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市區進出隧道共有四個口快速路三期直連海底隧道
近日,記者進行了詳細的探訪,海底隧道在青島端共有兩對出入口,快速路三期是直接連通海底隧道的一對出入口,通過快速路一期可以很方便地上到快速路三期工程,進入隧道;在黃島端,膠州灣海底隧道連接線綠化已經基本完成,連接線直接與濱海公路相連。
青島側
東西快速路三期臨清路路口駛上高架橋
東西快速路三期是東西快速路一 、二期的延伸,主要起樞紐作用,將東西快速路、海底隧道、新疆路連接起來,對于已接地的快速路三期,看著一層又一層匝道,很多市民感覺繞來繞去,不知是怎樣連接起來的。
目前還未通車的東西快速路三期,瀝青已經基本鋪設完畢,附屬設施的安裝也接近了尾聲,快速路三期工程全線采用高架橋形式,東接快速路一期工程,沿膠州路向西,自臨清路路口開始上高架橋,先后跨過原青島市交通局及青島劇院后,沿滄口路、市場三路之間狹長帶高架橋接入莘縣路立交橋,莘縣路立交橋南端與山西路路口南側與膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程對接,北端于上海路路口北側與規劃中的新疆路高架橋橋快速路相連。
東西快速路三期在落地上并不是采取立交橋的形式,采用的是一段長400米左右的引橋,引橋為雙向四車道,直接引向東西快速路,另外還有兩個交會的車道。
東西快速路三期最西側最后分為兩支,分別連著海底隧道的出口和入口。
青島端接線
兩進兩出連接海底隧道
膠州灣海底隧道青島端接線包括兩高架、兩主隧以及兩條匝道,兩條高架分別為四川路高架和云南路高架,兩條主隧分別為四川路主隧和云南路主隧,兩條匝道則是臺西三路匝道和團島二路匝道。
從莘縣路、云南路和四川路交界口處,高架橋分為兩個支線,一條支線沿云南路延伸,一條支線則沿四川路延伸,這兩條高架橋就是海底隧道青島端接線工程的兩條高架,云南路高架橋是出口連接線,四川路高架橋為入口連接線。
探訪時發現,云南路高架和四川路高架最高處都有三層樓高,通過云南路高架橋可看到火車??炕疖囌荆哌^一個彎道便可看到接線隧道口,而四川路高架則可以看到輪渡的碼頭,通過四川路匝道也可到達輪渡。
很多市民疑惑,是不是海底隧道只能通過東西快速路三期,然后再從四川路高架進入隧道呢?從隧道出來,也只能上快速路三期嗎?對此,記者探訪發現,海底隧道不只可以連快速路三期,連接的道路挺多。
據介紹,云南路主隧隧道口位于云南路和觀城路交界口,記者看到隧道口除了連接云南路高架橋外,還有缺口連接云南路,通過該隧道口還可直接進入云南路,然后通過觀城路、廣州路等到達目的地。
四川路主隧隧道口位于四川路與棗莊路交界口,除了通過四川路高架橋進入海底隧道,也可通過四川路直接進入隧道。
兩條匝道的隧道口距離只有幾百米,分別是臺西三路匝道和團島二路匝道,兩條匝道都位于團島。
兩條匝道同樣為一個出口一個入口,入口臺西三路匝道位于團島路、團島三路和臺西三路交叉處,市民可經貴州路、臺西三路、團島路等進入海底隧道;出口團島二路匝道則位于團島二路與貴州路交會處,出隧道后,可以通過貴州路、臺西五路等分流。
新疆路高架
橋隧相接的樞紐路
據介紹,新疆路工程南端從東西快速路三期工程相接,平行膠濟鐵路西側,沿冠縣路、新疆路、渤海路向北高架,分別跨過普集路、鐵路貨場后接入昌樂河右岸,向北主線分為兩幅 ,分別沿昌樂河兩岸高架,最后經昌樂河立交接入杭州支路-鞍山路快速路。整體工程全長約 3.5公里,整個高架橋標準段為雙向六車道。
首先,新疆路高架與杭鞍快速路相接,如此新疆路高架完工后,市北區、四方區、嶗山區居民可以通過杭鞍快速路、遼陽路等進入東西快速路三期然后進出隧道。
另外,杭鞍快速路又同時和環灣大道相連接,通過環灣大道、杭鞍快速路、新疆路高架、東西快速路三期的連接,跨海大橋和海底隧道將實現快速連接,如此,只要能進入山東高速膠州灣大橋的出入口都可以快速繞行到海底隧道的出入口。
黃島側:
全線采用地面形式
海底隧道黃島端接線與青島端接線不同,并非采用隧道形式,而是采用地面路線形式。海底隧道黃島端連接線屬于濱海公路南段二期工程,包括主線工程和兩側南、北輔道工程項目。其中主線工程東起海底隧道出口收費廣場,西連已建成的濱海公路,全長6.83公里,同時兼具城市主干線功能,設計行車速度80公里/小時。主線設大橋兩座,小橋兩座,涵洞五道。
黃島端連接線輔道工程項目的南、北輔道主要服務于鳳凰島旅游度假區和船舶產業區。主線設置半互通立交橋一座,使主線與嘉陵江路、海底隧道黃島端連接線南、北輔道相連。記者探訪得知,海底隧道黃島側出入口位于后岔灣村,周邊山區居民從出口出來可進入黃島端接線,沿嘉陵江路進入開發區,沿濱海公路便可進膠南。
文圖 記者 昌旭光(署名除外)
(來源:半島網-城市信報) [編輯: 宋濤]
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