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    香港中路與燕兒島路路口是島城地鐵M2線的一個站點，地鐵建設(shè)還需要一段時間，但與該路口相連接的兩條百米長的通道——燕兒島路地鐵站連接通道卻有了施工時間。記者 6月21日獲悉 ，目前市南區(qū)發(fā)改局已同意東海路人員掩蔽工程與燕兒島路地鐵連接通道項目的備案申請。該項目將于2009年11月開始施工，2010年12月完工。這兩條通道將沿香港中路兩側(cè)施工，把佳世客步行街地下商業(yè)項目與燕兒島路地鐵站連接起來，這意味著，市民在乘地鐵前后可逛逛地下商業(yè)街。

    ■方案

    兩條百米通道連地鐵站

    據(jù)了解，早在2008年，市南區(qū)人防辦就向市地下鐵道工程辦公室提交了《關(guān)于落實東海路人員掩蔽工程與地鐵規(guī)劃控制線的函》，而后者于2008年 10月進(jìn)行了復(fù)函。該復(fù)函中稱，根據(jù)《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編報告》和《青島市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2009-2020)》，沿香港中路地下規(guī)劃有軌道交通M2線，在與燕兒島路交會處設(shè)有地鐵車站一座。為做好地鐵車站與公交車站、地下商業(yè)區(qū)、佳世客商場的客流換乘，東海路人員掩蔽工程香港中路出口應(yīng)預(yù)留與地鐵站出站地道聯(lián)通條件，在方案設(shè)計過程中做好與地鐵站的技術(shù)銜接。

    收到市地鐵辦的復(fù)函后，市南區(qū)人防辦又于今年向市南區(qū)發(fā)改局提交了《關(guān)于燕兒島路地鐵連接通道項目備案的函》，市南區(qū)發(fā)改局經(jīng)研究，同意了該項目的備案申請。該項目的名稱為東海路人員掩蔽工程與燕兒島路地鐵連接通道，建設(shè)地點位于香港中路(佳世客步行街)過街通道以東，沿香港中路兩側(cè)與燕兒島路地鐵出站口連接(兩條通道均長約100米)。

    ■施工

    縮短工期采用“逆作法”

    據(jù)項目投資方青島澳華投資發(fā)展有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目總投資約為 3000萬元，用地面積和總建筑面積都約3000平方米(具體數(shù)據(jù)以規(guī)劃審批為準(zhǔn))。兩條約百米長的地下通道建成后，將把燕兒島路地鐵站與東海路人員掩蔽工程(佳世客步行街)地下商業(yè)項目連接起來，這不僅方便市民換乘地鐵，還可讓市民在乘地鐵前后逛逛商業(yè)街。對于這兩條通道是否也打造成商業(yè)街，該負(fù)責(zé)人表示將優(yōu)先用于地下通道的功能，在比較寬敞的區(qū)域可適當(dāng)考慮進(jìn)行商業(yè)開發(fā)。

    據(jù)介紹，東海路人員掩蔽工程與燕兒島路地鐵連接通道項目將在不影響城市整體規(guī)劃、城市景觀和周邊居民生活的前提下進(jìn)行建設(shè)。具體建設(shè)工期為2009年11月～2010年12月。

    建設(shè)過程中，考慮到通道上方是繁忙的香港中路，因此項目不會采取明坑開挖的施工方式，而是采用先進(jìn)的“逆作法”施工，所謂的“逆作法”，是指以最短的時間(大約20天)完成路面設(shè)施的建設(shè)并恢復(fù)路面交通，然后轉(zhuǎn)入地下施工。“逆作法”不僅可減少地面位移、沉降以及對周邊環(huán)境的污染，還能大大降低施工噪聲，同時可以節(jié)約工程成本，縮短工期。