?新能源車與燃油車運營成本比較

　　LNG客車VS燃油客車

　　往返青威之間，能省200元

　　據交運集團機務部部長王文東介紹，根據交運集團制定的節能減排發展計劃，今后該集團新車采購將傾向于新能源車輛，主要為 LNG(液化天然氣)和純電動兩種新能源車輛。從2011年開始，交運集團開始大規模購進LNG客車，這種以液化天然氣為動力的客車，在環保節能、安全性等方面，都比燃油客車有優勢。率先在青島至威海中長途線路上投入的9輛車，成為島城首批運行在中長途班線上的燃氣大巴。隨后，交運集團又在旅游包車、長途班線、城市公交和物流、土石方等運輸車輛上，陸續引進了多輛LNG新能源車輛。

　　“事實上，與燃油車輛相比，LNG車輛在日常運營中的成本較小。”王文東介紹，以青島至威海之間運行的LNG車輛為例，青威之間往返路程540公里，普通燃油客車大約要耗費柴油108升，而LNG客車需耗費的液化天然氣約在100公斤左右，往返之間能節約200多元。盡管與燃油客車相比，LNG客車的購車成本要略高一些，但隨著運營成本的降低，長遠來看經濟效應和環保效應都較為合算。

　　電動客車VS燃油客車

　　每公里僅省5分錢，但更環保

　　而對于電動客車來講，目前每輛客車的價格要比普通燃油車輛高出50萬元左右。“由于國內電動客車目前的產能規模還比較小，各廠家出于安全性能考慮，底盤、輪胎等都采用了最好的配件。”王文東說，這樣一來每輛車的單價自然要高出很多。而在后期的運營成本中，由于目前充換電站的數量有限，充換電的成本也相對較高。經核算，電動公交車每運行一公里，僅僅比燃油客車節省了5 分錢左右。也就意味著，電動公交車并不比普通燃油公交車節省成本。

　　“投入更多的電動客車，主要是考慮其在環保節能、低碳減排方面的效應。”王文東說，2014年青島將舉辦世界園藝博覽會，電動公交車預計將成為世園會的接駁交通工具之一，對于本市發展綠色出行將有重要的現實意義。“而電動公交車零污染零排放，不會給市區的空氣質量帶來負效應，盡管運行起來不省錢，但省的是氧氣。”王文東表示。

　　根據測算，目前在隧道公交線路上運行的200輛電動公交車，每年可減排二氧化碳1.57萬噸，大大緩解了膠州灣隧道內的尾氣污染，同時實現了節能減排。“十二五”末，青島電動汽車保有量預計將達到1.3萬輛，每年可減少二氧化碳排放18.6萬噸。