風口財經(jīng)首席記者 李紅梅

　　青島膠東國際機場將于8月12日轉場運營，目前正進行設備測試、運行演練等準備工作。在此前的公眾開放活動中，約11萬人次實地參觀體驗膠東機場，初步感受到了其便捷的綜合交通換乘體系。

　　作為國家綜合交通樞紐重大建設示范工程，膠東機場規(guī)劃建設了全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心（GTC），集高鐵、地鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車、私家車、機場巴士、長途客運等多種交通方式于一體，可實現(xiàn)1小時通達青島全域、1.5小時左右覆蓋半島主要城市。

膠東機場航站樓出口設有綜合交通換乘誘導屏

　　此外，作為中國民航首批“智慧型機場”示范項目，膠東機場在建設前期引入信息化規(guī)劃，著力打造智慧運行、智慧安全、智慧管理、智慧服務和智慧交通。“在海信智慧樞紐系統(tǒng)的助力下，膠東機場將成為國內(nèi)首個陸側綜合交通一體化協(xié)同管理的智慧機場，大大提高運行效率，縮短旅客的換乘時間。”海信網(wǎng)絡科技股份有限公司智慧交通事業(yè)本部總經(jīng)理王雯雯說。

10余種交通方式協(xié)同調(diào)度

　　機場是一個開放的系統(tǒng)，在空側通過跑道、停機坪、飛機等與外界進行客貨交流，在陸側借助周邊道路、各種交通方式實現(xiàn)與外界的溝通。空側和陸側交通的各個環(huán)節(jié)達到均衡，機場才能正常運營。

　　近幾年，國內(nèi)民航業(yè)加快推進平安、綠色、智慧、人文“四型機場”建設，實施以智慧為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略，完成從空側到陸側全生態(tài)、全場景、全流程的整合與協(xié)作。目前，機場空側已經(jīng)廣泛應用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)等新技術，但陸側還停留在傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控、人工巡檢方式，管理系統(tǒng)分散建設、缺乏協(xié)同，旅客盲目換乘、體驗差。

　　建設以機場為核心的綜合交通樞紐，推進陸側多種運輸方式統(tǒng)一標準、統(tǒng)一設計、同步建設、信息共享、協(xié)同管理，是實現(xiàn)機場智慧化運行的前提條件。

　　膠東機場GTC樞紐運行管控系統(tǒng)2017年公開招標，在智慧交通領域深耕多年的海信成功中標。“我們協(xié)同膠東機場建設集多種交通方式為一體的交通智能化系統(tǒng)，支撐以機場為主體的綜合交通換乘中心專業(yè)化運營管理。”海信網(wǎng)絡科技智慧交通事業(yè)本部交通樞紐產(chǎn)品線核心規(guī)劃工程師史世蓮說。

膠東機場巴士售票處實時顯示線路信息

　　首先，要實現(xiàn)各個交通方式的單體智能，如出租車自動調(diào)度、機場巴士調(diào)度、網(wǎng)約車監(jiān)管、停車場管理、車道邊交通治理等。

　　“更重要的是，打通多種交通方式信息。”史世蓮介紹說，通過建設陸側交通一體化管控平臺，實現(xiàn)日常情況下可視化監(jiān)控及預警分析，惡劣天氣等突發(fā)大客流情況下的多交通方式運力資源高效調(diào)配，節(jié)假日等規(guī)律大客流情況下的提前預測及運力計劃調(diào)整，保障旅客安全、舒適、便捷換乘，避免旅客大面積滯留機場。

　　為此，膠東機場成立了公共交通管理部，在GTC設立交通樞紐運行指揮中心（HOC），負責GTC以及出租車、停車場、客運站等陸側交通方式的統(tǒng)籌管理。同時，在青島市政府的支持下，與外部交通方式運營主體建立聯(lián)動協(xié)調(diào)機制，保障應急場景下各交通方式能夠積極響應機場運力需求。

　　“海信智慧樞紐系統(tǒng)以HOC為紐帶，聯(lián)通各運輸單位、政府部門等，實現(xiàn)機場綜合交通在日常及應急場景下一體化協(xié)同管控。”史世蓮透露。

20多種換乘信息動態(tài)發(fā)布

　　膠東機場提供高鐵、公交、地鐵、出租、機場巴士、長途客運等10余種換乘方式，旅客下飛機后，選擇哪種交通方式能夠快速離開機場？

海信智慧樞紐綜合交通換乘誘導屏

　　目前，大多數(shù)機場通過靜態(tài)標識對旅客進行換乘誘導。而膠東機場則通過查詢機、信息誘導屏及手機APP等，提供換乘交通方式動態(tài)信息發(fā)布及查詢、路徑導航、快捷購票等信息服務，幫助旅客獲取最全面精準的信息服務，有效縮短旅客在換乘過程中的無效巡游和等待時間，提升一體化出行體驗。

　　“我們考慮旅客出行全程的需求類型與服務場景，打通24個信息化系統(tǒng)，將交通運營數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等進行全面整合與分析，結合換乘時間、候車時間預測算法，無線室內(nèi)定位技術，在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)20多種動態(tài)交通換乘信息的整合發(fā)布，涵蓋出租車排隊長度等。”史世蓮介紹說。

　　例如，旅客下飛機后想前往青島五四廣場，從膠東機場綜合交通換乘信息誘導屏上看到，當前出租車候車時間還需45分鐘，機場巴士30分鐘后才能發(fā)車，地鐵能直達且發(fā)車間隔僅7分鐘，于是直接選擇換乘地鐵。

　　此外，旅客還可以用手機掃描機場誘導屏上的二維碼，通過“青島機場”小程序查詢周邊天氣、旅游景點等信息，以及臨時發(fā)布的消息通知。

智慧停車場保障快進快出

　　膠東機場綜合交通換乘中心的停車樓，面積約15萬平方米，共5層3658個停車位，劃分了私家車停車區(qū)、網(wǎng)約車上客區(qū)、共享汽車等專屬停車區(qū)域。停車場結構復雜、車位眾多，如何保障車主快速找到車位？

膠東機場停車樓內(nèi)設有停車信息誘導屏

　　“為滿足車主快進快出、便捷尋車等需求，我們以‘車場智能化建設+平臺統(tǒng)一監(jiān)管+多元停車服務’模式，對膠東機場停車場進行了智能化升級。”史世蓮介紹道，膠東機場為旅客提供高效進出、便捷繳費、智能尋車等智慧停車服務，解決車主停車難、尋車難、繳費難等問題。

　　在車主出入通行方面，通過配置高清車牌識別設備、高速道閘等實現(xiàn)車輛的快速識別及秒級放行。膠東機場停車場共配置12進口12出口，其中有9個全自助出口，提供包括ETC、支付寶、微信、銀聯(lián)閃付、銀聯(lián)無感支付等7種繳費方式，保障車主快進快出。

　　車主遇到不抬桿、繳費爭議等問題，可通過出入口“機器人”與監(jiān)控中心聯(lián)系獲取幫助。同時，監(jiān)控中心也會實時監(jiān)測出入口放行效率，一旦發(fā)生車輛排隊過長的問題，工作人員會第一時間獲知并趕往現(xiàn)場處理。

　　此外，車主還可通過青島國際機場APP，使用動態(tài)尋車、場內(nèi)提前繳費、電子發(fā)票等更多停車服務。

　　目前，膠東機場已開展多次大規(guī)模綜合模擬演練，按照“全要素、全仿真、全流程”的原則，全面模擬投運后運行環(huán)境，綜合測試生產(chǎn)系統(tǒng)、服務流程的適用性與銜接性。

　　“在演練中，2000名旅客自駕進出膠東機場停車場，基本可以實現(xiàn)全程無感出入。”史世蓮說，進場旅客通過海信3級誘導模式，平均1分半便可找到空余車位停下車；離場旅客可以通過青島國際機場APP進行反向尋車、便捷繳費，保障車輛快速駛離。