?■新聞背景:我省鐵路漸成經濟發展瓶頸

    鐵路是國民經濟的重要基礎設施，鐵路運輸具有運量大、占地少、能耗低、污染小的獨特優勢。據介紹，目前我省鐵路承擔著全省70%以上的煤炭運輸和主要港口50%以上的大宗貨物運輸，在中長距離旅客和大宗貨物運輸中起著骨干作用。然而，與日益增長的運輸需求相比，我省在鐵路路網規模、路網結構、運輸能力等各個方面，與今后發展還存在較大差距，迫切需要加快發展。據介紹，我省鐵路覆蓋面仍然較低，全省每萬人擁有鐵路0.36公里，不足全國平均水平的60%。目前我省鐵路運能已經基本飽和，由于干線運能長期處于緊張狀態，春運、暑運、五一、十一等客流集中時段，都必須采取“壓貨保客”等措施，束縛了經濟的正常發展，因此需要及早加快路網建設。

四縱通道

    京九通道：由既有京九鐵路構成。北起與河北省交界的臨清市，南止于與河南省相連的曹縣，連接聊城、菏澤兩市。

    京滬通道：由既有京滬鐵路和在建的京滬高速鐵路構成。北起與河北省交界的德州市，南止于與江蘇省相連的棗莊市韓莊，連接德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊五市。

    煙大輪渡藍煙膠新通道：由既有煙大輪渡、藍煙線、膠新線和擬建的青榮城際鐵路構成。北起煙臺市并通過煙大輪渡與遼寧省相連，南止于與江蘇省相連的臨沂市郯城縣。連接煙臺、威海、青島、濰坊、日照、臨沂市。

    黃島日照連云港通道：由擬建的黃日鐵路構成。北起青島市黃島區，南止于與江蘇省相連的日照市，連接青島、日照兩市。

四橫通道

    德龍煙通道：由擬建德大鐵路、黃大鐵路和龍煙鐵路、已簡易建成的大萊龍鐵路構成。西起與河北省相連的德州市。東至煙臺市并通過煙大輪渡與遼寧省相連，連接德州、濱州、東營、濰坊、煙臺五市。

    邯濟膠濟通道：由既有邯濟線、膠濟線、膠黃線和在建的膠濟客運專線構成。西起聊城市冠縣，東止于青島市，連接聊城、德州、濟南、淄博、濰坊、青島六市。

    山西中南部鐵路通道：由擬建的臺前至兗州段和規劃建設的臺前-泰安-萊蕪-沂水-日照鐵路構成，連接泰安、濟寧、萊蕪、臨沂、日照五市。

    菏兗日通道：由既有菏兗日鐵路構成，連接菏澤、濟寧、臨沂、日照四市。

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