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上圖：晚高峰時(shí)段，福州北路和遼陽(yáng)西路交會(huì)處時(shí)常會(huì)發(fā)生擁堵。下圖：車管所大院停滿了辦理掛牌手續(xù)的車輛。隨著城市的發(fā)展，本市的汽車保有量也在連年增加。

上圖：晚高峰時(shí)段，福州北路和遼陽(yáng)西路交會(huì)處時(shí)常會(huì)發(fā)生擁堵。下圖：地鐵3號(hào)線工程已經(jīng)如火如荼地展開(kāi)。市政協(xié)委員王夕源建議，應(yīng)借機(jī)同步建設(shè)地下停車場(chǎng)，以緩解停車難問(wèn)題。記者 孟達(dá) 攝

    “公務(wù)車帶頭推行‘單雙號(hào)’限行，雙休日、節(jié)假日全面禁行。”“外地旅游大巴禁止進(jìn)城”“建議修建地鐵同時(shí)多建地下停車場(chǎng)，減少地面停車，順暢交通”……2月21日，記者從市兩會(huì)上了解到，人大代表、政協(xié)委員紛紛為緩解市區(qū)交通壓力建言獻(xiàn)策，其中不少代表、委員已經(jīng)或表示要提交有關(guān)這方面的建議、提案。記者在調(diào)查中獲悉，和全國(guó)其他城市一樣，交通堵塞已日益成為影響島城的“城市病”。

■代表訴苦

16里路堵了一個(gè)半小時(shí)

    “現(xiàn)在堵車確實(shí)越來(lái)越嚴(yán)重了。”2月21日上午，剛向大會(huì)報(bào)到的市人大代表、市人大常委會(huì)教科文衛(wèi)工作室副主任林志群，在談起交通堵塞問(wèn)題時(shí)直搖頭。為此，她還談了自己的親身體會(huì)，“去年有一天上午，還不是上下班高峰時(shí)間，我從市立醫(yī)院前往市區(qū)東部一家單位，結(jié)果一路上堵得很厲害，大概8公里的路程，光在路上就堵了一個(gè)半小時(shí)。車根本就跑不起來(lái)。”

    平時(shí)上下班時(shí)，林志群也感受到了交通堵塞的壓力，“雖然我們乘坐班車上下班，但是也經(jīng)常被堵在路上，現(xiàn)在一般要比以前提前半個(gè)小時(shí)起床。不然就會(huì)遲到。”

    對(duì)于林志群描述的交通堵塞情形，不少人大代表、政協(xié)委員深有同感。市人大代表于成群也給出了一個(gè)形象的例子，不過(guò)他說(shuō)的堵塞受害者群體是公交司機(jī)，“以前道路不堵時(shí)，有的公交司機(jī)可以一小時(shí)跑完全程，找地方上個(gè)廁所；但是現(xiàn)在，同樣的路段，如果遇上堵車，有的公交司機(jī)往往需要跑兩三個(gè)小時(shí)，遇到內(nèi)急真是很尷尬。”

    據(jù)介紹，目前本市共有機(jī)動(dòng)車150萬(wàn)余輛，汽車保有量達(dá)97.5萬(wàn)輛，市區(qū)機(jī)動(dòng)車每天出行總量達(dá)120萬(wàn)車次。2008年本市新增機(jī)動(dòng)車10余萬(wàn)輛，2009年則升至16萬(wàn)輛，2010年更是高達(dá)18萬(wàn)輛。本市車輛的飛速飆升與“超生”，自然帶來(lái)了出行難和停車難等新的城市管理與社會(huì)難題。