?    為實(shí)現(xiàn)“擁灣發(fā)展”的戰(zhàn)略布局，大力推行島城以港興市的方針，本市遠(yuǎn)期將構(gòu)建以港口為中心，海陸空一體化的對(duì)外交通體系，實(shí)現(xiàn)市域內(nèi)一小時(shí)、與半島城市群主要城市之間兩小時(shí)、與省內(nèi)主要城市之間三小時(shí)的通行目標(biāo)。

■公路

高速路再延長(zhǎng)300公里

    青島城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)骨架由“四橫三縱”的快速路網(wǎng)構(gòu)成，其中“四橫”為仙山路、青黃跨海大橋連接線(環(huán)膠州灣高速公路—銀川路)、遼陽(yáng)路—鞍山路及其延長(zhǎng)線、延安路—寧夏路—銀川路；“三縱”為灣口隧道青島端連接線—環(huán)膠州灣高速公路城區(qū)段、山東路—重慶路、青銀高速公路城區(qū)段。

    黃島城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)骨架由“四橫兩縱”的快速路網(wǎng)構(gòu)成，其中“四橫”為青蘭高速公路黃島段、同三連絡(luò)線、前灣港路、嘉陵江路—灣口隧道黃島端連接線；“兩縱”為昆侖山路及向北延長(zhǎng)線(至青蘭高速)、江山路(嘉陵江路以北段)。

    環(huán)灣交通聯(lián)系為“四環(huán)”，其中環(huán)膠州灣高速公路為快速環(huán)路，規(guī)劃拓寬為雙向八車(chē)道或就近另辟?gòu)?fù)線組成八車(chē)道；紅島雙高路—火炬大道及延伸段—黃島珠宋路共同構(gòu)成主干路內(nèi)環(huán)；正陽(yáng)路及延伸線為主干路中環(huán)；204國(guó)道環(huán)灣段為外環(huán)。

    出城道路方面，在目前島城高速公路已經(jīng)突破700公里的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取早日興建青龍、青蘭等6條高速公路。至2020年，市域內(nèi)高速公路網(wǎng)總長(zhǎng)1000公里(含城市快速路)。

■鐵路

城陽(yáng)預(yù)留火車(chē)站用地

    此前，本市一度流傳第二個(gè)火車(chē)站將落戶城陽(yáng)的說(shuō)法，而第二火車(chē)站確定在太原路建設(shè)后，一些城陽(yáng)居民感到有些失望。而根據(jù)此次2008年至2020年的交通規(guī)劃，除去表示要在滄口建設(shè)青島北站之外，也明確表示將預(yù)留城陽(yáng)站用地空間。

    根據(jù)規(guī)劃，青島北站2010年建成之后，將辦理青島至所有方向的普快旅客列車(chē)，同時(shí)辦理青島至榮成間動(dòng)車(chē)組的始發(fā)終到和客運(yùn)業(yè)務(wù)；青島火車(chē)站主要辦理青島至濟(jì)南及以遠(yuǎn)方向動(dòng)車(chē)組的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；并在城陽(yáng)預(yù)留火車(chē)站用地空間。屆時(shí)市內(nèi)將成為膠濟(jì)鐵路、膠新鐵路、膠黃鐵路、藍(lán)煙鐵路和規(guī)劃青太(青島—石家莊—太原)客運(yùn)專線、青榮(青島—榮成)城際鐵路組成的市區(qū)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并預(yù)留黃島—日照、田橫—藍(lán)村、晉煤外運(yùn)泰安—董家口鐵路和貨運(yùn)車(chē)站的建設(shè)條件。

■海運(yùn)

港口形成一體兩翼

    出于本市以港興市的戰(zhàn)略方針，本市遠(yuǎn)期規(guī)劃形成以膠州灣港口綜合運(yùn)輸樞紐為核心，鰲山灣和董家口港區(qū)為兩翼，地方小型港站、綜合旅游港點(diǎn)為補(bǔ)充的多層次港口發(fā)展體系。青島港是國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一，主要包括前灣港區(qū)、海西灣港區(qū)、黃島港區(qū)、老港區(qū)和四方港區(qū)、鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)等港區(qū)和多處小型港站。遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)為東北亞國(guó)際航運(yùn)中心。

    水上客運(yùn)樞紐包括在老港區(qū)現(xiàn)有海上客運(yùn)碼頭基礎(chǔ)上，建設(shè)海港客運(yùn)中心；專題論證國(guó)際郵輪碼頭的選址方案，研究國(guó)際郵輪碼頭設(shè)在老港區(qū)、浮山灣、銀海大世界、四方填海地等不同選址方案的可行性。

    此外，近期的工程還包括，利用環(huán)膠州灣高速公路等快速道路開(kāi)辟8條快速公交線，重點(diǎn)加強(qiáng)青島、黃島、紅島(城陽(yáng))之間的快速公交聯(lián)系；在軌道交通和快速公交線路尚未覆蓋的客流走廊，建設(shè)3條高等公交專用道，分別為山東路—重慶路、福州路—重慶路和威海路—鞍山路和遼陽(yáng)路等。

    本版撰文/本報(bào)記者 王愛(ài)科 王海強(qiáng) 姜振海

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