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快速路三期連接隧道和市區，往返黃島更加方便。（6月20日攝）

設置在薛家島端的膠州灣隧道收費站。

    青島黃島兩地間的出租車6月30日起將打破經營的區域性藩籬，開始互通經營。6月29日，記者從市運管局關于實施七區客運出租汽車統籌運營新聞發布會上了解到，繼公交車實現七區一體化后，自6月30日橋隧開通之日起，七區的出租車也將實現一體化，市南區、市北區、四方區、李滄區、嶗山區、城陽區和黃島區現有的客運出租汽車均可在七區內經營 ，屆時青島前往黃島送客的出租車將不用空駛回來，不少城陽和嶗山的出租車也可到其他區跨區經營，在七區“異地經營”將不存在。

    ■現狀乘客走不了出租車不敢拉

    “我開出租車已經有6年了，但是去黃島送客人的次數屈指可數，”據交運溫馨出租駕駛員孫正智師傅介紹，他是從1995年開始開出租車的，但是每年去黃島送客也就兩三次，主要就是因為其他六區與黃島區出租車沒有實現統籌，將乘客送到黃島以后，每次都要空著車回來，因為“客運出租車必須在批準的經營區域內經營”，黃島不屬于他的經營區域。“有時候從黃島回來，看著輪渡碼頭有不少乘客等船走不了，但是我們也不能拉，否則馬上就會有人舉報”。

    跟孫正智師傅一樣，目前其他六區的出租車駕駛員也面臨著這樣的困境。遇到有很著急去黃島區的乘客時，出租車多是采取“議價”的方式，在出租車運價還沒有上漲之前。出租車駕駛員郭師傅說，私下“議價”還有可能被人舉報，“要是被執法部門查到就更不劃算了，因為這屬于不合規的”。

    ■新政七區內出租車實現統籌運營

    根據《青島市出租汽車客運管理條例》規定，“客運出租汽車必須在批準的經營區域內經營，不能超出經營區域異地經營。”也就是說，市區的出租車可以拉客到黃島區，但是必須空車回來，黃島區的車到青島也是這樣，拉客過來，但是要空車回去。在嶗山區和城陽區范圍內經營的出租車，同樣不能在其他區營運。

    6月29日，記者從新聞發布會上了解到，在聽取很多出租車駕駛員意見和建議的基礎上，6月28日市運管局將出租車運營七區統籌方案報到市里，6月29日市長辦公會通過這一方案，6月30日橋隧開通之日，市南區、市北區、四方區、李滄區、嶗山區、城陽區和黃島區現有的客運出租汽車均可在七區內經營。記者了解到，七區實現統籌以后現有的出租車收費標準不變。

    ■算賬打車去黃島一趟可省100塊

    “現在很多出租車司機之所以不愿意去黃島，就是因為打表賺不到錢，而七區統籌以后則比較合理一些。”青島益青出租車公司駕駛員李國良告訴記者，據他了解，目前市區去一趟黃島，“議價”后多在300元左右。

    他給記者算了筆賬，往返黃島大概150公里，油錢就需要120元左右，再加上40元的高速過路費，這樣他們也就剩下140元，“如果來回的路上遇到堵車，這樣去趟黃島可能前后需要3個小時，每小時也就賺四十幾塊錢，但是我們在市區也能賺到這個錢，所以很多人不愿意去黃島”。

    李國良同時告訴記者，如果打表，到黃島可能是200元多一點。