備受關(guān)注的膠東國際機場轉(zhuǎn)場時間確定，青島迎來了面向世界開放發(fā)展的新機遇！

中國民用航空局空中交通管理局印發(fā)通知，明確青島地區(qū)空域方案于2021年8月12日零時正式啟用。青島膠東國際機場全面具備轉(zhuǎn)場運營的條件，將于2021年8月12日零時正式實施轉(zhuǎn)場運營，并同步關(guān)閉青島流亭國際機場。

“海星”展翼，逐夢藍天。流亭機場與膠東機場不到30多公里的地理距離。但從流亭轉(zhuǎn)場膠東，變化的不僅是地理上的空間位移，也不是客流吞吐量的簡單疊加。這座煥然一新的新機場、新國門，不僅開啟了青島航空產(chǎn)業(yè)迭代升級的發(fā)展新篇章，更打開了這座現(xiàn)代化國際大都市面向未來的全新想象空間。

全球化時代，一個國際航空樞紐對城市發(fā)展的價值不言而喻。

中國民航局局長馮正霖對膠東機場發(fā)展寄予厚望，指出這將是“改變我國民航市場格局”的新機場之一。

膠東機場轉(zhuǎn)場運營后，將極大地提升青島航空通達度，為青島建設開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市提供通達的航線網(wǎng)絡支撐，對提升城市功能品質(zhì)，更好承載上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設國際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”價值意義重大。

01

中國民航首批“四型機場”示范項目

青島流亭機場是國內(nèi)重要的開放口岸和國家面向日韓的重要門戶。在《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》（2017）中，青島流亭機場定位為干線機場，培育區(qū)域樞紐功能。

近年來，隨著青島經(jīng)濟社會快速發(fā)展，流亭機場經(jīng)過幾次改建、擴建，但仍然不能滿足青島和山東半島地區(qū)的航運需求。2010年，青島機場客流吞吐量首次突破1000萬人次大關(guān)，躋身國內(nèi)千萬級機場行列。2010年－2019年，青島機場旅客吞吐量以年均10%、150萬人次的速度遞增。2019年旅客吞吐量已達到2555萬人次，客流遠超1200萬人次的設計流量，新機場建設迫在眉睫。

2015年，青島膠東國際機場獲得國家發(fā)改委批復，新機場建設全面啟動。

中國民航局首批“四型機場”（即：平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場）示范項目、山東省內(nèi)首座4F級國際機場、山東省第一個多跑道的機場……與擁有一條跑道、4E級的流亭機場相比，膠東機場盡顯后發(fā)優(yōu)勢，在運行等級、服務品質(zhì)、綜合交通體系等方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

從運行等級來看，4F級機場是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音747等民航運輸最大機型。從機場設施條件來看，膠東機場可謂顏值與氣質(zhì)兼具，建成后將成為一座“簡單、舒適，更懂人”的示范機場，成為國內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引領者。

這是一座時尚現(xiàn)代的機場。膠東機場在國內(nèi)率先采用集中式指廊造型航站樓。從空中鳥瞰，“海星狀”造型的航站樓以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，非常有特色。航站樓五指狀對稱布局中，國際指廊位于中間，國內(nèi)指廊位于兩側(cè)，便于國際與國內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)聯(lián)系，機位布置可根據(jù)國際運量的增長靈活調(diào)整。便捷的中轉(zhuǎn)流程、盡可能縮短的中轉(zhuǎn)時間，與法蘭克福、日本羽田等機場中轉(zhuǎn)時間相近，解決了新建機場規(guī)模越來越大，系統(tǒng)復雜、步行距離過長等問題。

02

智慧型與全通型引領民航業(yè)發(fā)展方向

當前，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建設更高水平的智慧城市已成為城市競爭的新賽道。

作為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一，膠東機場在建設前期引入信息化規(guī)劃，以新技術(shù)、新理念為驅(qū)動，以打造最佳體驗機場為智慧機場建設目標，充分運用先進成熟的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)等先進技術(shù)，著力打造智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧管理、智慧服務和智慧交通等五大特色。

其中，部分項目利用流亭機場現(xiàn)行運行條件充分測試使用，通過整體架構(gòu)設計及各類軟硬件系統(tǒng)的建設，為機場運行、旅客服務、安全保障、企業(yè)管理提供了強有力的信息化支撐。轉(zhuǎn)場后，全流程自助的智慧出行模式將給旅客帶來前所未有的全新體驗。

與流亭機場相比，膠東機場還是一個“全通型”交通樞紐的新樣本。

建設內(nèi)外部聯(lián)通的綜合交通體系，是提高機場運行效率的關(guān)鍵。作為國家發(fā)改委綜合交通樞紐重大建設示范工程，膠東機場規(guī)劃建設了結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、方便快捷的立體零換乘的綜合交通中心（GTC），最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結(jié)合建設，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，以膠東機場為中心“1小時內(nèi)連通青島”“1.5小時通達全省”“2小時通達蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。

作為一座致力于“改變我國民航市場格局”的新機場，膠東機場在行業(yè)中的示范價值和標桿效應不止于此。建設過程中的綜合管廊、海綿機場等先進理念和實踐，為國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展貢獻了青島樣板。

03

城市競賽重磅籌碼

在各種交通運輸工具中，飛機是最快速的。修3公里的鐵路或公路只能在一個區(qū)域發(fā)揮作用，但如果修3公里跑道，就能把這個地區(qū)和世界連接起來，讓天涯若比鄰。

這就是飛機的魅力，同樣也是機場的魅力。機場是現(xiàn)代化民航基礎設施體系，是支撐新時代民航強國建設的戰(zhàn)略基石。當下的機場，已由單純的交通樞紐變身城市經(jīng)濟綜合體，成為國際交往中心、商務中心、高端客流導入中心乃至城市資源配置中心。某種程度上，機場量級已成為衡量城市競爭力的一項重要指標。

放眼全球，盡管疫情仍在蔓延，但機場建設的加碼跡象日趨明顯。

國際，新一輪機場建設潮正掀起：英國倫敦希斯羅機場計劃新建第三跑道，以具備1.3億人次的運輸能力；美國亞特蘭大機場正在規(guī)劃新增第六跑道，將機場容量提升到1.2億人次；迪拜新機場擬規(guī)劃建設5條跑道，機場容量為2.4億人次。

國內(nèi)，網(wǎng)絡輻射能力更強的國際航空樞紐加速構(gòu)建。截至2020年，全國頒證運輸機場數(shù)量達241個。在民航強國戰(zhàn)略指引下，根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，我國將建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等世界級機場群，建成一批以機場為核心的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

到2025年，全國運輸機場新增30個以上，實施上海浦東、廣州白云、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長沙黃花、福州長樂等樞紐機場改擴建和廈門新機場、呼和浩特新機場等項目。6月27日，天府國際機場開航，成為成都國際航空樞紐的主樞紐機場，也是構(gòu)建成渝世界級機場群的核心機場。

青島既是東部沿海發(fā)達地區(qū)，是黃河流域九省區(qū)的經(jīng)濟出海口，又是北方第三大城市，既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點”城市，又是國內(nèi)東西、南北大循環(huán)的“雙節(jié)點”城市。在新發(fā)展格局下，承擔著發(fā)揮“雙節(jié)點”作用的使命。今年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，賦予青島加快建設國際性綜合交通樞紐城市的重任。

在樞紐機場“白熱化”的競爭態(tài)勢下，膠東機場將構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡布局，為青島建設國際性綜合交通樞紐城市、在城市競賽賽道上進位爭先再添籌碼。

其中，國內(nèi)航點約130個，空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運營網(wǎng)絡覆蓋三、四線城市。

國際及地區(qū)航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區(qū)約50個重點城市。其中，日韓航點17個，基本實現(xiàn)日韓市場全覆蓋，公交化、密集化、特色化的日韓航線網(wǎng)絡規(guī)模及運營品質(zhì)位居國內(nèi)機場前列，“日韓門戶”功能持續(xù)放大；洲際及遠程國際航點14個，東南亞、南亞航點13個，至上合組織國家及“一帶一路”沿線地區(qū)互聯(lián)互通能力顯著增強。其中，國際全貨機航線11條左右，廣泛實現(xiàn)與全球重要經(jīng)濟體間航空物流的快速暢達；航班波體系運行高效、銜接順暢，“東南亞－青島－日韓；東南亞－青島－歐美；國內(nèi)中西部－青島－日韓；中西部－青島－歐美澳；東北－青島－華東、南及日韓”等五大中轉(zhuǎn)通道構(gòu)建成型。

預計到2025年，膠東國際機場一期工程可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。

隨著膠東機場正式投運，二期工程同步啟動。二期規(guī)劃到2045年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次。

04

開啟城市高質(zhì)量發(fā)展的“機遇之窗”

美國北卡羅來納大學教授、“臨空經(jīng)濟之父”約翰·卡薩達認為，“新興的機場會帶來更快的速度連接性，可以顯著提高區(qū)域的競爭活力，成為招商引資的磁鐵，提高區(qū)域的整體競爭力。”

膠東機場投用后，將給青島打開全新的發(fā)展空間。

它將是帶動區(qū)域發(fā)展的新引擎。今年公布的“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出，青島堅持聚灣強心、主輔聯(lián)動，打造與主城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的黃島、即墨、膠州三大主城片區(qū)。膠州市將高質(zhì)量建設上合示范區(qū)、膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)，建設商貿(mào)服務型、空港型國家物流樞紐，打造開放門戶、活力城區(qū)，建設青濰協(xié)同發(fā)展的環(huán)灣都市區(qū)重要組團。從地理位置上看，膠東機場處于青島環(huán)灣“品”字型城市發(fā)展布局的“上口”，轉(zhuǎn)場后不僅將為膠州實現(xiàn)這一目標提供關(guān)鍵支撐，也將立足北岸、服務東岸、帶動西岸，推動青島全域均衡統(tǒng)籌發(fā)展。

它將是膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的新支點。膠東機場處于山東半島“日照—威海—濰坊”T型結(jié)構(gòu)的中心位置。隨著山東半島城市群龍頭作用協(xié)同提升、膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展率先起勢，膠東機場將成為服務山東半島城市群和膠東五市的綜合交通樞紐，為青島發(fā)揮中心城市引領作用，協(xié)同煙濰威日共同構(gòu)筑中日韓深度合作“膠東渠道”，打造中國經(jīng)濟新的增長極帶來重大契機。轉(zhuǎn)場之后，膠東機場將加強與膠東半島其他機場分工協(xié)作，新增和加密洲際直航航線，合力打造世界級機場群。

它將是青島發(fā)展臨空經(jīng)濟的新高地。自獲批以來，膠東機場和臨空經(jīng)濟示范區(qū)同步規(guī)劃、同步建設，并于2016年獲批為國家級的臨空經(jīng)濟示范區(qū)。膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)總面積約221平方公里，北至青銀高速公路、東至李哥莊鎮(zhèn)域邊界、南至膠濟鐵路及蘭州東路，西至沈海高速公路。在產(chǎn)業(yè)體系上，將構(gòu)建以航空核心產(chǎn)業(yè)為基礎，臨空高端服務業(yè)、臨空高科技制造業(yè)為支撐的“一核兩高”的產(chǎn)業(yè)體系，成為初具規(guī)模的獨立經(jīng)濟功能區(qū)，集聚壯大千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈，建設世界一流智慧航空城。

“機場之上，城市翱翔”。展望未來，膠東機場將錨定“世界一流、國內(nèi)領先”的東北亞國際樞紐機場目標，更好支撐青島建成國家縱深開放重要戰(zhàn)略支點和新發(fā)展格局關(guān)鍵樞紐，成為青島面向全球更高水平開放的橋頭堡和門戶樞紐，引領這座“青春之島”向著更高發(fā)展能級進位躍升，為這座開放、現(xiàn)代、活力、時尚之城打開一扇新的“機遇之窗”！