半島全媒體記者　王洪智

今年春節,多地倡議就地過年。然而對于青島水務固體廢棄物處置有限責任公司的轉運車駕駛員來說,春節期間,是城市垃圾量的高峰時段。臘月廿九、三十這兩天,轉運車白班駕駛員的班次時間調整為12小時加班作業,和夜班駕駛員24小時無縫連接。

部隊轉業的何建民長年累月奮斗在垃圾轉運的崗位上,沒有節假日,每到過年都是妻子帶著兒子陪伴父母吃年夜飯。去年春節,妻子一再“命令”他,“無論如何都要回臨沂陪父母吃頓年夜飯”,但是在得知疫情爆發時,他大年初一就匆匆趕回了公司,義無反顧地投入到垃圾轉運的最前線。今年的除夕夜,何建民又失約了。

大年三十凌晨,青島市普降大霧,高速封閉,個別路段能見度非常低。駕駛員們時時刻刻緊盯路面和周圍環境,不管是精神還是身體都要高度集中,原本每趟不到2小時的轉運時間需要延長至3個小時完成。

2月11日零點至12日零點,固廢公司共接收市區生活垃圾3385噸,其中廚余垃圾1071噸,定點醫療機構生活垃圾63噸,汽車隊共轉運262車次,確保了城市生活垃圾日產日清,圓滿完成了青島市生活垃圾轉運任務。

當新年鐘聲敲響的那一刻,環灣路上那一排行進的轉運車,用他們獨有的方式——雙閃燈來守護除夕夜的萬家燈火。據了解,汽車隊全年共轉運6.96萬車次,安全行駛約522萬公里,其行駛路程可以往返月球6趟。