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不用電招信息，出租車的生意很好

    “現在幾乎一天也接不到一個叫出租的電話！”7月21日，青島出租車電召服務中心的工作人員林琳有些無奈地說。青島出租車GPS電召系統是2008年奧運會時設立的，由市政府、市運管局和華青賽克傳媒有限公司共同打造，耗資上千萬元。起初一天能接四五百個電話，但后來電話漸漸少了，現在一天可能也接不到一個。這么好的便民系統為啥在青島水土不服呢？如果您有什么好的建議，可撥打80889088告訴我們。

尷尬一天沒一個電話，公司兩頭受氣

    “現在幾乎一天也接不到一個電召電話！”7月21日，青島出租車電召服務中心的工作人員林琳告訴記者。“2008年電召業務剛開通的時候，一天能接到四五百個電召電話。2009年旺季好時也有一兩百個。”林琳有些無奈地告訴記者，電召業務呈直線下滑趨勢 ，現在基本“跌停”了。服務中心設計之初，原本計劃每班9個接線員，但由于經營慘淡，2009年每班剩下4個人。

    據電召公司馬經理介紹，青島出租車GPS電召系統是2008年奧運會時，由市政府、市運管局和華青賽克傳媒有限公司共同打造的公益便民服務系統，耗資上千萬元。當客人電話打進來后，工作人員將其姓名、所在地、目的地以及電話留下，然后GPS定位系統會在其提供的區域范圍內搜索空閑狀態的出租車，工作人員通過車載電話告知司機。

    而作為出租車司機，萬師傅對這個系統有些不滿意。原來，萬師傅2008年裝了這個系統后就一直沒接到過幾次電話，唯一一次去了之后發現沒有人，害自己白跑了一趟。而作為乘客，市民李女士也不太滿意，“電召熱線一分鐘一塊錢。我花錢撥打了熱線，結果等了二十分鐘也不見車。”

    “乘客投訴我們沒有車來，司機抱怨我們不見乘客。我們兩頭受氣！”林琳很委屈地告訴記者，“我們只負責把叫車乘客的位置和聯系方式發送到附近1公里內出租車的GPS顯示屏上。然后司機和乘客私下聯系。車到不到或乘客在不在，我們無法得知。”

分析別的城市挺吃香，為啥青島不行？

    據記者調查了解，電召業務在深圳、上海、廣州都運行得很好。為啥一移植到島城就不行了呢？馬經理告訴記者，全青島共有9300輛出租車，其中有3500輛裝上了GPS電召系統，覆蓋面還算廣。“我們的設備與深圳的電召系統是一樣的。主要還是管理的問題。”

    馬經理分析說，出租車是私營的，電召公司管理不了出租車。“最核心的原因是我們青島出租車是私車私營，我們拿出租車司機毫無辦法。”馬經理對記者說道，“除了海博公司的1000輛出租車是公車外，其余的絕大部分都是掛靠在交運、華青等出租車公司，屬于私人擁有。就算他們不到，我們也不能通過出租車公司來考核制約他們。而深圳等城市的出租車一般都是出租車公司的，電召公司可以通過出租車公司來統一考核他們。比如叫車不到，扣分罰錢。”

    其次是司機與乘客之間的相互誠信不夠 。林琳分析，某些司機和乘客之間存在相互不誠信的問題。司機趕到了，乘客已經走了，下次司機就不會去了；假如乘客等了很久司機都沒到，白花了熱線費，下次乘客就不會再使用電召服務了。

    林琳對記者說道，“因為誠信的缺失，使我們的電召業務接近停滯。但也有一些客觀原因，比如青島堵車挺嚴重而且有很多單行線，司機十分鐘之內根本趕不到地點。”出租車司機則道出了另一個原因。“現在馬路上的生意都忙不過來，哪里還需要電召。”萬師傅告訴記者，現在是青島的旅游旺季，每天出租車的生意都特別好，用不著電召信息。即使不是旅游旺季，青島出租車的生意也還不錯。“大家都不愿意為了一個可能性不大的乘客特地跑一趟。”

思考 我們一直在找出路

    2008年，本市斥資千萬元打造青島GPS電召系統，這主要是為了讓市民和游客打車更快速、便捷，讓司機更加方便載客。但是運營三年后的現在，電召服務卻交上了一張低分成績單。

    林琳說，電召系統從一開始投入使用，就不斷有市民向相關部門反映這些問題。相關部門也做了調研，但是至今仍沒有找到一個能解決問題的方案。

    馬經理則說，每年三月份開兩會的時候，都有代表提電召系統的案子，一些政協委員也關注了電召系統。但始終得不到解決。

    司機嚴師傅則表示，要是咱們青島的電召服務能像別的城市一樣落實得好，對司機當然是好事情，還是能夠省一些空車油錢。

    市民李女士說，希望電召服務能夠運轉好起來，市民去一些偏的地方、晚的時候、有急事時都特別希望能叫來出租車。

    耗資千萬元的系統難道就這樣被擱置起來？真正有需求的市民和游客難道也只能抱怨享受不到相應服務？您有好點子，不妨打80889088跟我們說說。

    文/圖  見習記者 李金

    公司權力小

    管不著出租

    除了海博公司的1000輛出租車是公車外，其余的絕大部分都是掛靠在交運、華青等出租車公司，屬于私人擁有。就算他們不到，我們也不能通過出租車公司來考核制約他們。而深圳等城市的出租車一般都是出租車公司的，電召公司可以通過出租車公司來統一考核他們。

    ——電召公司馬經理

    司機和乘客

    互相不信任

    某些司機和乘客之間存在相互不誠信的問題。司機趕到了，乘客已經走了，下次司機就不會去了。而另一方面，假如乘客等了很久司機都沒到，白花了熱線費，下次乘客就不會再使用電召服務了。另外，青島堵車挺嚴重、單行線多，有時司機十分鐘內根本趕不到地點。

    ——接話員林琳

    不用電話叫

    生意就很好

    現在馬路上的生意都忙不過來，哪里還需要電召呀。現在是青島的旅游旺季，每天出租車的生意都特別好，用不著電召信息。即使不是旅游旺季，青島出租車的生意也還不錯。大家都不愿意為了一個可能性不大的乘客特地跑一趟。

    ——出租車司機萬師傅 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 郭新舉]