?　　◎電子駕考七問

　　問題一

　　市民李女士：考試時前方有車，她駕駛的車為了避讓，停了一下竟然被視為違規，她始終不明白自己錯在哪里？

　　記者體驗后發現，當天有200多人考試，大約有9輛車在同時運行。每輛車都是根據感應裝置考試，一個項目考完后一旦進入下一個項目，感應裝置會自動進入程序。而這時后面的車如果為了躲避前面的車稍有操作不當就會被認為不合格。李女士的問題在于她沒有保持好兩輛車之間的距離，應該等待前面的車完全考試結束后再行駛過去。

　　問題二

　　市民于小姐：上午來到考場等待考試，等到下午結束后仍沒有排到號，白等了一天，效率太低了？

　　記者看到9輛車如果正常同時運轉，5分鐘一個人，一天下來所有的人都會得到考試機會。但考試時也經常會出現撞車等現象，很難保證9輛車全部運行。于小姐說的那天就有3輛車出了事故，不能行駛。這樣的事故使得考試的速度減慢，會有人員趕不上考試。

　　問題三

　　現場一位學員：自己駕車考試很容易會緊張，一個步驟開錯了，電腦提示沒過關后，后面的考試就會因過于緊張容易出錯，考試的四項中必須要達到80分才能合格。有兩個失誤就有可能過不了，的確很難過關。

　　當記者問他都什么時間來學車時，他表示自己平常都工作，只有周末才有時間學車，學的時間短，沒想到考試會這么嚴格。

　　問題四

　　不少學員以及駕校教練：以前考試都有考官跟在旁邊，新規則考試都是學員自己駕車的。不少學員水平參差不齊，實施以來發生了不少學員因操作不當撞擊電子桿和掉進溝里的現象。大家希望可以有領車員跟在旁邊，遇到緊急情況時可以踩剎車防止意外發生，這樣既保證了學員不會緊張，也使得車輛不會被撞壞，造成維修費的問題。

　　對此，考試科負責人回答，“這個問題的確是個存在的問題，但這又是個爭議的問題。難道高考時會有老師在旁邊提示你嗎？學員學出駕駛證后，在馬路上開車身邊會一直坐著個領車員，加個剎車片及時幫你踩嗎？既然是考試，就要做到嚴格，我們不僅僅是對學員負責，更重要的是要為整個社會負責?！?

　　問題五

　　駕校教練：學員還沒完全學好技術，考試時發生了意外將車撞壞，這筆費用誰拿？

　　面對這一問題王主任提供了個例子，“海爾的冰箱生產出來后，是要經過嚴格的檢驗才能投放市場的。難道冰箱出了問題后，需要檢驗人員來負全責嗎？駕考考試也是一樣，這就對駕校提出了更高的要求，要保證每一個送過來考試的考生都具備了上路的資格才能來考試。拒絕讓任何一個馬路殺手殺進馬路?！?

　　問題六

　　“限速限寬門”一直是爭議很大的項目，不少學員都說最害怕抽到這個項目，有教練說有的城市已取消了這個項目。某駕校教練說，“車的寬度加上反光鏡是1.9米，而這項規則兩邊的門限寬為2.3米，兩邊各有20厘米的距離。按照正常的規則來說兩邊應該是30厘米才對 ，正常應該是2.5米。兩邊20厘米的距離過去后再向左打方向盤，還要保持20公里以上的速度，這不符合車寬的比例，根本就是不可能的。”

　　王主任說，如果完全不可能過關，為什么記者能過關？這說明這項規定也不是不能完成的。自實施電子考以來有的學員2分鐘就可以完成考試，并順利過關，也有不少學員半個小時了也沒有考出來，考0分的都有。有難度并不可怕，不好好練習，把希望都寄托在走后門，找關系上這才是最可怕的。

　　問題七

　　不少學員對目前開始實施的補考費提出了異議，教練也表示補考費以前是沒有的，為何現在考試實施了？

　　考試科負責人說，電子考和以前的考試已經完全不同了，這項收費省物價局有規定，科目二和科目三補考費分別120元、180元。以前科目二一直都有補考費，那時的費用是科目二的樁考費用，實行電子考后，將另一項費用場位電子計算機的路考和樁考費用合并了，并不是重新產生了費用。

　　

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 郭新舉]

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