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上圖：晚高峰時段，福州北路和遼陽西路交會處時常會發生擁堵。下圖：車管所大院停滿了辦理掛牌手續的車輛。隨著城市的發展，本市的汽車保有量也在連年增加。

上圖：晚高峰時段，福州北路和遼陽西路交會處時常會發生擁堵。下圖：地鐵3號線工程已經如火如荼地展開。市政協委員王夕源建議，應借機同步建設地下停車場，以緩解停車難問題。記者 孟達 攝

    “公務車帶頭推行‘單雙號’限行，雙休日、節假日全面禁行。”“外地旅游大巴禁止進城”“建議修建地鐵同時多建地下停車場，減少地面停車，順暢交通”……2月21日，記者從市兩會上了解到，人大代表、政協委員紛紛為緩解市區交通壓力建言獻策，其中不少代表、委員已經或表示要提交有關這方面的建議、提案。記者在調查中獲悉，和全國其他城市一樣，交通堵塞已日益成為影響島城的“城市病”。

■代表訴苦

16里路堵了一個半小時

    “現在堵車確實越來越嚴重了。”2月21日上午，剛向大會報到的市人大代表、市人大常委會教科文衛工作室副主任林志群，在談起交通堵塞問題時直搖頭。為此，她還談了自己的親身體會，“去年有一天上午，還不是上下班高峰時間，我從市立醫院前往市區東部一家單位，結果一路上堵得很厲害，大概8公里的路程，光在路上就堵了一個半小時。車根本就跑不起來。”

    平時上下班時，林志群也感受到了交通堵塞的壓力，“雖然我們乘坐班車上下班，但是也經常被堵在路上，現在一般要比以前提前半個小時起床。不然就會遲到。”

    對于林志群描述的交通堵塞情形，不少人大代表、政協委員深有同感。市人大代表于成群也給出了一個形象的例子，不過他說的堵塞受害者群體是公交司機，“以前道路不堵時，有的公交司機可以一小時跑完全程，找地方上個廁所；但是現在，同樣的路段，如果遇上堵車，有的公交司機往往需要跑兩三個小時，遇到內急真是很尷尬。”

    據介紹，目前本市共有機動車150萬余輛，汽車保有量達97.5萬輛，市區機動車每天出行總量達120萬車次。2008年本市新增機動車10余萬輛，2009年則升至16萬輛，2010年更是高達18萬輛。本市車輛的飛速飆升與“超生”，自然帶來了出行難和停車難等新的城市管理與社會難題。