半島全媒體記者 馬正拓

經過三年的緊張建設，備受關注的濰萊高鐵將于11月26日正式開通運營平度市結束不通高鐵的歷史，與萊西市一起迎來“高鐵時代”。開通運營初期，中國鐵路濟南局集團公司安排開行動車組列車10對，濟南至煙臺間最快運行時間將由目前的2小時25分，壓縮至2小時以內。未來按照規劃，濰萊高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵所形成的環狀高鐵網均按照350公里的時速設計，串聯起煙威青濰坊4市16區，惠及沿線2800萬人口，膠東半島城市群將駛入“高鐵軌道”。

26日上午正式通車運營

11月25日，濰萊高鐵平度站站區的道岔和軌道，進行最后一次精調巡檢，為26日的正式開通做最后的準備。

濰坊至萊西鐵路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑市、平度市，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，新建鐵路長度125.7公里，途經青島境內平度市約66公里、萊西市約30公里。設計速度為350公里/小時，總投資161.33億元，全線共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站，其中昌邑、平度為新建車站。

據悉，本月10日至11日，濰萊高鐵順利通過了濰萊高鐵公司、濟南鐵路局集團共同組織的初步驗收。目前已完成運營安全評估和開通達標評定工作，具備通車條件，初期運營時速300公里。自2017年12月開工建設以來，濰萊高鐵歷時三年。

初期開行動車組10對

據悉，開通運營初期，中國鐵路濟南局集團公司安排開行動車組列車10對，濟南至煙臺間最快運行時間將由目前的2小時25分，壓縮至2小時以內。

根據萊西市交通運輸局發布的消息，過渡期，預計經停濰萊高鐵萊西站的高鐵列車為14車次，過渡期內市民可以乘坐高鐵直接去往濟南、沈陽、武漢、杭州、西安、太原等地。

需要說明的是，萊西站是青榮城際和濰萊高鐵共用車站，2014年青榮城際開通時投入使用，原名為萊西北站，濰萊高鐵建設期間該站擴建改造，26日濰萊高鐵開通后，該站將正式更名為萊西站，原萊西站更名為萊西南站，兩站相距約3公里。

26日以后，平度市將結束不通高鐵的歷史，到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘，進一步加強了平度市與青島的交通聯系。

全省首推“開放式”售票窗口

濰萊高鐵沿線共有4個鐵路站房，其中3個為新建項目，均于去年9月開工，目前已全部通過靜態驗收。

新建車站的“開放式”售票窗口成為一大亮點。隨著鐵路電子客票和手機網絡售票不斷推廣，高鐵車站售票窗口的功能也隨之發生了變化，更多的是為旅客提供出行問詢、退改簽業務。不同于以往的封閉式售票窗口，濰萊高鐵沿線新建站房都采取開放式售票方式，便于售票員與旅客面對面、零距離溝通。“售票柜臺高度從110厘米降至76厘米，旅客可以從以往站著買票變為坐著買票，此外還取消了櫥窗，讓雙方溝通更加方便。”有關建設單位負責人介紹。

同時，售票臺頂部還設置了售票窗口顯示條屏，使用定點音響，讓旅客高效獲得聲音信息。此外，售票臺還配備POS機、掃描槍、驗證設備、制票設備等設備，來實現人工售票與公安制證。站房功能設計也充分考慮到旅客需求，比如配備了母嬰候車室，廁所都有第三衛生間。

高鐵新車站的這些新措施越來越適應旅客的心理需求，也體現了鐵路部門從旅客的角度出發，在提升旅客出行的速度同時，貼心服務旅客的“溫度”也在進步。

平度萊西同步邁入“高鐵時代”

濰萊高鐵是我省高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，也是膠東經濟圈一體化發展的重要承載項目，主要承擔煙臺、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流。

26日通車運營后，直接將煙臺、威海通往濟南的路程扭“曲”為“直”。      濟南去往煙威地區的列車可直接通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州北站、即墨北站，濟南與煙臺、威海的旅行時間將大幅壓縮。煙威地區的列車也可通過濰萊高鐵直達濰坊、淄博、濟南等地，打通半島東部城市群與魯西地區的快捷通道，成為膠東半島東部地區至內地的便捷通道，膠東半島北部地區客運通道的能力將顯著提升，對強化區域聯系、拉動膠東經濟圈一體化發展、推動區域城市群形成、完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。

對青島而言，濰萊高鐵是青島市交通基礎設施建設攻勢和突破平度萊西攻勢的重點項目，是青島市繼濟青高鐵之后，拓展高速鐵路通道的又一重要支撐項目。建成通車后，平度和萊西兩市同步邁入“高鐵時代”，實現高鐵直達，同時兼備平度萊西至青島市域（郊）鐵路功能。為進一步便利平度市、萊西市和青島主城區之間的交通往來，支持青島市北部地區發展，濰萊高鐵建成通車后，青島市有關部門將積極協商鐵路部門利用國鐵富余運力，開行平度、萊西至青島主城區的市域列車。

膠東半島將形成環形高鐵網

今年10月16日，山東省委、省政府印發《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》公布，意見指出，“以交通運輸無縫銜接和零換乘為目標，推進城際鐵路、通用機場、城市軌道交通、城市群快速公路融合發展。加快濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河、即墨至海陽、青島至平度至萊州、濟南至濟寧、淄博至東營等鐵路建設” 。

10月31日， 濰煙高鐵、萊榮高鐵開工動員大會在濟南舉行，標志著項目正式開工建設。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫” 高鐵網中沿海通道的重要組成部分，西起昌邑站，經濰坊、青島、煙臺，接入芝罘站，正線長237公里，總投資442億元，設計時速350公里，計劃工期48個月。全線共設昌邑（接軌站）、平度新河、萊州、招遠、龍口市（既有站）、蓬萊市（既有站)、大季家（既有站）、福山南、芝罘（接軌站）等9座車站。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，線路西起萊西北站，線路起自萊西北站，經煙臺市萊陽市、海陽市、威海市乳山市、南海新區、文登區，終至青榮城際榮成站，全線192.8公里，總 投資概約297億元，設計時速350公里。計劃工期42個月。

按照上述實施意見，未來濰萊高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵所形成的環狀高鐵網，均按照350公里的時速設計，將串聯起煙威青濰坊4市16區，惠及沿線2800萬人口，膠東半島城市群將駛入“高鐵軌道”，將極大方便沿線百姓出行。

提醒：

26日上午，隨著濰萊高鐵正式通車運營，中國鐵路濟南局集團公司將組織媒體實地探訪。半島全媒體記者將為讀者帶來文圖視頻直播，敬請關注。