半島全媒體記者 郭振亮

農歷正月初三早上8點00，青島地鐵車輛檢修工班長邱瑞雪開始了一天的忙碌，與想象中不同，他并不是一個兩鬢斑白的老師傅，而是一個90后的精干小伙，據認識他的人說，他是青島地鐵年輕的“老班長”。

由于工作的特殊性，車輛檢修這個崗位實行“四班兩運轉”，每一班在崗時間為12小時，正常是每天早上8:30接班，但是作為工班長的邱瑞雪卻每天提前半小時到崗，按他的話說：“早來半小時可以讓我更好的進入狀態”。

在熙熙攘攘的車輛檢修調度大廳，邱瑞雪正在跟調度詳細核對今天的作業計劃，有沒有施工作業、普查整改、有沒有相關演練、有沒有遺留故障，核對結束后他匆匆回到工班，開始初步分配相關工作，此時班組的人員陸續到崗。

“稍息、立整、向前看”，軍事化立崗是落實公司“軍事化”管理相關要求的重要舉措，8：30一到，邱瑞雪便組織人員進行軍事化立崗，嘹亮的口號驅走了冬天的寒冷，開啟了地鐵“修車匠”一天的工作。

任務分配、安全提醒、文件學習，在早班會上一切按部就班的進行這。當我問他“每天都這個流程嗎？不會枯燥嗎？”他憨厚的一笑說道：“枯燥不是我們懈怠的理由,一會帶你去現場你就知道這一切都是值得的”。

當我跟著他的腳步第一次走進地鐵的運用庫時，第一反應是震撼，偌大的廠房停滿了地鐵車，就像一條條“巨龍”一樣靜靜的臥在那里。“這還不是最多的時候，你晚上來看看，所有車都回來了才壯觀，一定小心哈，這些黃顏色的就是接觸軌，都有直流1500V的高壓電，不能靠近。還有這個大柜子，一定要離得遠遠的，我們操作人員都要帶專門的絕緣手套才能操作，這就是高壓手動隔離柜，也是有高壓的。”聽到這里我本能的后退了幾步，似乎懂了他說的那個“一切都是值得的”的含義。再想想我們每天享受地鐵安全、便利的背后有這么多人默默承擔著這些風險，突然覺得他們是那么偉大。

“我帶你去感受下我們車輛段的風”他突然冒出了這么一句，說著加快了腳步，我也匆匆跟上，當走出庫門口時，一股寒風撲面而來，現在天氣已經立春，但是再這個沒有任何遮擋的風口，絲毫沒有春的氣息。“這就是接發車的場地，我們的檢修工每天都要再這個寒風中接發車，現在你都覺得冷，你想想寒冬臘月的深夜、凌晨，一站就是一個小時，按我們的話說那是一種酸爽”。我一下竟不知道怎么理解他說的“酸爽”，是“無奈”還是“調侃”，后來我漸漸明白，這是一種“責任”。

“今天上午我們班組的工作主要有電客車日檢跟專項修，一會都要過去看一下，對他們也起到一個督促作用，因為車輛在正線一旦出問題就會影響運營，就是大問題，現在年關，都是年輕人，這心啊難免有些浮躁”，一邊說這一邊帶著我在各個車廂之間穿梭，詳細核對每個項點，在他的身上絲毫看不到90后的輕浮，更多的是中年人般的沉穩，難以想象他居然是一個還沒有結婚的年輕人。

時間轉眼就是中午，一上午我的微信步數就到了8000多步，高居我好友排行的榜首，中午吃飯的時候難得坐下來跟他聊上幾句，邱瑞雪的成長史就是青島地鐵的成長史，作為青島地鐵第一批委培生，他見證這青島地鐵的成長，按他的話說：“我剛來的時候3號線才有10列車，現在都40多列了，我也從一個剛畢業的學生成長為工班長，也算是帶隊伍了，同時單位也把我發展為黨員，給了我很多的機會、榮譽，我非常感謝青島地鐵對我的培養”。字里行間都透露這對青島地鐵的熱愛，我想這可能就是公司企業文化的力量。

利用中午短暫的休息時間，邱瑞雪向我介紹了他們班組建設的成果，隨著運營公司班組建設的逐步落地，他所帶領的輪值四班為“本質安全型”班組，成為了公司的樣板班組。他詳細向我介紹了安全雷達圖、小立法、龍虎榜等班組建設特色，雖然很多專業術語我不甚了解，但是我能看出這些不是一蹴而就的，是通過一朝一夕積累的。

下午列車消殺、專項修等工作還是一絲不茍的進行著，一切那么平淡，沒有因為春節而有什么特殊的改變，在現場轉了一圈后，他匆匆回班組，說今天沒有故障，有點時間要去給班組新員工談談話，新員工第一年出來工作，不在家過年，怕他們不太適應，在他談話的時候我又在班組轉了一圈，全國軌道交通行業勞動競賽先進班組、青島市安全生產標準化班組、地鐵集團安全先進班組、企業文化先鋒班組等牌匾掛了滿滿一墻，足以看出這個集體的優秀，也足以看出這個“兵頭將尾”的優秀。我聽他在談話中說：“作為一名輪值檢修工，我們應該適應這種生活，沒有假期、沒有白夜，我已經好幾個除夕都是在崗位上過的，想想我們的默默付出可以成就千家萬戶，還是非常值得的”。

轉眼已經天黑，班組的檢修工們陸續的回到班組準備接班，邱瑞雪組織班組的交班會，難以想象經歷過12小時的工作，走了兩萬多步的他精力還是那么充沛，按他的話說：“要的就是這個精神頭，我們只是地鐵最平凡的崗位，地鐵一線崗位都很辛苦，別的崗位也這樣，我們沒什么特殊。”