利和比亞迪顯得相當低調，除了幾款之前已經亮相的車型外，并沒有很亮點的車型出現。奇瑞有QQ3運動版、A3改裝版展出，吉利有混合動力EC7和準備上市的SUV車型EX8，比亞迪有純電動車e6上市，但均未能造成太大聲勢。這引起了業內關于“2011年自主品牌銷售動力不足，從而導致車展上低調處事”的揣測。

　　與自主品牌大佬相比，長城、長安、力帆、華晨中華、東風、華泰則表現較為活躍。在這些自主品牌中，長城的騰翼C50、長安的逸動、力帆新520、中華V5、東風風神A60都引起了廣泛關注。其中，騰翼C50、長安逸動和中華V5都使用或即將使用自主研發的1.5升的渦輪增壓發動機。這也預示著，從明年開始，環保的小排量渦輪增壓發動機將逐步在自主品牌中普及。

　　不過記者還注意到，本次車展上這些自主品牌新車的外形和內飾設計，依然具有一定的山寨色彩，這也從側面顯示出自主品牌在設計方面的不足。比如長城騰翼C50內飾與本田思域有些相似，同樣是上下兩層的儀表盤設計，雙閃燈的開啟位置也與思域如出一轍。中華V5外形類似寶馬X1越野車，雖然大燈組進行了改進，但依然能夠看出借鑒了寶馬車的線條設計理念。華泰寶力格則與保時捷卡宴形似，煙草色的內飾也借鑒了卡宴的風格。

　　如果在外形和內飾設計上實現更大的突破，像奇瑞、吉利這樣的“老大哥”一樣，具有自己的DNA風格，將是未來二線自主品牌的一大突破點。

　　■合資自主

　　高調亮相  打起2012“攻堅戰”

　　傳統自主品牌在本次車展上含蓄內斂，但自主品牌一個新分支——合資自主品牌卻在車展上透露出強烈的登場信號。

　　說起合資自主品牌，就得提到2008年的北京國際車展，廣本在那次車展上首次發布了合資自主品牌“理念”，那也是國內首次出現合資自主的概念。直至今年的4月份，理念品牌首款車型S1才在上海國際車展前夕上市。迄今為止，理念S1的累計銷量已經接近20000輛。而今年8月份，上汽通用五菱的合資自主車型寶駿630也在全國上市，年底的銷量將達到5000輛。

　　在本屆廣州車展上，合資自主品牌擊出的一拳更是勢大力沉。東風日產旗下合資自主品牌——啟辰首款量產車揭開了神秘的面紗，并命名為D50。與此同時，東風日產還表示該車將于2012年上半年正式上市，到2015年，啟辰品牌將投放5款新車，銷量達30萬輛。記者觀察到，啟辰D50的外觀和東風日產老款騏達基本相似，除了大燈和尾燈，以及C柱的些許變化外，其他地方與老騏達十分相似。

　　除了東風日產外，北京現代也在車展上正式發布了全新合資自主品牌“首望”，與東風日產啟辰已經有量產車不同，“首望”還處于概念階段，是一款純電動車，未來量產后預計會使用普通汽油發動機。

　　東風本田自主車型“思銘”也在車展前炒的沸沸揚揚，因為它前不久出現在工信部第300批新車目錄中，標注的英文名稱為CIIMO 。據悉，思銘首款車是東風本田基于第八代思域平臺的自主研發車型，填補了第九代CIVIC取消LXi車型后留出的市場空間。東風本田執行副總經理陳斌波在接受記者采訪時說：“思銘將與第九代思域共線生產、同網銷售，由它們組成的思域平臺產品群將大幅度擴大東風思域對中級車市場的覆蓋度。”

　　另據記者了解，一汽大眾、上海大眾、長安福特、上海通用等合資企業的合資自主品牌車型，也在緊鑼密鼓地籌備。在2012年的北京車展上，合資自主品牌很有可能會繼續爆發，形成車市全新的細分市場，與老牌的自主品牌相抗衡。