在紹興路與遼陽西路交界口，南向北車輛在黃燈時全部自覺停住。記者 何毅

　　自1月1日起“史上最嚴交規”實施后，涉及到闖黃燈處罰的問題在全國范圍引發一場口水戰，不過，盡管這一焦點話題掀起了軒然大波，但在實施7天以來，新規的威力還是得以彰顯。1月7日，記者在市區多處路口探訪時發現，黃燈已經成為默認的“禁忌”，極少有車輛強闖。

　　探訪 守了半小時，路口無一車搶黃燈

　　1月7日下午2時 ，南京路與寧夏路路口此時車流量較小，過往車輛通行順暢，車速較高，而這良好的路口也給搶黃燈帶來了有利條件——車輛有充足的時間和距離加速。不過盡管車輛通行條件良好，但卻并沒有出現車輛搶黃燈的情況。從下午2時開始，記者在路口觀察南京路北向南方向行駛的車輛，在半個小時里，沒有一輛車搶黃燈。

　　記者在路口看到，這處十字路口的每個方向的信號燈，均有倒計時器，在綠燈還有3秒時，綠燈便開始閃爍，3秒結束后，黃燈亮起3秒鐘后，切換至紅燈。而過往車輛在黃燈亮起時，紛紛剎車減速，并停在停止線外，少數車輛反應相對較慢，在綠燈開始閃爍、黃燈亮起前才在短距離內剎車，但車輛也未出現緊急剎車的情況。

　　在遼源路與紹興路路口 ，記者在探訪時發現，這處路口由于綠燈非常短，在半小時內有三輛車的駕駛員反應較慢，在黃燈亮起時已經越過停止線，盡管規定上這種情況可以繼續行駛，但車輛都是在原地不動。

　　現狀 黃燈亮前兩種信號燈可供參考

　　記者從市交警支隊設施處了解到，由于從1月1日起，公安部令第123號正式啟用 ，其中將闖紅燈、搶黃燈等違反交通信號燈指示通行的行為記分處罰提高至每次記6分，一些市民十分擔心信號指示燈切換時發生誤闖信號。針對這種情況，交警部門在全市范圍內針對信號燈和路口停止線進行集中排查整治，協調信號燈、交通標線涉及的施工單位和廠家，在排查的同時，對發現的問題進行維修和整改。對路口停止線與信號燈距離過近、影響駕駛員視線的48處信號燈進行了改造。

　　據民警介紹，為了方便市民在駕車過程中更好地觀察，市區的623處信號燈已經實施了改造，無論是否有倒計時器，綠燈在倒數3秒時，不是常亮狀態，而是3秒閃爍，然后是黃燈亮3秒，再切換至紅燈。目前，市區的623處信號燈中，有419處是安裝了倒計時器的。市民在駕車行至路口時，請注意觀察信號燈指示信號，在沒有倒計時器的信號燈路口時，可以參考綠燈是否已經處于閃爍狀態，如果開始閃爍，那就意味著此綠燈信號還只剩3秒鐘。

　　說法 黃燈可通行導致難抓拍違法

　　在經過連續多天的全國大討論之后，近期各地交警部門紛紛以“暫不處罰”作為現有的結論，不過，根據現有資料的顯示，搶黃燈在處罰問題上的“暫不”其實也仍然有著技術上容易出現抓拍混淆的情況。

　　根據相關的標準，闖紅燈抓拍的運行機制，基本上都是在路口停止線附近設置感應線圈，在綠燈亮起時，感應線圈不介入抓拍探頭，隨著紅燈亮起，感應線圈介入工作，此時車輛在越過停止線后，會被抓拍到3張照片，形成對闖紅燈違法行為的取證，這也就是為什么網絡上之前所流傳的闖紅燈會延時3秒才抓拍這一說法被證明為謠言，因為抓拍與紅燈是同步的，并不存在延時。

　　在自動抓拍系統上，目前還沒有針對闖黃燈的設施。此外，如果有全新的闖黃燈抓拍，那么在設備的設置和改造問題上，也并非一朝一夕能完成。

　　試驗 視距百米剎車不成問題

　　7日下午，記者選擇了兩處帶有信號燈的路口進行試驗，試驗路段為南京路的龍泉路至寧夏路段，路段長133米；第二處路段是遼源路的新業廣場西區通道至南京路段，路段長約100米。

　　記者首先在南京路與寧夏路路口進行試驗，記者駕車沿南京路北向南行駛，將車速保持在每小時40公里左右，由于信號燈有明確的倒計時器指示，根據駕車經驗判斷，在信號燈剩5秒時，考慮到通過路口有點困難，記者便開始剎車，在黃燈剛亮起時就剛好停住車。記者在反復測試后，只要觀察信號燈的變化，并按規定逐步減速或是控制車速通過路口，就完全可以避免闖黃燈的情況，而出現的急剎車的情況，則是在臨近路口不減速，繼續保持車速或是加速行駛。

　　在遼源路與南京路路口位置，信號燈沒有倒計時器，但綠燈在最后3秒鐘會持續閃爍。記者在駕車經過3次試驗后發現，在距離信號燈大約20米時，如果綠燈沒有閃爍，那么以每小時40公里以及稍低的速度是可以正常通過路口的，而按這一速度，即便是臨近路口時綠燈開始閃爍，因為還有3秒鐘的時間，正常通過路口也沒有問題。如果在約20米處綠燈開始閃爍，那么就應當開始剎車，這一距離及3秒鐘的時間對車輛來說是基本可以停住的，即便在綠燈還未閃爍完畢仍未停住車，也基本上是在黃燈亮起前已過了停止線。