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隨著橋隧的開通，開發區樓市將受到更多市民的關注。
橋隧通車后，青、黃、紅三島之間的時空距離大大縮短，對眾多的購房者來說，大橋和隧道通車后，必將會徹底改變傳統的居住習慣和居住理念，重構青島房地產市場的格局。不難發現，西海岸的樓市早已沉浸在“青、黃、紅一體”的狂歡當中。坐在赴西海岸樓市的直通車上，總能聽到看房組織者對橋隧開通后的描述和想象。而在膠州灣北岸的紅島，這片看似平靜的“處女地”，同樣因為橋隧即將開通，正在悄然發生變化。一些購房者已經注意到這塊區域，有些炒房者甚至開始在這里頻繁出現。
■黃島 大打橋隧牌樓盤賣得火 對工作在市內四區的購房者來說，到大海相隔的開發區去買房子住，在此前是不可能的事，但隨著橋隧通車在即，這一夢想正逐漸變成現實。不少購房者已經忙著摁開計算器 ，計算西上黃島購房的可行性大小。而受“橋隧”貫通影響，大青島樓市擴張的“第一槍”早已在西海岸房地產市場打響。
徐德昌家在市北區臺柳路附近，屬于典型的老市民。這處不到60平方米的房子里，住著一家三口，兒子已經 25歲，在黃島上班。“兒子結婚后選擇住在黃島，聽說大橋即將開通，我們也打算到黃島去買套房子。”徐德昌說，畢竟黃島的城市生活空間有優勢，房價也相對較低。
“走大橋，離著市區只有20分鐘的車程，可是這段距離兩端的房價相差可是不少啊！”市南區一家地產營銷機構的劉經理說，對一直抱怨市區房價過高的購房者來說，把眼光多往西海岸看看，可能心理會得到很大的安慰。盡管西海岸的開發商早就在項目銷售的時候炒作“橋隧”的概念，但西海岸依舊處在一個相對的價格洼地。
價格方面，開發區的房價顯然和市區不在一條水平線上，開發區北部的新盤項目價格多數在8000元到9000元之間，而像海信、中冶、海爾等大牌開發企業開發的項目價格也在萬元以下；相比之下，四方區的新房單價已經動輒1.3萬元以上，李滄區的價格也已經逼近萬元線；而市南區西部老城區的新盤售價也已經到了1.3萬元以上。
“青黃”之間空間、時間距離的縮短，讓開發區多達200多萬平方米的房地產版圖再次躍入置業者的視野。業內人士也分析，跨海大橋通車把黃島、膠南攬進青島的懷抱，必會催生西海岸樓市“蝶變”。
■紅島 膠州灣北部的“潛力股” “以前大家都忙著出海捕魚，但現在大家更多地開始談論關于房子的消息。”紅島街道的居民劉民宗說。大橋通車在即，當地居民似乎也捕捉到了不一樣的信息。記者采訪發現，紅島這片看似平靜的“處女地”正在悄然發生變化。
6月16日的天氣出奇好，站在城陽區紅島街道上，往南望去，藍天、沙灘與碧海相映成趣，寬闊的街道上時有車輛往來，但寂靜得甚至可以聽到海岸邊鷗鳥飛翔時翅膀拍動的聲音。張曉軍開的二手房中介店離著紅島南側的大海只有一里多地的距離。
“你們市南區稀缺的海景資源就在我的后窗戶上鑲著呢！”張曉軍說，每天只要拉開辦公室的窗簾，即便是在霧天，也可以看到粼粼的海面，濤聲對他來說更不是奢侈品。
從2009年開始，張曉軍從市北區一家中介店辭職，選擇到紅島開了這家房產中介店，開店用的就是他自己家的房子，簡單裝修，擺一張桌子一臺電腦，就算開張了。“但是一直到2010年底，生意并不好。”張曉軍說，因為需求少，在市場交易的商品房也少，兩年下來，他的店沒有賣出幾套房子。
張曉軍對紅島的房地產市場了如指掌。“你如果沿著岙東南路走到頭，基本上可以掌握紅島的房地產布局。”張曉軍說，但這些房子主要是當地村民的“解困房”，由于國家多次發文件嚴禁小產權房上市交易，因此可以說紅島沒有真正的房地產市場。
“橋隧帶來的變化，尤其是膠州灣大橋將要給膠州灣北岸帶來的變化，其實早在兩年以前就開始醞釀了。”青島廣華置業總經理助理于湫說，“青、黃、紅”三島在地理位置上呈“品”字形，紅島更是三面環海，顯然是絕佳的地產“潛力股”。“其實不少的購房者，包括投資性的購房者已經注意到這個區域。”樓市分析人士龍江說。
■觀察 低價格引來市區炒房客 作為青島最后一塊濱海處女地，紅島的房價走勢又將如何呢？
相比于市區門庭若市的售樓處，紅島嘉苑項目位于岙東路的售樓處稍顯冷落，可在售樓處工作人員的臉上，卻閃爍著在市區售樓人員臉上看不到的一份悠閑。
“項目賣得差不多了，住宅的價格是4000元/平方米，商鋪的價格是5500元/平方米。”紅島嘉苑項目銷售人員說，住宅的面積在70到80平方米左右，而1到2層的商鋪房戶型面積則在100平方米到200平方米之間。
“盡管項目的規模并不是很大，但有不少來自青島市區的購房客戶。”項目工作人員說，其中一位來自市南區的投資客戶買下了4套商鋪，來自城陽區的購房客戶也很多。
“以目前的商品房價格來看 ，紅島的房產價格可以說是處在洼地的最低點，不少來自市區的購房者顯然是沖著這個去的。”青島廣華置業總經理助理于湫說，顯然，他們已經敏銳地捕捉到了大橋貫通會給紅島的房地產市場帶來的變化。
記者 王愛科
（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 宋濤]
