在紹興路與遼陽(yáng)西路交界口，南向北車輛在黃燈時(shí)全部自覺(jué)停住。記者 何毅

　　自1月1日起“史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施后，涉及到闖黃燈處罰的問(wèn)題在全國(guó)范圍引發(fā)一場(chǎng)口水戰(zhàn)，不過(guò)，盡管這一焦點(diǎn)話題掀起了軒然大波，但在實(shí)施7天以來(lái)，新規(guī)的威力還是得以彰顯。1月7日，記者在市區(qū)多處路口探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，黃燈已經(jīng)成為默認(rèn)的“禁忌”，極少有車輛強(qiáng)闖。

　　探訪 守了半小時(shí)，路口無(wú)一車搶黃燈

　　1月7日下午2時(shí) ，南京路與寧夏路路口此時(shí)車流量較小，過(guò)往車輛通行順暢，車速較高，而這良好的路口也給搶黃燈帶來(lái)了有利條件——車輛有充足的時(shí)間和距離加速。不過(guò)盡管車輛通行條件良好，但卻并沒(méi)有出現(xiàn)車輛搶黃燈的情況。從下午2時(shí)開(kāi)始，記者在路口觀察南京路北向南方向行駛的車輛，在半個(gè)小時(shí)里，沒(méi)有一輛車搶黃燈。

　　記者在路口看到，這處十字路口的每個(gè)方向的信號(hào)燈，均有倒計(jì)時(shí)器，在綠燈還有3秒時(shí)，綠燈便開(kāi)始閃爍，3秒結(jié)束后，黃燈亮起3秒鐘后，切換至紅燈。而過(guò)往車輛在黃燈亮起時(shí)，紛紛剎車減速，并停在停止線外，少數(shù)車輛反應(yīng)相對(duì)較慢，在綠燈開(kāi)始閃爍、黃燈亮起前才在短距離內(nèi)剎車，但車輛也未出現(xiàn)緊急剎車的情況。

　　在遼源路與紹興路路口 ，記者在探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這處路口由于綠燈非常短，在半小時(shí)內(nèi)有三輛車的駕駛員反應(yīng)較慢，在黃燈亮起時(shí)已經(jīng)越過(guò)停止線，盡管規(guī)定上這種情況可以繼續(xù)行駛，但車輛都是在原地不動(dòng)。

　　現(xiàn)狀 黃燈亮前兩種信號(hào)燈可供參考

　　記者從市交警支隊(duì)設(shè)施處了解到，由于從1月1日起，公安部令第123號(hào)正式啟用 ，其中將闖紅燈、搶黃燈等違反交通信號(hào)燈指示通行的行為記分處罰提高至每次記6分，一些市民十分擔(dān)心信號(hào)指示燈切換時(shí)發(fā)生誤闖信號(hào)。針對(duì)這種情況，交警部門在全市范圍內(nèi)針對(duì)信號(hào)燈和路口停止線進(jìn)行集中排查整治，協(xié)調(diào)信號(hào)燈、交通標(biāo)線涉及的施工單位和廠家，在排查的同時(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行維修和整改。對(duì)路口停止線與信號(hào)燈距離過(guò)近、影響駕駛員視線的48處信號(hào)燈進(jìn)行了改造。

　　據(jù)民警介紹，為了方便市民在駕車過(guò)程中更好地觀察，市區(qū)的623處信號(hào)燈已經(jīng)實(shí)施了改造，無(wú)論是否有倒計(jì)時(shí)器，綠燈在倒數(shù)3秒時(shí)，不是常亮狀態(tài)，而是3秒閃爍，然后是黃燈亮3秒，再切換至紅燈。目前，市區(qū)的623處信號(hào)燈中，有419處是安裝了倒計(jì)時(shí)器的。市民在駕車行至路口時(shí)，請(qǐng)注意觀察信號(hào)燈指示信號(hào)，在沒(méi)有倒計(jì)時(shí)器的信號(hào)燈路口時(shí)，可以參考綠燈是否已經(jīng)處于閃爍狀態(tài)，如果開(kāi)始閃爍，那就意味著此綠燈信號(hào)還只剩3秒鐘。

　　說(shuō)法 黃燈可通行導(dǎo)致難抓拍違法

　　在經(jīng)過(guò)連續(xù)多天的全國(guó)大討論之后，近期各地交警部門紛紛以“暫不處罰”作為現(xiàn)有的結(jié)論，不過(guò)，根據(jù)現(xiàn)有資料的顯示，搶黃燈在處罰問(wèn)題上的“暫不”其實(shí)也仍然有著技術(shù)上容易出現(xiàn)抓拍混淆的情況。

　　根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，闖紅燈抓拍的運(yùn)行機(jī)制，基本上都是在路口停止線附近設(shè)置感應(yīng)線圈，在綠燈亮起時(shí)，感應(yīng)線圈不介入抓拍探頭，隨著紅燈亮起，感應(yīng)線圈介入工作，此時(shí)車輛在越過(guò)停止線后，會(huì)被抓拍到3張照片，形成對(duì)闖紅燈違法行為的取證，這也就是為什么網(wǎng)絡(luò)上之前所流傳的闖紅燈會(huì)延時(shí)3秒才抓拍這一說(shuō)法被證明為謠言，因?yàn)樽ヅ呐c紅燈是同步的，并不存在延時(shí)。

　　在自動(dòng)抓拍系統(tǒng)上，目前還沒(méi)有針對(duì)闖黃燈的設(shè)施。此外，如果有全新的闖黃燈抓拍，那么在設(shè)備的設(shè)置和改造問(wèn)題上，也并非一朝一夕能完成。

　　試驗(yàn) 視距百米剎車不成問(wèn)題

　　7日下午，記者選擇了兩處帶有信號(hào)燈的路口進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段為南京路的龍泉路至寧夏路段，路段長(zhǎng)133米；第二處路段是遼源路的新業(yè)廣場(chǎng)西區(qū)通道至南京路段，路段長(zhǎng)約100米。

　　記者首先在南京路與寧夏路路口進(jìn)行試驗(yàn)，記者駕車沿南京路北向南行駛，將車速保持在每小時(shí)40公里左右，由于信號(hào)燈有明確的倒計(jì)時(shí)器指示，根據(jù)駕車經(jīng)驗(yàn)判斷，在信號(hào)燈剩5秒時(shí)，考慮到通過(guò)路口有點(diǎn)困難，記者便開(kāi)始剎車，在黃燈剛亮起時(shí)就剛好停住車。記者在反復(fù)測(cè)試后，只要觀察信號(hào)燈的變化，并按規(guī)定逐步減速或是控制車速通過(guò)路口，就完全可以避免闖黃燈的情況，而出現(xiàn)的急剎車的情況，則是在臨近路口不減速，繼續(xù)保持車速或是加速行駛。

　　在遼源路與南京路路口位置，信號(hào)燈沒(méi)有倒計(jì)時(shí)器，但綠燈在最后3秒鐘會(huì)持續(xù)閃爍。記者在駕車經(jīng)過(guò)3次試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，在距離信號(hào)燈大約20米時(shí)，如果綠燈沒(méi)有閃爍，那么以每小時(shí)40公里以及稍低的速度是可以正常通過(guò)路口的，而按這一速度，即便是臨近路口時(shí)綠燈開(kāi)始閃爍，因?yàn)檫€有3秒鐘的時(shí)間，正常通過(guò)路口也沒(méi)有問(wèn)題。如果在約20米處綠燈開(kāi)始閃爍，那么就應(yīng)當(dāng)開(kāi)始剎車，這一距離及3秒鐘的時(shí)間對(duì)車輛來(lái)說(shuō)是基本可以停住的，即便在綠燈還未閃爍完畢仍未停住車，也基本上是在黃燈亮起前已過(guò)了停止線。