?建言一

外地旅游大巴禁止進(jìn)城

    對(duì)交通擁堵現(xiàn)象深有感觸的市人大代表、德衡律師集團(tuán)律師欒少湖，專門(mén)寫(xiě)了一份《關(guān)于緩解青島市區(qū)交通擁堵壓力的建議》，建議多在管理措施改革與技術(shù)設(shè)備改善和深挖公共交通潛力上下功夫。

    為了緩解交通壓力，欒少湖一下提了六條建議，其中針對(duì)旅游季節(jié)，外地旅游大巴大量進(jìn)入市區(qū)，將沿海一線交通堵癱的問(wèn)題，他認(rèn)為，島城應(yīng)該出臺(tái)有關(guān)規(guī)定，禁止外地旅游大巴進(jìn)城，“市政府應(yīng)制定與發(fā)布外地牌照旅游大巴車(chē)禁止駛?cè)胧袃?nèi)四區(qū)和嶗山區(qū)部分地點(diǎn)的規(guī)定，配套輔助便捷的公共交通運(yùn)輸工具，比如說(shuō)公交車(chē)、旅游中巴、出租車(chē)等，輸送旅客到市區(qū)景點(diǎn)觀光游覽，這樣既減少了市區(qū)的交通擁堵和環(huán)境污染 ，又拉動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)，還能解決城市就業(yè)。”

    面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)重的交通堵塞難題，一些大城市已開(kāi)始用“單雙號(hào)”限行的方式來(lái)應(yīng)對(duì)。對(duì)此，欒少湖認(rèn)為 ，島城可以借鑒，不過(guò)考慮到實(shí)際 ，現(xiàn)在還不宜在所有機(jī)動(dòng)車(chē)中推行“單雙號(hào)”限行，他建議，黨政機(jī)關(guān)團(tuán)體和國(guó)有企業(yè)等部門(mén)和單位，應(yīng)該帶頭推行“單雙號(hào)”限行，尤其是公務(wù)用車(chē)，要盡快實(shí)施“單雙號(hào)”限行，和雙休日、節(jié)假日全面禁行。

    另外，欒少湖建議，在流亭立交橋 、東西快速路與市區(qū)各主干道入口等處，設(shè)置一定數(shù)量的“路況電子顯示屏”，引導(dǎo)與幫助駕車(chē)者避開(kāi)擁堵或車(chē)流量大的路段，減少擁堵。同時(shí)，建議加強(qiáng)對(duì)路段路況播報(bào)密度。

    欒少湖還建議，通過(guò)優(yōu)化公交線路設(shè)置，減少公交站點(diǎn)重疊的方式，提高通行率。一是縮短公交線路里程，二是加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)區(qū)域管理協(xié)調(diào)，避免因競(jìng)爭(zhēng)而使不同公司的公交車(chē)一窩蜂駛向熱點(diǎn)線路；同時(shí)，科學(xué)規(guī)劃調(diào)度，盡量減少重疊概率，并明確運(yùn)營(yíng)商準(zhǔn)時(shí)停靠站、縮短乘客候車(chē)時(shí)間的責(zé)任。與此同時(shí)，充分利用公交車(chē)道或慢行車(chē)道，重新標(biāo)劃自行車(chē)道，提倡步行或騎自行車(chē)出行，這樣既解決交通壓力，又利于倡導(dǎo)環(huán)保健康的生活方式。

建言二

借修地鐵多建地下泊位

    隨著島城汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，停車(chē)難問(wèn)題也已日益突出，這導(dǎo)致大量沒(méi)有停車(chē)位的車(chē)輛停到了路邊上，極易造成通行不暢。對(duì)此，市政協(xié)委員王夕源緊急建議，應(yīng)該借地鐵工程建設(shè)之機(jī)，大力進(jìn)行地下停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。

    王夕源說(shuō)，目前市內(nèi)四區(qū)停車(chē)泊位總數(shù)不過(guò)6.8萬(wàn)個(gè)，難以滿足停車(chē)需求。目前，本市已啟動(dòng)投資巨大的地鐵建設(shè)工程，正是解決道路交通擁堵和行車(chē)難問(wèn)題的重要舉措。

    據(jù)他調(diào)查，市地鐵一期工程(3號(hào)線)22個(gè)站口，僅有13個(gè)考慮建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃。這與本市加快解決市區(qū)停車(chē)位嚴(yán)重不足的措施極不適應(yīng)，“如果地鐵站口與地下停車(chē)位同步建設(shè) ，既能加快地下交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度，又能降低地下交通樞紐建設(shè)成本，方便私家車(chē)在遠(yuǎn)離市中心的地鐵站口停車(chē)換乘，大大減少市內(nèi)路面停車(chē)與行車(chē)量，真正實(shí)現(xiàn)多元化、立體化、高效能的城市交通網(wǎng)絡(luò)。

    為此，王夕源建議，本市應(yīng)搶抓當(dāng)前地鐵建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，同步建設(shè)與地鐵站口相連的地下停車(chē)場(chǎng)，“實(shí)踐證明，許多必要的城市基本設(shè)施，早干比晚干好，超前規(guī)劃建設(shè)成本低，效益高。否則，錯(cuò)失借地鐵工程同步建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)的良機(jī)，青島又將重蹈因拓寬改造東西快速路“瓶頸”路段而導(dǎo)致成本更高、時(shí)間更長(zhǎng)、浪費(fèi)更大的覆轍。”

建言三

審批大廳搬離香港中路

    香港中路是在部分時(shí)段堵車(chē)比較嚴(yán)重的道路之一，談到該路段的堵車(chē)問(wèn)題時(shí)，市人大代表、青島精峰儀表有限公司總經(jīng)理張瑛認(rèn)為，其中一個(gè)原因是行政審批大廳和公共資源交易大廳緊挨著香港中路，而平時(shí)前來(lái)這兩個(gè)大廳辦事的人又特別多，車(chē)輛進(jìn)出大廳停車(chē)場(chǎng)時(shí)，都有可能造成香港中路堵車(chē)。為此，她建議，大廳搬離香港路。

    張瑛在所提的《關(guān)于改善青島市行政審批服務(wù)大廳難進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題的建議》中說(shuō)，市行政審批大廳和公共資源交易大廳的成立，給市民和企業(yè)辦理行政事務(wù)提供了方便，提高了速度、節(jié)省了時(shí)間，大廳工作人員也非常熱情，這極大提升了政府形象。

    “但是，大廳的停車(chē)卻一直是個(gè)難題，出入口非常狹窄，又在香港中路上，進(jìn)出車(chē)輛非常不方便，很容易造成香港中路堵車(chē)。”她建議，行政審批大廳遷離寸土寸金的香港中路。“在目前沒(méi)有遷離的時(shí)間，可以考慮將大廳停車(chē)場(chǎng)的大門(mén)改在新浦路，將現(xiàn)在的出入口作為人行通道，暫時(shí)緩解香港中路的壓力。”市人大代表張瑛說(shuō)。

建言四

給殘疾人預(yù)留部分車(chē)位

    交通擁堵，殘疾人也感受到了諸多不便，其中停車(chē)難也是困擾他們的一個(gè)難題，為此，市人大代表、青島市肢殘人協(xié)會(huì)主席、市殘聯(lián)副主席焦玲建議，應(yīng)該為殘疾人適當(dāng)留車(chē)位。

    “現(xiàn)在殘疾人可以考駕照了，但社會(huì)上為殘疾人留的車(chē)位很少，這給殘疾人出行帶來(lái)了很大的麻煩。”焦玲說(shuō)道，她建議，社會(huì)各界尤其是政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院等部門(mén)和單位，以及居民小區(qū)內(nèi)，給殘疾人適當(dāng)預(yù)留停車(chē)位。

    “健全人駕車(chē)出行就常遇到停車(chē)難的問(wèn)題，我們殘疾人就更不用說(shuō)了。”焦玲說(shuō)，她外出辦事時(shí)，常遭遇停車(chē)難的尷尬。有時(shí)沒(méi)地方停車(chē)，只能將車(chē)停在離目的地很遠(yuǎn)的地方，結(jié)果下車(chē)后需要走很遠(yuǎn)，“有的殘疾人還拄著拐，有時(shí)還要拿著東西，那更不方便了。”

    為此，焦玲建議，社會(huì)應(yīng)該為殘疾人留部分車(chē)位，“哪怕只要留一個(gè)專用車(chē)位就可以，這體現(xiàn)了為殘疾人服務(wù)的意識(shí)。”

    文/圖  記者 李志波  單俊楠 實(shí)習(xí)生 鄭貽丹(署名除外)