?探訪
行車感覺不到顛簸
1月29日上午11時許,記者驅(qū)車從四川路接線隧道進入膠州灣海底隧道,向黃島端直行。一路上已經(jīng)不見了過去的泥濘,路面非常平坦,車行其中沒有一點顛簸的感覺。沿著四川路接線隧道,汽車緩緩行駛大約3分鐘后,進入與臺西三路匝道交會的地方,從這里開始正式進入隧道主線,本來就很寬敞的隧道更加寬敞了。隧道內(nèi)部傳來叮叮當當?shù)氖┕ぢ曧懀粫r會有運輸裝修材料或者運載施工人員的車輛經(jīng)過。現(xiàn)場施工人員告訴記者,由于匝道為兩車道,隧道主線為三車道,因此交會處為五車道,寬度達到了28米。
“將來從團島一帶前往黃島的車輛,可以通過臺西三路匝道進入海底隧道主線。”國信膠州灣交通有限公司安質(zhì)部齊部長介紹說,自去年4月28日全線貫通以來,膠州灣海底隧道工程持續(xù)進行,目前隧道土建施工已經(jīng)全部完成,全線進入內(nèi)裝修和設(shè)施安裝階段,預(yù)計此項工作將于4月底完成。預(yù)計從3月份開始,海底隧道路面將全線鋪設(shè)瀝青。今年上半年,隧道將全部竣工并通車。
藍色拱面造大海意境
汽車繼續(xù)向前行駛,經(jīng)過2號和3號抽水泵房后,進入隧道的最低點。這里的地面距離海平面80米以上,隧道拱頂距離海底有35米,再往黃島方向行駛,就由下坡變?yōu)樯掀铝恕:芸欤浾甙l(fā)現(xiàn),隧道的拱面已經(jīng)變成深藍色的了,汽車通行其間感覺像在海中穿行。“這種深藍色的效果,是用一種面漆營造而成。”齊部長介紹說,這種面漆噴涂到拱面上以后,會讓整個拱面呈現(xiàn)出大海的意境。
而在側(cè)壁上,施工人員正在安裝一種裝飾板材,遠遠看去像家裝用的白色瓷磚。“這不是瓷磚,是一種搪瓷鋼板,既堅固又耐潮濕,用在海底隧道特別合適。”現(xiàn)場負責安裝的浙江開爾新材料有限公司的郭備進介紹說,這種白色的防護板有3米多高,四五厘米厚,與藍色拱面相連,藍白相間非常好看。防護板因為具有搪瓷的亮度,顯得格外亮堂,卻不會造成反光耀眼的效果。其作用主要是保護隧道兩側(cè)內(nèi)壁,同時也將內(nèi)壁上的管線遮住,確保美觀。
雷達波檢驗工程質(zhì)量
據(jù)齊部長介紹,隧道內(nèi)部需要安裝的設(shè)備很多也很復(fù)雜,包括消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和信號系統(tǒng)等。目前,供電系統(tǒng)已展開前期支架 、電力管網(wǎng)溝槽、線槽等施工;排水系統(tǒng)中最重要的抽水泵房也已澆筑完畢;消防系統(tǒng)中除了防火涂料的噴涂外,還在兩個主隧道建設(shè)中安排了車行和人行通道,通過這些通道可在左線、右線兩條主隧道及服務(wù)隧道間穿行,用以逃生。
“隧道內(nèi)每隔750米設(shè)一個車行通道,每隔250米設(shè)一個人行通道。”齊部長介紹說,在青島端接線工程中還設(shè)有多個逃生豎井,每個逃生通道內(nèi)設(shè)有消防箱,箱內(nèi)有水龍彈、泡沫滅火器等。另外,在管理中心設(shè)有遠程監(jiān)控,一旦發(fā)生火災(zāi)可在第一時間報警。“我們對工程質(zhì)量要求非常高,像二次襯砌的質(zhì)量檢查,要通過回收反射的雷達波,測定做得是否均勻,如果不合格肯定通不過驗收。”
為趕工期春節(jié)不停工
1月29日中午11時40分,在隧道內(nèi)的2號抽水泵房處,中鐵二局機電部工作人員仲李中正在吃午飯。“蘑菇燉雞、肉末粉條還有小油菜,兩葷一素。”仲李中笑著說,從2008年隧道剛開始干活他就來了,到現(xiàn)在三年了沒回過家。“工期很緊,今年春節(jié)也回不了家了,只盼著快點干完活,好回家。”他說,老婆、孩子都在四川老家,非常想念他們。“我來青島的時候兒子初中畢業(yè),現(xiàn)在兒子都18歲上高三了。”
記者了解到,為了確保今年上半年隧道竣工通車,春節(jié)期間隧道照常施工。項目部為留守工人準備了豐盛的年夜飯和各種慶祝活動,還將在除夕發(fā)過節(jié)費。“有400多人要在工地上過春節(jié)。”齊部長說,“我們管理人員和施工人員一樣,也都不放假,在工地上過年。”
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