半島全媒體記者　李紅梅

一個時代有一個時代的楷模。山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”被中宣部授予“時代楷模”稱號,成為青島市首個“時代楷模”榮譽稱號獲得者。

“連鋼創新團隊”自2013年組建以來,秉承科技報國志向,堅持自主創新理念,破解一系列技術難題,構建一整套技術標準,最終建成了一座擁有自主知識產權的全自動化碼頭,為智慧港口建設運營提供了“中國經驗”“中國方案”。

作為我們這個時代的楷模,“連鋼創新團隊”是構建新發展格局的自主創新生力軍。他們身上鮮明體現了新時代勞動者執著專注、追求卓越的工匠精神,體現了科技工作者矢志報國、勇于創新的家國情懷,體現了國企職工勇挑重擔、敢于爭先的責任擔當,值得全社會學習。

挺起擔當有為的脊梁

1993年,荷蘭建成世界上第一座自動化碼頭。隨后,荷蘭、德國等國陸續建設了30多座自動化碼頭。

被譽為“港口科技王冠上的明珠”的全自動化碼頭,因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”,是一個高投入低產出的“奢侈品”。

建設全自動化碼頭的計劃,在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個,吞吐量很高,但并不先進。全自動化集裝箱碼頭全球有30多個,卻沒有一個屬于中國。

建設海洋強國,必然要建設先進的港口設施。2013年,隨著中國新舊動能轉換和港口轉型升級,走在我國港口集裝箱行業前列的青島港集團提出建設全自動化碼頭。

為補齊中國港口短板,剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心,帶領團隊毅然挑起設計建設世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔。

按照國外慣例,自動化碼頭的規劃設計至少要3年,從項目立項到建設完工則需要8至10年。“這個速度等不起”,張連鋼帶領團隊集思廣益,大膽探索,對項目組織設計實行“并行協同”,即規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”,扁平化矩陣式統籌推進全流程工作。

隨著信息的匯總和無數次碰撞、討論,經過反復不斷地推倒-重建-再推倒-再重建,碼頭輪廓一點點成形。團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規劃設計集成方案,不僅打破了西方技術壟斷,而且實現了全面超越。

當前,我國還有很多領域處于落后狀態,需要千千萬萬個“連鋼創新團隊”不甘落后,挺起擔當有為的脊梁。

自力更生才不受制于人

在全自動化碼頭立項之初,為了掌握第一手資料,“連鋼創新團隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術和關鍵數據,團隊成員只能走馬觀花地遠望。

當時,國外企業也曾提出規劃設計方案,卻開出了天價,并且附帶有系統不開放等條款,拒絕提供核心技術,一旦接受,就會陷入國外企業的掣肘。

“真經”難求,核心技術買不來,成功只能依靠自己!“連鋼創新團隊”決定,自主設計建設全自動化碼頭,給中國港口人爭口氣。

懷揣著為國爭光的情懷,團隊成員千方百計搜集信息,如饑似渴“惡補”相關專業知識,夜以繼日地苦干,不到兩年累計召開了3000多個專題分析論證會,每個專業都形成了上萬字的論證報告。

他們僅用了3年半時間,完成了國外碼頭近10年的研發建設任務,還先后攻克了10多項世界性技術難題,為全球自動化碼頭建設運營提供了“中國經驗”和“中國方案”。

如果沒有“連鋼創新團隊”咬緊牙關自主創新,突破技術封鎖,把核心技術牢牢掌握在自己手中,就不會有青島港自動化碼頭走向全球領先。

我國一些關鍵產業近年遇到的瓶頸已充分說明,自力更生才不受制于人,自主創新才能真正掌握核心技術。各行業“卡脖子”技術的突破,需要各行各業不懈奮斗、勇攀高峰。

新格局下尤需自主創新

創新有風險要承擔、遇難題要破解,必須敢闖敢試。正所謂,不入虎穴,焉得虎子!

沒有技術支持、沒有經驗借鑒,“連鋼創新團隊”敢于挑戰國外權威,大膽地走自主攻關、自主創新的路,憑著一股不畏艱、不怕難的沖勁兒,創新自動化碼頭建設和運營模式。

創新贏得尊重,創新成就未來。“連鋼創新團隊”創出了多個全球“首創”技術,攻堅了一批世界級的原創性科研成果,實現了核心技術自主可控和對外輸出,實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍。

一代人有一代人的作為。從港口大國到港口強國,一代代港口人趕超世界、為國爭光。

“連鋼創新團隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創新精神,是幾十年港口模式的顛覆性變革,是工業互聯網時代國際一流海洋港口面貌的展示。

在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下,我們更應該以“連鋼創新團隊”為楷模,勇擔時代責任,堅持科技創新,推進產業報國,為奪取全面建設社會主義現代化國家新勝利,實現中華民族偉大復興而努力奮斗。