劉先生的英菲尼迪QX60兩驅卓越版是花費50萬元購買的，在兩年的時間內連續因為異響、變速箱故障在4S店兩次免費更換了變速箱。

　　劉先生感覺這是一個比較嚴重的問題，他懷疑廠家根本就沒有解決這個問題。

　　讓他沒想到的是，第二次更換變速箱兩個月后，又發生了故障，車子突然發生巨響，油門和剎車相繼失靈。劉先生說，油門失靈、剎車失靈，感覺特別恐怖。

　　他當時掛在P擋上，加油門沒有反應，油門踩到底也沒有反應，然后掛到空擋上，踩油門還是沒有反應。

　　經4S店檢測依然是變速箱故障，由于還在質保期內，第三次免費更換了變速箱。

　　4S店工作人員認為，就是變速箱的問題。他們告訴劉先生，這不是小問題，并不是一臺車出現了。

　　4S店的經理承認，有相同遭遇的并不僅僅只有他一個人，而且這個問題出現已經有好幾年了。

　　經理告訴劉先生：“要說缺陷吧，不是每個車都壞，要說沒缺陷吧，這個變速箱壞的頻率還挺高的，有換好幾個的，我們賣那么多車換好幾個的概率也不是很多，但是就是它（會）壞。”

　　有著類似遭遇的不僅是劉先生。隨先生的英菲尼迪QX60兩驅版，3年之內因為異響抖動連續三次免費更換了變速箱，然而隱患仍然存在， 2020年7月的一天，隨先生經歷了驚險一幕。車子正常行駛在高架橋上，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，嚇得他一身冷汗。

　　4S店檢測，依然是變速箱損壞，但這一次不同的是，需要隨先生自己承擔145000元的更換費用。

　　廠家說隨先生的車已經出質保了，需要自費更換變速箱。

　　和劉先生、隨先生一樣，越來越多的英菲尼迪車主出現了問題，500人的車友群中，就有200多人的車子出現各種問題。

　　有的車主發現有異響，聲音很刺耳。

　　有的車主說是在變燈再掛D擋踩油門的時候，有很大非常大的一個異響，車也沒啟動，再踩油門也沒反應。

　　一位車輛拋錨的北京車主發現，給油不走，掛N擋也不動，掛空擋也不轉，油門踩到底沒反應。

　　還有一位車主，車輛在高速上突然拋錨，時速100公里的時候突然失去動力，踩油門一點都沒有動力輸出，但是轉速表轉速還在動。

　　對于車子出現的異響、頓挫及失去動力等故障，廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這并沒有徹底解決問題，不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。

　　車主張先生表示，他對這個品牌產生了質疑，他怕后期還會換第三個和第四個變速箱。車主劉先生說他現在不怎么開這輛車了，主要還是擔心它壞。

　　而更讓廣大車主無法接受的是，英菲尼迪為其品牌的車提供了4年或10萬公里的質保期，一旦出了質保期，需要車主自己承擔高額的維修費用。

　　車主朱先生說，換一次變速箱價格在14萬至15萬之間，就是重新購買一個變速箱。

　　車主石先生說，目前他的車賣二手車的話，才賣20多萬，而這個變速箱就14萬多，那還不如把車賣了呢。

　　英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現，車主們反復向400客服以及4S店討要說法，迫于壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯系維權積極的車主，單獨協商解決方案。

　　2020年9月，記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員說最多給這位車主延長保修期十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協議，這份協議會對車主進行一些限制，工作人員說，簽完以后就不要再去找媒體了，因為他們認為問題已經解決了。

　　但是與之前的更換全新變速箱的方式不同的是，協議明確：“4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱。”協議還要求：車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或進行傳播”。

　　更令車主無法接受的是，協議還規定，“雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。”

　　車主朱先生認為，這個協議就像一個不平等條約一樣，屈辱性地給一些好處，就把這個事情了解了，不要聲張了，他認為這是不合理的。

　　這個協議還并不是針對所有的車主，更多的車主還被蒙在鼓里。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限取決于車主維權的力度。

　　一位車主說，鬧得兇的就長一點，鬧得少的就短一點，不鬧的就不延保。

　　一位車主說根本不知道這個協議。

　　還有車主質疑為什么不給所有人簽呢？

　　有車主認為這個協議不是個封口費嗎？

　　也有車主認為英菲尼迪是隱瞞事實。

　　有車主說只有維權積極的才給解決。

　　有車主說，如果我們不維權就得不到解決了。

　　為什么不能公平對待每一位車主？問題何時能徹底解決呢？2021年1月20日，記者隨同一位車主來到英菲尼迪售后部門，面對我們的疑問，工作人員表示，協議并不是一個全國類型的，并不是所有客戶都會給，他們也要考慮經銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。